一种航空发动机主轴承定寿试验故障分析方法技术

本申请属于航空发动机主轴承定寿试验故障分析技术领域，具体涉及一种航空发动机主轴承定寿试验故障分析方法，包括：以振动传感器检测试验器主体的振动情况，记录各个试验循环最小状态阶段

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机主轴承定寿试验故障分析方法


[0001]本申请属于航空发动机主轴承定寿试验故障分析
，具体涉及一种航空发动机主轴承定寿试验故障分析方法
。

技术介绍

[0002]航空发动机主轴承是极其重要的承力部件，具有转速高
、
批量规模小
、
精度高
、
成本高以及可靠性要求高的特点
。
[0003]随着航空发动机对主轴承寿命要求越来越长，对其进行定寿试验，需要进行的试验验证时数也越来越长，试验过程中，试验器发生故障，需要及时暂停试验，避免因试验器故障导致主轴承损坏，致使已完成的试验时长作废，重新开展试验，延长试验周期，以及在主轴承发生故障时，也需要及时暂停试验，避免发生危险
。
[0004]当前，航空发动机主轴承定寿试验中，多是简单通过试验器主体振动情况，或者主轴承
、
支点轴承振动情况及其温度，判断是否发生故障，由于试验器振动环境复杂，主轴承
、
支点轴承故障频率具有特殊性，且受环境影响较大，难以保证对故障的准确判断，易发生暂时异常对故障误判，或者对故障判断延后情形，难以有效保证试验周期，避免危险发生
。
[0005]鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请
。
[0006]需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性
。

技术实现思路

[0007]本申请的目的是提供一种航空发动机主轴承定寿试验故障分析方法，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷
。
[0008]本申请的技术方案是：
[0009]一种航空发动机主轴承定寿试验故障分析方法，包括：
[0010]以振动传感器检测试验器主体的振动情况，记录各个试验循环最小状态阶段
、
最大状态阶段试验器主体的振动值；
[0011]以滑油屑末传感器检测主轴承腔
、
支点轴承腔掉落金属屑末的总质量，记录各个试验循环主轴承腔掉落金属屑末质量
、
支点轴承腔掉落金属屑末质量；
[0012]以温度传感器，检测主轴承
、
支点轴承的温度，记录各个试验循环最大状态阶段主轴承温度
、
支点轴承温度；
[0013]将各个试验循环最小状态阶段
、
最大状态阶段试验器主体的振动值，绘制成柱状图，将各个试验循环主轴承腔掉落金属屑末质量
、
支点轴承腔掉落金属屑末质量绘制成柱状图，以及将各个试验循环最大状态阶段主轴承温度
、
支点轴承温度绘制成曲线图，分析各个试验循环最小状态阶段
、
最大状态阶段试验器主体的振动值，各个试验循环主轴承腔掉落金属屑末质量
、
支点轴承腔掉落金属屑末质量，以及各个试验循环最大状态阶段主轴承
温度
、
支点轴承温度的变化情况，若同时发生快速持续增长的情形，则判断发生故障
。
[0014]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机主轴承定寿试验故障分析方法中，以十分钟为一个试验循环
。
[0015]根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机主轴承定寿试验故障分析方法中，分析各个试验循环最小状态阶段
、
最大状态阶段试验器主体的振动值，各个试验循环主轴承腔掉落金属屑末质量
、
支点轴承腔掉落金属屑末质量，以及各个试验循环最大状态阶段主轴承温度
、
支点轴承温度的变化情况，若同时发生快速持续增长的情形，则判断发生故障，具体时，当各个试验循环最小状态阶段
、
最大状态阶段试验器主体的振动值，各个试验循环主轴承腔掉落金属屑末质量
、
支点轴承腔掉落金属屑末质量，以及各个试验循环最大状态阶段主轴承温度
、
支点轴承温度，连续三个试验循环内同时5％持续增长时，判断发生故障
。
[0016]本申请至少存在以下有益技术效果：
[0017]提供一种航空发动机主轴承定寿试验故障分析方法，其设计实时的将各个试验循环最小状态阶段
、
最大状态阶段试验器主体的振动值，绘制成柱状图，将各个试验循环主轴承腔掉落金属屑末质量
、
支点轴承腔掉落金属屑末质量绘制成柱状图，以及将各个试验循环最大状态阶段主轴承温度
、
支点轴承温度绘制成曲线图，以三者同时发生快速持续增长的情形，作为判断发生故障的标准，判断全面，简单
、
清晰，能够及时的准确判断出故障，保证试验高效
、
安全的进行
。
附图说明
[0018]图1是本申请实施例提供的航空发动机主轴承定寿试验故障分析方法的示意图
。
具体实施方式
[0019]为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚
、
完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定
。
需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例
。
[0020]此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义
。
本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性
。
本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个
。
本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件
。
[0021]此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解
其在本申请中的具体含义
。
[0022]航空发动机主轴承定寿试验故障通常会表现为试验器主体振动异常，主轴承
、
支点轴承温度异常，以及主轴承腔
、
支点轴承腔掉落金属屑末本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种航空发动机主轴承定寿试验故障分析方法，其特征在于，包括：以振动传感器检测试验器主体的振动情况，记录各个试验循环最小状态阶段
、
最大状态阶段试验器主体的振动值；以滑油屑末传感器检测主轴承腔
、
支点轴承腔掉落金属屑末的总质量，记录各个试验循环主轴承腔掉落金属屑末质量
、
支点轴承腔掉落金属屑末质量；以温度传感器，检测主轴承
、
支点轴承的温度，记录各个试验循环最大状态阶段主轴承温度
、
支点轴承温度；将各个试验循环最小状态阶段
、
最大状态阶段试验器主体的振动值，绘制成柱状图，将各个试验循环主轴承腔掉落金属屑末质量
、
支点轴承腔掉落金属屑末质量绘制成柱状图，以及将各个试验循环最大状态阶段主轴承温度
、
支点轴承温度绘制成曲线图，分析各个试验循环最小状态阶段
、
最大状态阶段试验器主体的振动值，各个试验循环主轴承腔掉落金属屑末质量
、
支点轴承腔掉落金属屑末质量，以...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鲁，赵聪，马春武，李勇，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：