用于气缸的管中管润滑制造技术

一种歧管系统，包括气缸组件，该气缸组件包括外管和缸套筒，并且其中流入到气缸组件的缸套筒中的雾化的非固体润滑剂用于在气缸组件的运行期间至少部分或全部地润滑缸套筒的内部腔室的内表面

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于气缸的管中管润滑
[0001]本公开请求
2021
年3月
25
日提交的美国临时申请序列第
63/165,977
号的优先权，该申请通过引用全部并入本文
。
[0002]本公开总体上涉及气缸，尤其涉及用于压力工具的气缸组件，并且更具体地涉及用在压力工具中的气缸组件，该气缸组件具有缸润滑特征，该缸润滑特征用雾化润滑剂至少部分或全部地润滑气缸组件的缸的内表面
。

技术介绍

[0003]气缸组件已广泛应用于整个工业领域
。
一个使用示例是在用于使板材金属部件成型的压力或缓冲组件中
。
这种压力或缓冲组件的示例在美国专利第
2,815,254
号
、
第
4,005,763
号
、
第
4,257,254
号
、
第
4,342,448
号和第
11,110,506
号中公开，这些文件通过引用全部并入本文
。
[0004]在压力或缓冲组件的运行期间，对部件中的一个或多个进行润滑以提高压力或缓冲组件的使用寿命和可靠性
。
例如，氮气歧管系统设计有使活塞动态地循环的气缸组件
。
活塞具有在金属套筒中轴向地滑动的高压密封件
。
历史证明，高压密封件上必须有油，以允许数百万次循环而不出现高压密封件故障
。
[0005]当氮气歧管系统安装在压力或缓冲组件的下部部段上时，气缸组件中存在的任何油将聚集在活塞和套筒下方的气缸组件中的最低点处
。
随着活塞朝向气缸的缸套筒的顶部移动，活塞迫使氮气围绕油和缸套筒
。
氮气流产生湍流，并且使油与氮气一起移动，以润滑缸套筒
。
用于下部安装的氮气歧管的这种设置允许活塞循环数百万次冲程而不会性能劣化
。
[0006]相反，当氮气歧管系统安装在压力机的移动柱塞上时，这种设置使缸杆倒置，并且油不会聚集在缸套筒的底部部分处
。
这种歧管设置被视为上部安装歧管设置
。
在这种布置中，带有高压密封件的活塞在缸套筒的内表面上轴向地滑动，内表面几乎不具有油
。
高压密封件的这种干燥循环通常将引起氮气的早期故障或泄漏
。
[0007]一些用于上歧管设置的现有技术润滑系统将油储存部定位在歧管上，在缸组件中的缸的底部端部上方或下方的位置，以将油供给到缸的底部部分中
。
这种布置导致歧管布置的高度增加，以容纳油储存部
。
此外，这种润滑布置可能需要附加的气体通路来控制缸组件和润滑布置中的压差
。
在某些布置中，需要与缸间隔开的分离的泵系统，以将油泵回到油储存部
。
[0008]除了正确地润滑上部安装歧管设置的问题之外，在上部安装歧管设置的最终安装之后的弹簧组件中的油位置也可能是不期望的
。
在模具制造工艺期间，气缸组件通常在多个方向上旋转，并且气缸中的内部的油的位置不能控制
。
因此，气缸组件的最终安装后的油位置可能导致预插设的油中的至少一些油位于气缸组件中的不希望位置，因此不利地影响气缸组件的运行和
/
或寿命
(
例如，油位于气体通路中导致气体通路的部分或全部堵塞
、
缸套筒用油过多填充
、
油很少或没有油位于缸套筒中
)。
例如，通常比油通路小的气体通路可能被油部分或全部地堵塞，并且导致缸组件的超压，这会导致气缸组件损坏或故障，和
/
或
在气缸组件运行期间对其他歧管部件造成损坏
。
