一种传动箱成型模具及其成型工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种传动箱成型模具及其成型工艺，其特征在于：包括传动箱浇铸外壳和和砂芯；传动箱成型模具结构设计可以满足反重力铸造的需求，该传动箱成型模具底端开浇铸口设置；采用两台以上的坩埚熔化保温炉进行原料的熔化，通过时保证传动箱成型模具与坩埚熔化保温炉之间的密封效果，通过升液管，将熔融的金属液压入型腔，金属液面平稳上升，充型时不会产生飞溅，压力可调，无需冒口补缩，铸件质量好，工艺出品率高；提高了生产效率，同时也避免出现错箱的情况，省略了后续的缝隙位置打磨工序

【技术实现步骤摘要】
一种传动箱成型模具及其成型工艺


[0001]本专利技术涉及传动箱反重力铸造
，尤其涉及一种传动箱成型模具及其成型工艺
。

技术介绍

[0002]反重力铸造是利用气体压力将金属液压入铸型，并在一定压力下结晶凝固的一种铸造方法，由于金属液自下而上，平稳上升，充型时不会产生飞溅，气氛
、
压力可调，无需冒口补缩，铸件质量好，工艺出品率高，特别适用于铝
、
镁等轻合金
。
通常用于中小型铸件
。
[0003]随着工业产品的升级换代，许多超长
、
超重
(
长度
4000
～
5000mm、
重量
800
～
1200kg)
的铝
、
镁合金铸件设计出来，它们几何形状复杂，壁厚相差悬殊，由于用于特殊场合，强度要求高，且往往有很高的气密性要求，传统的砂型重力浇注无法满足，必须采用反重力铸造；而满足大型传动箱的反重力铸造的成型模具，则市场上并未发现该类型的产品
。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是提供一种传动箱成型模具及其成型工艺，能够解决一般的大型传动箱模具难以采用反重力铸造的问题
。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为：一种传动箱成型模具，其特征在于：包括传动箱浇铸外壳和和砂芯；所述传动箱浇铸外壳包括第一外壳体和第二外壳体；所述第一外壳体的底端与第二外壳体的顶端配合在水平方向形成分型面，实现第一外壳体与第二外壳体的在竖直方向分型脱模，所述传动箱浇铸外壳内设置有容纳砂芯的中空型腔，传动箱浇铸外壳的两端开口设置；所述第二外壳体的底端设置有反重力浇铸口；所述砂芯设置在传动箱浇铸外壳的壳体内；所述砂芯包括第一砂芯
、
第二砂芯和侧挡砂芯；所述第一砂芯置于传动箱浇铸外壳内且位于分型面的上方，且第一砂芯的外轮廓与传动箱浇铸外壳内壁之间形成上浇铸腔；所述第二砂芯置于传动箱浇铸外壳内且位于分型面的下方，且第二砂芯的外轮廓与传动箱浇铸外壳内壁之间形成下浇铸腔；所述上浇铸腔与下浇铸腔连通；所述侧挡砂芯沿着竖直方向设置且垂直于传动箱浇铸外壳分型面设置；所述侧挡砂芯分别设置在传动箱浇铸外壳幅宽方向的两侧，且侧挡砂芯紧贴在第一砂芯侧面和第二砂芯的侧面
。
[0006]进一步的，所述第一砂芯端部周向与第二砂芯的端部周向均设置有与传动箱浇铸外壳开口端配合的法兰成型砂芯，且该法兰成型砂芯处设置有冷铁
。
[0007]进一步的，所述侧挡砂芯包括平面侧挡砂芯和孔板侧挡砂芯；所述平面侧挡砂芯与孔板侧挡砂芯平行，且孔板侧挡砂芯上开有由若干通孔，且该通孔内设置传动孔砂芯的以实现在传动箱侧面形成若干传动孔
。
[0008]一种传动箱成型工艺：其创新点在于：具体成型工艺如下：
S1
：成型准备：选用一个可熔炼
500kg
的坩埚熔炼保温炉，且在熔炼前加入占总质量
0.3%
的铝钛硼；将铝锭在坩埚熔炼保温炉中分三次进行熔融，且控制金属液的温度在
710℃
‑
725℃
；同时对模型进行加热且控制模型的温度在
135℃
‑
155℃
之间；
S2
：传动箱成型：将传动箱的砂型箱放置在两个坩埚熔炼保温炉的上方，在传动箱的砂型箱的底端进料口处设置升液管与坩埚熔炼保温炉相连通，连接处保持密封；采用
0.11Mpa
将坩埚熔炼保温炉中的熔融金属液通过升液管压入到传动箱的砂型箱中浇铸，充型时间为
