一种行星减速机构制造技术

本发明专利技术公开一种行星减速机构

【技术实现步骤摘要】
一种行星减速机构、轮毂减速器电动轮及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种行星减速机构
、
轮毂减速器电动轮及汽车
。

技术介绍

[0002]目前，电动汽车的轮毂减速器电动轮内部包含电机
、
制动器
、
减速机构等大量传动部件，但轮毂减速器电动轮占用整车空间较小，因此对减速机构的设计尺寸与占用空间要求严格，同时需要保证减速机构的齿轮与轴承的散热润滑
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提出一种行星减速机构
、
轮毂减速器电动轮及汽车，旨在解决现有的减速机构占用空间大且无法润滑到轴承的问题
。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出的一种行星减速机构，其中所述行星减速机构包括：
[0005]齿圈；
[0006]多个行星轮，均内啮合并转动安装于所述齿圈内；
[0007]行星架，包括架本体以及连接所述架本体且插置于各所述行星轮内孔中的连接轴；
[0008]多个轴承，分别对应设于所述连接轴和对应的所述行星轮内孔之间；以及，
[0009]太阳轮，与多个所述行星轮外啮合；
[0010]在所述行星减速机构上形成有注油油路，所述注油油路形成有一个入口和多个出口，所述入口形成于所述太阳轮上，各所述出口分别对应形成于各所述行星轮内孔中，用以分别对各所述轴承润滑
。
[0011]可选地，在所述太阳轮上形成有第一油路段，在所述行星架上形成有多个第二油路段，所述太阳轮和所述行星架之间限定出连通腔；所述第一油路段和各所述第二油路段在所述连通腔处连通；所述入口形成在所述第一油路段上，各所述出口形成在对应的所述第二油路段上
。
[0012]可选地，所述太阳轮的中部贯设有第一流经孔，在所述太阳轮的端部沿其径向开设有第二流经孔，所述第二流经孔连通所述第一流经孔，且连通所述连通腔；所述第一油路段包括所述第一流经孔和所述第二流经孔
。
[0013]可选地，在所述行星架上还形成有沿其径向延伸的第一流经腔，所述第一流经腔连通所述连通腔；在各所述连接轴上设有沿其轴向延伸的第二流经腔，在所述连接轴上还设有沿其径向延伸且连通所述第二油路段的第三流经孔；所述第二油路段包括所述第一流经腔
、
所述第二流经腔和所述第三流经孔
。
[0014]可选地，所述行星架在其轴向上的一侧安装有挡油部，所述挡油部与所述行星架之间限定出所述第一流经腔
。
[0015]可选地，所述行星架上贯设有连通所述连通腔的多个第四流经孔，各所述第四流经孔连通各所述第二油路段；所述行星架上还设有分别连通各所述出口的多个第五流经
孔，各所述第五流经孔形成在对应的所述第二油路段上
。
[0016]可选地，所述行星架上还设有第一集油段和第二集油段，所述第一集油段连通各所述第四流经孔，所述第二集油段连通各所述第五流经孔，所述第二集油段与所述第一集油段连通；所述第二油路段还包括所述第一集油段和所述第二集油段
。
[0017]可选地，所述轴承设有多个，多个所述轴承沿所述连接轴的轴向布设；和
/
或，所述轴承包括滚针轴承
。
[0018]为实现上述目的，本专利技术提出的轮毂减速器电动轮包括上述任意一项所述的行星减速机构
。
[0019]为实现上述目的，本专利技术提出的汽车包括上述所述的轮毂减速器电动轮
。
[0020]本专利技术提供的技术方案中，所述行星减速机构包括齿圈
、
多个行星轮
、
行星架
、
多个轴承和太阳轮，所述多个行星轮均内啮合并转动安装于所述齿圈内，所述行星架包括架本体以及连接所述架本体且插置于各所述行星轮内孔中的连接轴，所述多个轴承分别对应设于所述连接轴和对应的所述行星轮内孔之间，所述太阳轮与多个所述行星轮外啮合，在所述行星减速机构上形成有注油油路，所述注油油路形成有一个入口和多个出口，所述入口形成于所述太阳轮上，各所述出口分别对应形成于各所述行星轮内孔中，用以分别对各所述轴承润滑
。
润滑油自位于所述太阳轮的所述入口进入，流经所述注油油路，然后从多个所述出口流出到多个所述轴承，对所述轴承润滑，如此设置解决了现有的减速机构由于轴承两侧设置的垫片导致难以润滑轴承的问题，并且所述行星减速机构结构简单，尺寸较小，满足轮毂减速器电动轮对占用空间的要求
。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图
。
[0022]图1为本专利技术提供的行星减速机构一实施例的剖视图；
[0023]图2为图1中的行星减速机构去除挡油部的立体示意图
。
[0024]附图标号说明：
[0025][0026][0027]本专利技术目的的实现
、
功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明
。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0029]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示
(
诸如上
、
下
、
左
、
右
、
前
、
后
……
)
，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态
(
如附图所示
)
下各部件之间的相对位置关系
、
运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变
。
[0030]另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量
。
由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征
。
另外，全文中出现的“和
/
或”的含义，包括三个并列的方案，以“A
和
/
或
B”为例，包括
A
方案
、
或
B
方案
、
或
A
和
B
同时满足的方案...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种行星减速机构，其特征在于，包括：齿圈；多个行星轮，均内啮合并转动安装于所述齿圈内；行星架，包括架本体以及连接所述架本体且插置于各所述行星轮内孔中的连接轴；多个轴承，分别对应设于所述连接轴和对应的所述行星轮内孔之间；以及，太阳轮，与多个所述行星轮外啮合；在所述行星减速机构上形成有注油油路，所述注油油路形成有一个入口和多个出口，所述入口形成于所述太阳轮上，各所述出口分别对应形成于各所述行星轮内孔中，用以分别对各所述轴承润滑
。2.
如权利要求1所述的行星减速机构，其特征在于，在所述太阳轮上形成有第一油路段，在所述行星架上形成有多个第二油路段，所述太阳轮和所述行星架之间限定出连通腔；所述第一油路段和各所述第二油路段在所述连通腔处连通；所述入口形成在所述第一油路段上，各所述出口形成在对应的所述第二油路段上
。3.
如权利要求2所述的行星减速机构，其特征在于，所述太阳轮的中部贯设有第一流经孔，在所述太阳轮的端部沿其径向开设有第二流经孔，所述第二流经孔连通所述第一流经孔，且连通所述连通腔；所述第一油路段包括所述第一流经孔和所述第二流经孔
。4.
如权利要求2所述的行星减速机构，其特征在于，在所述行星架上还形成有沿其径向延伸的第一流经腔，所述第一流经腔连通所述连通腔；在各所述连接轴上设有沿其轴向延伸的第二流经腔，在所述连接轴上还设有沿其径向延伸且连通所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张演，李靖，李育，张晔平，王心坚，孟德建，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：