此外，如果在运行期间位于缸套筒中的油不足，则密封件会在气缸组件运行期间迅速故障
。
[0009]此外，传统的歧管设计需要一系列圆柱形钻孔开口，这些钻孔开口产生小的相交区域
。
这些相交区域虽然对于加压气体的流动足够大，但对流体的流动却可能有很大的限制
。
随着气缸的运行速度增加，情况尤其如此
。
因此，在气缸的运行期间，油可能不能及时流到气缸需要润滑的区域或受到限制
。
[0010]鉴于气缸系统的现有技术的当前状态，有必要改进气缸系统的润滑布置
。

技术实现思路

[0011]本公开提供了一种新型并且改进的方法和设备，用于可用于压力或缓冲组件的歧管中的缸组件的润滑部件
。
然而，可以理解，用于润滑缸组件的部件的新型并且改进的方法和设备可以用于包括气体弹簧和
/
或气缸组件的其他布置中
。
[0012]本公开涉及一种用于倒置或上部安装歧管设置的改进的润滑系统，其中雾化的非固体润滑剂和气体的混合物用于润滑缸组件
。
可以看出，标准的气体歧管
(
下部气体歧管
)
设置也可与改进的润滑系统一起使用
。
非固体润滑剂的雾化会润滑缸组件的缸中的高压动态密封件，以允许缸组件的增加的循环次数
(
例如数百万次等
)
，而没有性能劣化
。
根据本公开的歧管可用于冲压压力中以制造汽车工业
、
制造业
、
医疗领域等中的零件
。
[0013]在压力或缓冲组件运行期间，压力或缓冲组件在打开位置和关闭位置之间移动
。
在这种运行期间，一个或多个缸组件上的活塞在缸组件中的每一个缸组件的缸套筒中轴向地移动，从而在缸套筒中的每一个缸套筒内为流体产生可变的加压容积
。
缸套筒中的每个缸套筒的直径
、
长度和材料没有限制
。
每个缸套筒的横截面形状或直径以及内部腔室的长度没有限制
。
活塞的尺寸
、
形状
、
长度和材料没有限制，但活塞构造成在一个或多个缸套筒的内部腔室内移动
。
每个活塞可以可选地包括活塞引导件，用于以引导活塞在缸套筒的内部腔室中的运动
。
活塞引导件
(
当使用时
)
的尺寸
、
形状
、
构造和材料没有限制
。
活塞中的每个活塞一般地包括密封布置
(
例如，弹性密封环
、
挡板等
)
，用以在活塞在缸套筒的内部腔室内移动期间阻止或防止流体从缸套筒的内部腔室的前端和
/
或内部腔室的其他或附加区域逸出
。
活塞中的每个活塞的前端一般地包括活塞杆，该活塞杆从缸套筒的前端向外延伸
。
缸组件中的每个缸组件可以可选地包括其他部件
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.
一种气缸组件，包括：外管，所述外管支承在壳体的第一腔体中；所述外管包括内腔室；缸套筒，所述缸套筒支承在壳体的第二腔体中；所述缸套筒包括内部腔室；所述缸套筒的底部部分的至少一部分伸缩地定位在所述外管的所述内腔室的至少一部分处；活塞；所述活塞在所述内部腔室内的伸出活塞位置和缩回活塞位置之间轴向地可移动；缸流体间隙，所述缸流体间隙形成在所述外管的内表面的至少一部分与所述缸套筒的外表面的至少一部分之间；所述缸流体间隙允许流体流经所述缸流体间隙；管流体间隙，所述管流体间隙形成在所述外管的外表面的至少一部分与所述歧管壳体的内表面的至少一部分之间；所述管流体间隙允许流体流入和流出所述管流体间隙；以及底部端部间隙，所述底部端部间隙形成在所述外管的底部端部和所述壳体之间；所述底部流体间隙允许流体在所述缸流体间隙和所述管流体间隙之间流动
。2.
根据权利要求1所述的气缸组件，其特征在于，所述缸套筒的底部端部的至少一部分与所述外管的所述内腔室的内部表面间隔开
。3.
