一种汽车齿轮用润滑油过滤器制造技术

本发明专利技术涉及过滤器技术领域，公开了一种汽车齿轮用润滑油过滤器，本发明专利技术将过滤器的支撑组件与润滑油循环管道连通，使润滑油通过润滑油循环管道从支撑组件一端进入过滤器内部通过过滤组件进行过滤，然后从支撑组件另一端又重新回到润滑油循环管道，润滑油从循环管道进入过滤器内部时，通过监测模块采集润滑油的实时数据，控制组件根据润滑油的实时数据，调整过滤组件调节过滤面积，从而调节过滤功率

【技术实现步骤摘要】
一种汽车齿轮用润滑油过滤器


[0001]本专利技术涉及过滤器
，具体涉及一种汽车齿轮用润滑油过滤器
。

技术介绍

[0002]齿轮箱是是汽车当中一个重要的机械部件，齿轮箱的润滑系统对齿轮箱的正常工作具有十分重要的意义，汽车的齿轮箱必须配备可靠的强制润滑系统，对齿轮啮合区
、
轴承等进行润滑
。
[0003]齿轮箱内的齿轮在长期的运转过程中会产生一定的杂质，杂质掺杂在润滑油内并跟随润滑油流动，容易对齿轮箱内齿轮的转动造成影响，因此需要对润滑油进行过滤
。
[0004]汽车的润滑油主要用于汽车齿轮传动系统的润滑，减小齿轮传动系统之间的摩擦力，同时能够有效降低齿轮之间由于相互啮合产生的热量；但是，随着润滑油使用时间的延长，齿轮之间由于相互啮合而产生铁削，且润滑油对齿轮箱的润滑是循环过程中，就会导致润滑油内的杂质越来越多，而现有的汽车齿轮用润滑油过滤器不能对润滑油的过滤效率是不变的，不能根据润滑油的污染程度自动调节过滤效率，从而给齿轮箱带来损害
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车齿轮用润滑油过滤器，解决上述技术问题
。
[0006]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0007]一种汽车齿轮用润滑油过滤器，其特征在于，包括支撑组件
、
过滤组件和控制组件；
[0008]所述支撑组件的两端与润滑油循环管道连通，用于使润滑油通过润滑油循环管道从支撑组件一端进入过滤器内部通过过滤组件进行过滤，然后从支撑组件另一端又重新回到润滑油循环管道；
[0009]所述过滤组件设置在支撑组件内部，用于对润滑油进行过滤，且可以根据污染程度自动调节过滤功率；
[0010]所述控制组件用于控制过滤组件调节过滤面积，从而调节过滤功率
。
[0011]通过上述技术方案，本专利技术将过滤器的支撑组件与润滑油循环管道连通，使润滑油通过润滑油循环管道从支撑组件一端进入过滤器内部通过过滤组件进行过滤，然后从支撑组件另一端又重新回到润滑油循环管道，润滑油从循环管道进入过滤器内部时，通过监测模块采集润滑油的实时数据，控制组件根据润滑油的实时数据，调整过滤组件调节过滤面积，从而调节过滤功率
。
[0012]作为本专利技术方案的进一步描述，所述支撑组件的入口处设有润滑油污染浓度监测模块，用于监测即将过滤的润滑油的油液污染程度
。
[0013]作为本专利技术方案的进一步描述，所述润滑油污染浓度监测模块的工作过程包括：
[0014]步骤
S1、
首先通过光源发射器向即将进入过滤器的润滑油发射透射光，并采集发射时透射光的光强
Q1；
[0015]步骤
S2、
然后光信号采集模块采集穿透润滑油后的透射光的光强
Q2；
[0016]步骤
S3、
同时采集润滑油实时温度
T。
[0017]通过上述技术方案，本专利技术的润滑油污染浓度监测模块设置在支撑组件的入口处，通过光源发射器向即将进入过滤器的润滑油发射透射光，并采集发射时透射光的光强
Q1，然后通过光信号采集模块采集穿透润滑油后的透射光的光强
Q2，同时采集润滑油实时温度
T。
[0018]作为本专利技术方案的进一步描述，所述过滤组件包括第一过滤板和第二过滤板；
[0019]所述第一过滤板上开设有阵列分布的过滤孔，所述第一过滤板安装在支撑组件内部，且所述第一过滤板与支撑组件转动连接，所述第一过滤板的外圈设有外圈齿轮，所述外圈齿轮的一侧啮合有驱动齿轮，所述驱动齿轮安装在支撑组件外部，且驱动齿轮与支撑组件转动连接，所述驱动齿轮的一侧设有驱动电机，所述驱动电机固定安装在支撑组件外部，且驱动电机的输出轴与驱动齿轮固定连接，
[0020]所述第二过滤板嵌套在第一过滤板的内部，且所述第二过滤板和第一过滤板的顶部贴合，第二过滤板上开设有和第一过滤板上同样大小
、
同样数量且阵列分布的过滤孔，所述第二过滤板安装在支撑组件内部，且所述第一过滤板与支撑组件固定连接，所述第一过滤板的内壁与所述第二过滤板的外壁转动连接；
[0021]所述第一过滤板和第二过滤板在初始状态时，所述第一过滤板和第二过滤板上位于同一位置的过滤孔，处于同轴或接近同轴的状态，随着润滑油在润滑汽车齿轮的过程中，一直处于循环状态，润滑油内的杂质越来越多，即润滑油的污染程度越来越多，调整第一过滤板和第二过滤板上位于同一位置的过滤孔的相对位置，从而调整过滤功率
。
