用于凸轮轴的相位调节器制造技术

本发明专利技术涉及用于凸轮轴的相位调节器，其包括：定子；转子，可相对转动地设置在所述定子的内部，且可同轴固连至所述凸轮轴的端部；控制阀，包括卡套和阀芯，所述卡套固定安装在所述转子内，且设置有第一轴向限位结构；所述阀芯可相对滑动地套设在所述卡套内，且设置有与所述第一轴向限位结构适配的第二轴向限位结构

【技术实现步骤摘要】
用于凸轮轴的相位调节器


[0001]本专利技术涉及可变气门正时系统的

。
更具体地，本专利技术涉及一种用于凸轮轴的相位调节器
。

技术介绍

[0002]发动机的可变气门正时系统包括相位调节器，相位调节器用于调节凸轮轴相对于曲轴的转动相位
。
图1示出了一种可能的相位调节器
。
如图1所示，在一体化的
VCT(
可变气门正时系统
)
设计中，相位调节器主要包括定子
1'、
转子
2'
和控制阀
3'。
控制阀
3'
装入到转子
2'
内，通过控制阀
3'
的阀芯
32'(
作用类似于活塞
)
的行程，实现三位四通阀的作用
。
[0003]其中：
[0004]在控制阀
3'
的进油口安装有由编织滤网和单向阀构成的浇铸组合件
5'
，实现过滤杂质和单向进油的作用
。
凸轮轴
4'、
适配器
6'、
转子
'
通过螺栓
7'
组装在一起；
[0005]控制阀
3'
包括套筒
31'、
阀芯
32'、
弹簧
33'、
弹性垫圈
34'
，阀芯
32'
的一端通过弹簧/>33'
与适配器
6'
相抵，另一端与适配器端部的固定件相抵；套筒
31'
的一端与适配器
6'
相抵，另一端与位于转子卡槽内的弹性垫圈
34'
相抵
。
[0006]若该控制阀
3'
为图2中所示的三位四通阀，则其一种工作状态下的输油油路及输油方向可参见图1中的虚线和箭头：凸轮轴内的油通过转子
2'
上的油道结构实现侧面分油，并到达转子内的
P
口，继而通过控制阀
3'
实现由
P
口到
A
口
、B
口的分油，即
P
‑
A
‑
B
‑
T。
通过调整阀芯
32'
在套筒
31'
的行程，也可令控制阀
3'
实现
P
‑
B
‑
A
‑
T、P
‑
A/B
两种工作状态
。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于提供用于凸轮轴的相位调节器，其制造可行性高
、
成本降低
。
[0008]本专利技术提供了一种用于凸轮轴的相位调节器，其包括：
[0009]定子；
[0010]转子，可相对转动地设置在所述定子的内部，且可同轴固连至所述凸轮轴的端部；
[0011]控制阀，包括卡套和阀芯，所述卡套固定安装在所述转子内，且设置有第一轴向限位结构；所述阀芯可相对滑动地套设在所述卡套内，且设置有与所述第一轴向限位结构适配的第二轴向限位结构
。
[0012]根据本专利技术的实施例，所述卡套为筒形构件，其侧壁与所述转子的中心通孔过盈配合
。
[0013]根据本专利技术的实施例，所述第一轴向限位结构为相对所述筒形构件的内壁沿径向凸出的卡爪结构；
[0014]所述第二轴向限位结构为与所述卡爪结构适配的限位轴肩，或轴向距离大于所述卡爪结构的轴向厚度的限位槽孔
。
[0015]根据本专利技术的实施例，所述第一轴向限位结构为环形卡接凸起
。
[0016]根据本专利技术的实施例，所述第一轴向限位结构位于所述卡套的端部
。
[0017]根据本专利技术的实施例，所述卡套的侧壁沿轴向布置有多排所述输油孔；和
/
或，
[0018]所述卡套的侧壁沿周向布置有多个输油孔
。
[0019]根据本专利技术的实施例，所述凸轮轴的端部与所述转子之间设置有适配器，所述阀芯与所述适配器之间设置有弹簧
。
[0020]根据本专利技术的实施例，所述适配器靠近所述阀芯的端面上设置有与所述弹簧端部内外直径适配的环形限位槽；