根据权利要求1所述的气缸组件，其特征在于，所述底部流体间隙
、
所述缸流体间隙和
/
或所述管流体间隙的至少一部分包括非固体润滑剂
。4.
根据权利要求2所述的气缸组件，其特征在于，所述底部流体间隙
、
所述缸流体间隙和
/
或所述管流体间隙的至少一部分包括非固体润滑剂
。5.
根据权利要求3所述的气缸组件，其特征在于，所述底部流体间隙中的所述非固体润滑剂的液位使得所述外管的所述底部端部的至少一部分浸没在所述非固体润滑剂中
。6.
根据权利要求4所述的气缸组件，其特征在于，所述底部流体间隙中的所述非固体润滑剂的液位使得所述外管的底部端部的至少一部分浸没在所述非固体润滑剂中
。7.
根据权利要求1所述的气缸组件，其特征在于，所述活塞包括密封布置以阻止流体从所述缸套筒的顶部端部流出
。8.
根据权利要求2‑6中任一项所述的气缸组件，其特征在于，所述活塞包括密封布置以阻止流体从所述缸套筒的顶部端部流出
。9.
根据权利要求1所述的气缸组件，其特征在于，所述缸流体间隙的总容积为所述缸套筒的所述内部腔室的总容积的至少
25
％
。10.
根据权利要求2‑8中任一项所述的气缸组件，其特征在于，所述缸流体间隙的总容积为所述缸套筒的所述内部腔室的总容积的至少
25
％
。11.
根据权利要求1所述的气缸组件，其特征在于，所述缸流体间隙的最小横截面积是所述缸套筒的所述内部腔室的所述底部端部处的开口的横截面积的至少
25
％
。12.
根据权利要求2‑
10
中任一项所述的气缸组件，其特征在于，所述缸流体间隙的最小横截面积是所述缸套筒的所述内部腔室的所述底部端部处的开口的横截面积的至少
25
％
。13.
根据权利要求1所述的气缸组件，其特征在于，所述管流体间隙的最小横截面积是所述缸套筒的所述内部腔室的所述底部端部处的开口的横截面积的至少
25
％
。14.
根据权利要求2‑
12
中任一项所述的气缸组件，其特征在于，所述管流体间隙的最小横截面积是所述缸套筒的所述内部腔室的所述底部端部处的开口的横截面积的至少
25
％
。15.
根据权利要求1所述的气缸组件，其特征在于，所述底部流体间隙的最小横截面积
是所述缸套筒的所述内部腔室的所述底部端部处的开口的横截面积的至少
25
％
。16.
根据权利要求2‑
14
中任一项所述的气缸组件，其特征在于，所述底部流体间隙的最小横截面积是所述缸套筒的所述内部腔室的所述底部端部处的开口的横截面积的至少
25
％
。17.
一种歧管系统，所述歧管系统包括缸组件，所述缸组件包括：歧管壳体；所述歧管壳体具有第一腔体和第二腔体；以及第一气缸组件；所述第一气缸组件包括：外管，所述外管支承在所述歧管壳体的所述第一腔体中；所述外管包括内腔室；缸套筒，所述缸套筒支承在所述歧管壳体的第二腔体中；所述缸套筒包括内部腔室；所述缸套筒的底部部分的至少一部分伸缩地定位在所述外管的所述内腔室的至少一部分处；活塞；所述活塞在所述内部腔室内的伸出活塞位置和缩回活塞位置之间轴向地可移动；缸流体间隙，所述缸流体间隙形成在所述外管的内表面的至少一部分与所述缸套筒的外表面的至少一部分之间；所述缸流体间隙允许流体流经所述缸流体间隙；管流体间隙，所述管流体间隙形成在所述外管的外表面的至少一部分与所述歧管壳体的内表面的至少一部分之间；所述管流体间隙允许流体流入和流出所述管流体间隙；以及底部端部间隙，所述底部端部间隙形成在所述外管的底部端部和所述歧管壳体之间；所述底部流体间隙允许流体在所述缸流体间隙和所述管流体间隙之间流动
。18.