55s
‑
65s
；保压时间为
15min
‑
18min
；完成保压后，卸压并确保2小时后拆箱
。
[0009]本专利技术的优点在于：1）本专利技术中传动箱成型模具结构设计可以满足反重力铸造的需求，该传动箱成型模具底端开浇铸口设置；采用两台以上的坩埚熔化保温炉进行原料的熔化，通过时保证传动箱成型模具与坩埚熔化保温炉之间的密封效果，通过升液管，将熔融的金属液压入型腔，金属液面平稳上升，充型时不会产生飞溅，压力可调，无需冒口补缩，铸件质量好，工艺出品率高；提高了生产效率，同时也避免出现错箱的情况，省略了后续的缝隙位置打磨工序
。
附图说明
[0010]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明
。
[0011]图1为本专利技术的一种传动箱结构图
。
[0012]图2为本专利技术的一种传动箱成型模具图
。
[0013]图3为本专利技术的一种传动箱成型模具第一砂芯图
。
[0014]图4为本专利技术的一种传动箱成型模具第二砂芯图
。
[0015]图5为本专利技术的一种传动箱成型模具的内部砂芯结构图
。
实施方式
[0016]为使本专利技术实施例的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计
。
[0017]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0018]如图1至图5所示的一种传动箱成型模具，包括传动箱浇铸外壳1和和砂芯
2。
[0019]传动箱浇铸外壳1包括第一外壳体
11
和第二外壳体
12
；第一外壳体
11
的底端与第二外壳体
12
的顶端配合在水平方向形成分型面，实现第一外壳体
11
与第二外壳体
12
的在竖直方向分型脱模，传动箱浇铸外壳1内设置有容纳砂芯2的中空型腔，传动箱浇铸外壳1的两端开口设置；第二外壳体
12
的底端设置有反重力浇铸口
。
[0020]砂芯2设置在传动箱浇铸外壳1的壳体内；砂芯2包括第一砂芯
21、
第二砂芯
22
和侧挡砂芯
23
；第一砂芯
21
置于传动箱浇铸外壳1内且位于分型面的上方，且第一砂芯
21
的外轮廓与传动箱浇铸外壳1内壁之间形成上浇铸腔；第二砂芯
22
置于传动箱浇铸外壳1内且位于
分型面的下方，且第二砂芯
22
的外轮廓与传动箱浇铸外壳1内壁之间形成下浇铸腔；上浇铸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种传动箱成型模具，其特征在于：包括传动箱浇铸外壳和和砂芯；所述传动箱浇铸外壳包括第一外壳体和第二外壳体；所述第一外壳体的底端与第二外壳体的顶端配合在水平方向形成分型面，实现第一外壳体与第二外壳体的在竖直方向分型脱模，所述传动箱浇铸外壳内设置有容纳砂芯的中空型腔，传动箱浇铸外壳的两端开口设置；所述第二外壳体的底端设置有反重力浇铸口；所述砂芯设置在传动箱浇铸外壳的壳体内；所述砂芯包括第一砂芯
、
第二砂芯和侧挡砂芯；所述第一砂芯置于传动箱浇铸外壳内且位于分型面的上方，且第一砂芯的外轮廓与传动箱浇铸外壳内壁之间形成上浇铸腔；所述第二砂芯置于传动箱浇铸外壳内且位于分型面的下方，且第二砂芯的外轮廓与传动箱浇铸外壳内壁之间形成下浇铸腔；所述上浇铸腔与下浇铸腔连通；所述侧挡砂芯沿着竖直方向设置且垂直于传动箱浇铸外壳分型面设置；所述侧挡砂芯分别设置在传动箱浇铸外壳幅宽方向的两侧，且侧挡砂芯紧贴在第一砂芯侧面和第二砂芯的侧面
。2.
根据权利要求1所述的一种传动箱成型模具，其特征在于：所述第一砂芯端部周向与第二砂芯的端部周向均设置有与传动箱浇铸外壳开口端配合的法兰成型砂芯，且该法兰成型砂芯处设置有冷铁
。3.
根据权利要求1所述的一种传动箱成型模具，其特征在于：所述侧挡砂芯包括平面侧挡砂芯和...

【专利技术属性】
技术研发人员：许丽英，陆杰，宋玮，
申请(专利权)人：海门市沪海有色铸造有限公司，
类型：发明
国别省市：