[0021]所述阀芯靠近所述适配器的一端设置有第一阶梯孔，用于容纳所述弹簧的端部，且对所述弹簧进行轴向限位
。
[0022]根据本专利技术的实施例，所述定子靠近所述凸轮轴的端部与链轮固连，所述链轮设置有第二阶梯孔，所述第二阶梯孔包括第一孔段和第二孔段，所述第一孔段用于容纳所述凸轮轴的端部，所述第二孔段用于容纳所述适配器，所述第二孔段的直径大于所述第一孔段的直径以对所述适配器进行轴向限位
。
[0023]根据本专利技术的实施例，所述适配器与所述转子之间设置有过滤器和止回阀
。
[0024]在该相位调节器中，卡套不仅能够实现常规的油分离功能，而且还具有对阀芯进行轴向限位的功能
。
将这两种功能合二为一，从而通过卡套即可取代了原来的“套筒
+
弹簧垫圈”的组合结构，从而简化了控制阀的组合结构，有利于提高制造可行性，有利于降低成本
。
而且，由于卡套为卡扣式套筒结构，从而优化了轴向空间，使卡套的配油功能更容易实现
。
附图说明
[0025]图1是一种可能的相位调节器的剖视图
。
[0026]图2是一种三位四通阀的结构示意图；
[0027]图3是本专利技术的一个实施例中的相位调节器与凸轮轴的组装结构剖视图
。
[0028]图4是本专利技术的一个实施例的相位调节器的半剖分解图
。
[0029]图5是本专利技术的一个实施例的相位调节器的半剖图
。
[0030]图6是本专利技术的一个实施例的相位调节器中的卡套的轴测图
。
[0031]图7是本专利技术的一个实施例的相位调节器中的卡套的半剖图
。
具体实施方式
[0032]以下将结合附图描述根据本专利技术的具体实施方式
。
下面的详细描述和附图用于示例性地说明本专利技术的原理，本专利技术不限于所描述的优选实施例，本专利技术的保护范围由权利要求书限定
。
[0033]如图2所示，相位调节器安装在发动机的凸轮轴4的轴向端部
。
该相位调节器，主要包括定子
1、
转子
2、
控制阀
3。
其中：转子2可相对转动地设置在定子1的内部，且同轴固连在凸轮轴4的端部；控制阀3包括卡套
31
和阀芯
32
，卡套
31
固定安装在转子2内，且设置有第一轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于凸轮轴的相位调节器，其包括：定子
(1)
；转子
(2)
，可相对转动地设置在所述定子
(1)
的内部，且可同轴固连至所述凸轮轴
(4)
的端部；控制阀
(3)
，包括卡套
(31)
和阀芯
(32)
，所述卡套
(31)
固定安装在所述转子
(2)
内，且设置有第一轴向限位结构
(311)
；所述阀芯
(32)
可相对滑动地套设在所述卡套
(31)
内，且设置有与所述第一轴向限位结构
(311)
适配的第二轴向限位结构
。2.
根据权利要求1所述相位调节器，其中，所述卡套
(31)
为筒形构件，其侧壁与所述转子
(2)
的中心通孔过盈配合
。3.
根据权利要求1所述相位调节器，其中，所述第一轴向限位结构
(311)
为相对所述筒形构件的内壁沿径向凸出的卡爪结构；所述第二轴向限位结构为与所述卡爪结构适配的限位轴肩，或轴向距离大于所述卡爪结构的轴向厚度的限位槽孔
。4.
根据权利要求3所述相位调节器，其中，所述第一轴向限位结构
(311)
为环形卡接凸起
。5.
根据权利要求4所述相位调节器，其中，所述第一轴向限位结构
(311)
位于所述卡套
(31)
的端部
。6.
根据权利要求1所述相位调节器，其中，所述卡套
(31)
的侧壁沿轴向布置有多排所述输油孔；和
/
或所述卡套
(31)
的侧壁沿周向布...

【专利技术属性】
技术研发人员：全婷，盛慧芳，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：