陡坡路段设置减速丘的方法技术

本发明专利技术公开了一种陡坡路段设置减速丘的方法，包括下列步骤：１）在陡坡路段上沿纵向划分车行道分界线，将陡坡路段分为下坡路面和上坡路面，在下坡路面上横向设置橡胶减速垄；２）在车行道分界线上由橡胶减速垄向上坡方向设置等间距的数个分割桩。本发明专利技术将陡坡路段沿纵向划分为下坡路面和上坡路面，在下坡路面上横向设置橡胶减速垄，并在车行道分界线上从橡胶减速垄向上坡方向设置等间距的数个分割桩，以提前将车辆引入设有橡胶减速垄的路幅，减少下坡车辆出现的绕行现象，有利于提高上下坡车辆安全正常行驶，提高车辆驾驶员上下坡的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种公路减速设施的设置方法，尤其涉及一种陡坡路段设置减速丘的方法。
技术介绍
山区农村公路因车速快而导致交通事故的路段可设置减速设施，如陡坡、急弯、陡 坡末端接急弯、支路接入口及进入村镇、学校等路段，而陡坡尤为严重。 为了减少陡坡路段交通事故的发生，现有技术中，常在陡坡路段上设置橡胶减速 垄，其设置方法大致有两种一、在陡坡路段上设置横向贯穿路面的橡胶减速垄，用于减缓 下坡车辆的速度，但也增大了上坡车辆的阻力，增加上坡车辆的油耗，同时也降低了上坡车 辆的速度，重载车辆上坡时甚至出现抛锚现象，不利于上坡车辆上坡行驶；二、在公路陡坡 路段设置半幅橡胶减速垄，既在下坡路面设置橡胶减速垄，在上坡路面不设置橡胶减速垄， 这样可达到对下坡车辆减速，对上坡车辆不产生影响，而在实际中，下坡车辆的驾驶员避免 车产生振动，往往绕到上坡路面进行下坡，这样反而增大了下坡车辆与上坡车辆相撞的几 率，不利于上下坡车辆安全正常行驶。
技术实现思路
针对现有技术中的不足之处，本专利技术提供了一种既利于上下坡车辆安全正常行 驶，又可对下坡车辆有效地进行减速的。 本专利技术提供的，包括下列步骤 1)在陡坡路段上沿纵向划分车行道分界线，将陡坡路段分为下坡路面和上坡路 面，在下坡路面上横向设置橡胶减速垄； 2)在车行道分界线上由橡胶减速垄向上坡方向设置等间距的数个分割桩。 进一步，所述下坡路面的两侧并与每个分割桩横向对应分别设置视觉减速标线，所述下坡路面两侧的视觉减速标线向橡胶减速垄形成逐渐縮小的行车视觉通道； 进一步，所述视觉减速标线为设置在下坡路面上的棱形块虚线； 进一步，所述棱形块虚线内的表面为凹凸面； 进一步，所述分割桩为弹性反光橡胶柱。 本专利技术与现有技术相比具有如下优点 1、本专利技术将陡坡路段沿纵向划分为下坡路面和上坡路面，在下坡路面上横向设置 橡胶减速垄，并在车行道分界线上从橡胶减速垄向上坡方向设置等间距的数个分割桩，以 提前将车辆引入设有橡胶减速垄的路幅，减少下坡车辆出现的绕行现象，有利于提高上下 坡车辆安全正常行驶，提高车辆驾驶员上下坡的安全性。 2、下坡路面的两侧分别设置视觉减速标线，两侧的视觉减速标线向橡胶减速垄形 成逐渐縮小的行车视觉通道，视觉减速标线是一种通过改善驾驶员视觉效果，以达到降低 车速为目的的减速设施。当司机行驶在有这种标线的路段时，从心理上感觉道路越走越窄，从视觉上感到前方将是一条狭窄的道路，由于这种强烈的视觉冲击，司机会不由自主地刹 车减速。 3 、该简便、可行。 附图说明 附图为本专利技术的结构示意图。 具体实施例方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细地描述。 附图为本专利技术的结构示意图，如图所示，包括下列步 骤 1)、在陡坡路段上沿纵向划分车行道分界线，将陡坡路段分为下坡路面l和上坡 路面2，在下坡路面1上横向设置橡胶减速垄4。 2)、在车行道分界线上由橡胶减速垄4向上坡方向设置等间距的数个分割桩3。本 实施例中，沿车行道分界线上设置六个分割桩3。 分割桩3为弹性反光橡胶柱，车辆在夜间行驶时，车灯照射在弹性反光橡胶柱上， 弹性反光橡胶柱具有反光作用，将灯光折射照射在陡坡路面上，起着一定的照明作用，有利 于驾驶员观测路面。