根据权利要求
17
所述的歧管系统，其特征在于，所述底部流体间隙
、
所述缸流体间隙和
/
或所述管流体间隙的至少一部分包括非固体润滑剂
。19.
根据权利要求
18
所述的歧管系统，其特征在于，所述底部流体间隙中的所述非固体润滑剂的液位使得所述外管的底部端部的至少一部分浸没在所述非固体润滑剂中
。20.
根据权利要求
18
所述的歧管系统，其特征在于，进入所述缸套筒的所述内部腔室中的流体包括雾化的非固体润滑剂，随着所述活塞朝向所述缸套筒的所述顶部端部移动，所述雾化的非固体润滑剂至少部分地润滑所述缸套筒的所述内部腔室的内表面；所述雾化的非固体润滑剂至少部分地形成于所述底部流体间隙
、
所述缸流体间隙和
/
或所述管流体间隙中
。21.
根据权利要求
19
所述的歧管系统，其特征在于，进入所述缸套筒的所述内部腔室中的流体包括雾化的非固体润滑剂，随着所述活塞朝向所述缸套筒的所述顶部端部移动，所述雾化的非固体润滑剂至少部分地润滑所述缸套筒的所述内部腔室的内表面；所述雾化的非固体润滑剂至少部分地形成于所述底部流体间隙
、
所述缸流体间隙和
/
或所述管流体间隙中
。22.
根据权利要求
17
所述的歧管系统，其特征在于，歧管壳体包括流体储存部；所述流体储存部相对于所述缸套筒定位，使得所述流体储存部的至少一部分位于所述缸套筒的所述顶部端部和底部端部之间
。23.
根据权利要求
18
‑
21
中任一项所述的歧管系统，其特征在于，歧管壳体包括流体储存部；所述流体储存部相对于所述缸套筒定位，使得所述流体储存部的至少一部分位于所述缸套筒的所述顶部端部和底部端部之间
。24.
根据权利要求
22
所述的歧管系统，其特征在于，所述流体储存部至少部分地形成所
述底部流体间隙和
/
或所述管流体间隙
。25.
根据权利要求
23
所述的歧管系统，其特征在于，所述流体储存部至少部分地形成所述底部流体间隙和
/
或所述管流体间隙
。26.
根据权利要求
17
所述的歧管组件，其特征在于，所述缸流体间隙的总容积为所述缸套筒的所述内部腔室的总容积的至少
25
％
。27.
根据权利要求
18
‑
25
中任一项所述的歧管组件，其特征在于，所述缸流体间隙的总容积为所述缸套筒的所述内部腔室的总容积的至少
25
％
。28.
根据权利要求
17
所述的歧管组件，其特征在于，所述缸流体间隙的最小横截面积是所述缸套筒的所述内部腔室的所述底部端部处的开口的横截面积的至少
25
％
。29.
根据权利要求
18
‑
27
中任一项所述的歧管组件，其特征在于，所述缸流体间隙的最小横截面积是所述缸套筒的所述内部腔室的所述底部端部处的开口的横截面积的至少
25
％
。30.
根据权利要求
17
所述的歧管组件，其特征在于，所述管流体间隙的最小横截面积是所述缸套筒的所述内部腔室的所述底部端部处的开口的横截面积的至少
25
％
。31.
根据权利要求
18
‑
29
中任一项所述的歧管组件，其特征在于，所述管流体间隙的最小横截面积是所述缸套筒的所述内部腔室的所述底部端部处的开口的横截面积的至少
25
％
。32.
根据权利要求
17
所述的歧管组件，其特征在于，所述底部流体间隙的最小横截面积是所述缸套筒的所述内部腔室的所述底部端部处的开口的横截面积的至少
25
％
。33.
根据权利要求
18
‑
31
中任一项所述的歧管组件，其特征在于，所述底部流体间隙的最小横截面积是所述缸套筒的所述内部腔室的所述底部端部处的开口的横截面积的至少
25
％
。34.
根据权利要求
17
所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：铂尼狮集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：