一种节能型船用碳捕集系统技术方案

本发明专利技术公开了一种节能型船用碳捕集系统，包含：吸收塔

【技术实现步骤摘要】
一种节能型船用碳捕集系统


[0001]本专利技术涉及船舶工程
，具体涉及一种节能型船用碳捕集系统
。

技术介绍

[0002]随着环境恶化，各领域的节能减排已成为大势所趋
。
在船舶方面，也逐步开始应用碳捕集系统，对于船舶的主机
、
辅机排放的二氧化碳进行吸收
、
封存和利用
。
[0003]船用碳捕集系统包含吸收塔与解吸塔
。
二氧化碳的吸收与解吸大多情况下是以胺液作为介质
。
由于胺液对于二氧化碳的吸收和解吸温度不同，现有的船用碳捕集系统需要不断对胺液进行升温与降温，加热过程额外增加了能耗，也进一步增加了污染物的排放
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是减少船用碳捕集系统的能耗，进一步实现船舶的节能减排
。
[0005]为了达到上述目的，本专利技术提供了一种节能型船用碳捕集系统，包含：吸收塔
、
解吸塔
、
第一换热器
、
冷却器及若干管路和泵；船舶的主机和
/
或辅机排出的烟气通向所述吸收塔；所述吸收塔的胺液吸收所述烟气后形成富液；所述富液经过所述主机和
/
或辅机的缸套，作为缸套冷却介质与所述缸套换热后，进入所述解吸塔进行解吸，形成贫液；所述富液进入所述主机和
/
或辅机的缸套前，先与所述贫液通过第一换热器换热；所述贫液从解吸塔依次经过第一换热器
、
冷却器后，最终回到吸收塔
。
[0006]较佳地，所述富液分出一股，用于冷却所述主机的透平端
。
[0007]可选地，该系统还设有第一三通阀与第二换热器；所述富液与所述缸套换热后，所述第一三通阀将富液分为两股，其中一股进入所述第二换热器与所述烟气进行再次换热；所述两股富液合并后再进入解吸塔
。
[0008]较佳地，在吸收烟气前，胺液在吸收烟气前，
pH=7~9。
[0009]较佳地，所述缸套表面覆盖有一层保护层
。
[0010]进一步地，所述保护层为金属镀层，所述金属为铬
、
钴
、
镍中的至少一种
。
[0011]较佳地，所述解吸塔解吸后得到的气体依次进入压缩设备
、
液化设备
、
液体二氧化碳储罐
。
[0012]本专利技术的有益效果包含：本专利技术通过将胺液作为缸套冷却介质，直接吸收缸套热量，从而最大限度地利用了船上有限的能量，节约了能源
。
[0013]本专利技术通过对于胺液的碱度和缸套材质的设定，最大程度地减少了胺液腐蚀缸套的情况
。
[0014]本专利技术通过设置第一三通阀和第二换热器，一方面进一步利用了烟气热量，另一方面使得碳捕集系统的胺液吸收的热量进行调节，以应对船舶上可能出现的复杂工况
。
[0015]本专利技术通过设置第二三通阀
、
第三三通阀以及对应的连接管路，使得该碳捕集系
统能实现平稳地开停车
。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的节能型船用碳捕集系统示意图
。
[0017]附图标记：1‑
主机缸套；2‑
辅机缸套；3‑
吸收塔；4‑
第一换热器；5‑
解吸塔；6‑
冷却器；7‑
富液流股；8‑
贫液流股；9‑
烟气流股；
10
‑
主机透平端；
11
‑
第二换热器；
12
‑
第一三通阀；
13
‑
第二三通阀；
14
‑
第三三通阀
。
具体实施方式
[0018]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0019]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制
。
[0020]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，并非是指对时间顺序
、
数量
、
或者重要性的限定，不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，而仅仅是为了将本技术方案中的一个技术特征与另一个技术特征相区分
。
由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括一个或多个该特征
。
在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的规定
。
同样地，本文中出现的类似于“一”的限定语并非是指对数量的限定，而是描述在前文中未曾出现的技术特征
。
同样地，除非是有特定的数量量词修饰的名词，否则在本文中应当视作即包含单数形式又包含复数形式，在该技术方案中即可以包括单数个该技术特征，也可以包括复数个该技术特征
。
同样地，本文中在数词前出现的类似于“大约”、“近似地”的修饰语通常包含本数，并且其具体的含义应当结合上下文意理解
。
[0021]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义
。
[0022]除非清楚地指出相斥的，这里限定的每个方面或实施方案可以与任何其他一个或多个方面或一个或多个实施方案组合
。
特别地，任何指出的作为优选的或有利的特征可以与任何其他指出的作为优选的或有利的特征组合
。
[0023]本专利技术公开了一种节能型船用碳捕集系统，如图1所示，包含：吸收塔
3、
解吸塔
5、
第一换热器
4、
冷却器6及若干管路和泵
。
船舶的主机用于提供动力，辅机用于为其他船上设备发电，主机和辅机均为柴油机，因此主机缸套1与辅机缸套2均会产生大量烟气，尤其是主机缸套1产生烟气更多，所述烟气形成烟气流股
9。
所述烟气通向所述吸收塔3；所述吸收塔3的胺液吸收了烟气中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种节能型船用碳捕集系统，包含：吸收塔
、
解吸塔
、
第一换热器
、
冷却器及若干管路和泵；其特征在于，船舶的主机和
/
或辅机排出的烟气通向所述吸收塔；所述吸收塔的胺液吸收所述烟气后形成富液；所述富液经过所述主机和
/
或辅机的缸套，作为缸套冷却介质与所述缸套换热后，进入所述解吸塔进行解吸，形成贫液；所述富液进入所述主机和
/
或辅机的缸套前，先与所述贫液通过第一换热器换热；所述贫液从解吸塔依次经过第一换热器
、
冷却器后，最终回到吸收塔
。2.
如权利要求1所述的节能型船用碳捕集系统，其特征在于，所述富液分出一股，用于冷却所述主机的透平端
。3.
如权利要求1所述的节能型船用碳捕集系统，其特征在于，还设有第一三通阀与第二换热器；所述富液与所述缸套换热后，所述第一三通阀将富液分为两股，其中一股进入所述第二换热器与所述烟气进行再次换热；...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏颖，薛宇，
申请(专利权)人：中太海碳上海环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：