橡胶减速垄具有耐压、耐磨、减震性好的特点，其颜色由黑黄两色组成， 可有效地提醒机动车驾驶员减速缓行，消除安全隐患，确保交通安全。 下坡路面1的两侧并与每个分割桩3横向对应分别设置视觉减速标线5，本实施 例共设置十二个视觉减速标线5，下坡路面1两侧的视觉减速标线5向橡胶减速垄4形成 逐渐縮小的行车视觉通道6。视觉减速标线5为设置在下坡路面1上的棱形块虚线，棱形 块虚线可用带有颜色的涂料涂刷而成，棱形块虚线内的表面为凹凸面(本实施例采取在棱 形块虚线内的表面镶嵌石块)，实施极为方便。视觉减速标线是一种通过改善驾驶员视觉 效果，以达到降低车速为目的的减速设施，同时，在车辆接触表面为凹凸面的视觉减速标线 5时易引起车辆颠簸，可起着提醒驾驶员减速。当司机行驶在有这种标线的路段时，从心理 上感觉道路越走越窄，从视觉上感到前方将是一条狭窄的道路，由于这种强烈的视觉冲击， 司机会不由自主地刹车减速，达到安全行驶的目的。 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较 佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技 术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本 专利技术的权利要求范围当中。权利要求一种，其特征在于，包括下列步骤1)在陡坡路段上沿纵向划分车行道分界线，将陡坡路段分为下坡路面(1)和上坡路面(2)，在下坡路面(1)上横向设置橡胶减速垄(4)；2)在车行道分界线上由橡胶减速垄(4)向上坡方向设置等间距的数个分割桩(3)。2. 根据权利要求l所述的，其特征在于所述下坡路面(1) 的两侧并与每个分割桩(3)横向对应分别设置视觉减速标线(5)，所述下坡路面(1)两侧的 视觉减速标线(5)向橡胶减速垄(4)形成逐渐縮小的行车视觉通道(6)。3. 根据权利要求1或2所述的，其特征在于所述视觉减 速标线(5)为设置在下坡路面(1)上的棱形块虚线。4. 根据权利要求3所述的，其特征在于所述棱形块虚线 内的表面为凹凸面。5. 根据权利要求4所述的，其特征在于所述分割桩(3) 为弹性反光橡胶柱。全文摘要本专利技术公开了一种，包括下列步骤1)在陡坡路段上沿纵向划分车行道分界线，将陡坡路段分为下坡路面和上坡路面，在下坡路面上横向设置橡胶减速垄；2)在车行道分界线上由橡胶减速垄向上坡方向设置等间距的数个分割桩。本专利技术将陡坡路段沿纵向划分为下坡路面和上坡路面，在下坡路面上横向设置橡胶减速垄，并在车行道分界线上从橡胶减速垄向上坡方向设置等间距的数个分割桩，以提前将车辆引入设有橡胶减速垄的路幅，减少下坡车辆出现的绕行现象，有利于提高上下坡车辆安全正常行驶，提高车辆驾驶员上下坡的安全性。文档编号E01F9/047GK101793013SQ20101012898公开日2010年8月4日 申请日期2010年3月19日 优先权日2010年3月19日专利技术者刘唐志, 卓玺, 唐伯明, 安冠宇, 尚婷, 朱洪洲, 王凤, 董斌, 赵光惠, 陈明磊 申请人:重庆交通大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种陡坡路段设置减速丘的方法，其特征在于，包括下列步骤：　　１）在陡坡路段上沿纵向划分车行道分界线，将陡坡路段分为下坡路面（１）和上坡路面（２），在下坡路面（１）上横向设置橡胶减速垄（４）；　　２）在车行道分界线上由橡胶减速垄（４）向上坡方向设置等间距的数个分割桩（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐伯明，刘唐志，朱洪洲，尚婷，赵光惠，陈明磊，董斌，安冠宇，王凤，卓玺，
申请(专利权)人：重庆交通大学，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]