[0022]通过上述技术方案，本专利技术的第一过滤板和第二过滤板在初始状态时，所述第一过滤板和第二过滤板上位于同一位置的过滤孔，处于同轴或接近同轴的状态，且所述第二过滤板和第一过滤板的顶部贴合，通过驱动电机转动带动驱动齿轮转动，驱动齿轮转动带动外圈齿轮转动，外圈齿轮转动带动第一过滤板转动，第一过滤板转动带动第一过滤板上和第二过滤板上位于同一位置的过滤孔之间相互错开，从而调整过滤面积，进一步调整过滤功率
。
[0023]作为本专利技术方案的进一步描述，所述控制组件的工作过程包括：
[0024]步骤
SS1、
根据发射时透射光的光强
Q1、
穿透润滑油后的透射光的光强
Q2和实时温度计算润滑油的污染程度
δ
；
[0025]步骤
SS2、
根据污染程度
δ
制定过滤功率调整策略；
[0026]步骤
SS3、
根据功率调整策略启动驱动电机带动驱动齿轮转动对应的圈数，实时调整过滤功率
。
[0027]作为本专利技术方案的进一步描述，所述润滑油的污染程度
δ
的污染程度获取过程包括：
[0028]根据发射时透射光的光强
Q1、
穿透润滑油后的透射光的光强
Q2之间的关系建立如下式所示的等式关系：
[0029]Q1＝
A*B*Q2；
ꢀꢀ
(1)
[0030]式中，
A
为润滑油内杂质的吸光系数，
B
为润滑油吸光系数；
[0031]所述润滑油吸光系数
B
的通过下式获得：
[0032]B
＝2α
*T
；
ꢀꢀ
(2)
[0033]式中，
α
为转化系数，
T
为润滑油实时温度；
[0034]所述润滑油内杂质的吸光系数
A
通过下式获得：
[0035]A
＝3β
*
δ
；
ꢀꢀ
(3)
[0036]将式
(2)
和式
(3)
代入式
(1)
获得润滑油的污染程度
δ本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车齿轮用润滑油过滤器，其特征在于，包括支撑组件
、
过滤组件和控制组件；所述支撑组件的两端与润滑油循环管道连通，用于使润滑油通过润滑油循环管道从支撑组件一端进入过滤器内部通过过滤组件进行过滤，然后从支撑组件另一端又重新回到润滑油循环管道；所述过滤组件设置在支撑组件内部，用于对润滑油进行过滤，且可以根据污染程度自动调节过滤功率；所述控制组件用于控制过滤组件调节过滤面积，从而调节过滤功率
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车齿轮用润滑油过滤器，其特征在于，所述支撑组件的入口处设有润滑油污染浓度监测模块，用于监测即将过滤的润滑油的油液污染程度
。3.
根据权利要求1所述的一种汽车齿轮用润滑油过滤器，其特征在于，所述润滑油污染浓度监测模块的工作过程包括：步骤
S1、
首先通过光源发射器向即将进入过滤器的润滑油发射透射光，并采集发射时透射光的光强
Q1；步骤
S2、
然后光信号采集模块采集穿透润滑油后的透射光的光强
Q2；步骤
S3、
同时采集润滑油实时温度
T。4.
根据权利要求1所述的一种汽车齿轮用润滑油过滤器，其特征在于，所述过滤组件包括第一过滤板
(1)
和第二过滤板
(2)
；所述第一过滤板
(1)
上开设有阵列分布的过滤孔，所述第一过滤板
(1)
安装在支撑组件内部，且所述第一过滤板
(1)
与支撑组件转动连接，所述第一过滤板
(1)
的外圈设有外圈齿轮
(11)
，所述外圈齿轮
(11)
的一侧啮合有驱动齿轮
(3)
，所述驱动齿轮
(3)
安装在支撑组件外部，且驱动齿轮
(3)
与支撑组件转动连接，所述驱动齿轮
(3)
的一侧设有驱动电机
(4)
，所述驱动电机
(4)
固定安装在支撑组件外部，且驱动电机
(4)
的输出轴与驱动齿轮
(3)
固定连接，所述第二过滤板
(2)
嵌套在第一过滤板
(1)
的内部，且所述第二过滤板
(2)
和第一过滤板
(1)
的顶部贴合，第二过滤板
(2)
上开设有和第一过滤板
(1)
上同样大小
、
同样数量且阵列分布的过滤孔，所述第二过滤板
(2)
安装在支撑组件内部，且所述第一过滤板
(1)
与支撑组件固定连接，所述第一过滤板
(1)
的内壁与所述第二过滤板
(2)
的外壁转动连接；所述第一过滤板
(1)
和第二过滤板
(2)
在初始状态时，所述第一过滤板
(1)
和第二过滤板
(2)
上位于同一位置的过滤孔，处于同轴或接近同轴的状态，随着润滑油在润滑汽车齿轮的过程中，一直处于循环状态，润滑油内的杂质越来越多，即润滑油的污染程度越来越多，调整第一过滤板
(1)
和第二过滤板
(2)
上位于同一位置的过滤孔的相对位置，从而调整过滤功率
。5.
根据权利要求1所述的一种汽车齿轮用润滑油过滤器，其特征在于，所述控制组件的工作过程包括：步骤
SS1、
根据发射时透射光的光强
Q1、
穿透润滑油后的透射光的光强
Q2和实时温度计算润滑油的污染程度
δ
；步骤
SS2、
根...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭洪斌，
申请(专利权)人：江西龙威环保科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：