一种折叠式行李箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种折叠式行李箱，包括箱体、位于箱体内的支撑板和若干限位杆，箱体包括两个相对的基准面以及位于两个基准面之间的折叠面；所述支撑板包括第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板相对设置并与同一基准面转动连接；所述限位杆的两端分别与第一支撑板和第二支撑板转动连接，限位杆上设有锁定装置；当第一支撑板和第二支撑板转动至折叠面处时，锁定装置将限位杆锁定，从而将第一支撑板和第二支撑板锁定；当第一支撑板和第二支撑板转动至基准面处时，各折叠面均可被折叠。本实用新型专利技术提供的折叠式行李箱具有较为简化的结构，在使用过程中支撑板和限位杆可以使行李箱的结构较为稳定，并且折叠收纳行李箱的操作过程较为方便。操作过程较为方便。操作过程较为方便。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠式行李箱


[0001]本技术涉及行李箱
，具体地，涉及一种折叠式行李箱。

技术介绍

[0002]通常情况下，为了装入更多物品，行李箱的体积比较大，需要占用较大的空间，不便于推动和存放，因此现有技术中发展出一类折叠式行李箱，在不需要使用行李箱时可将其折叠收纳。但现有技术中的折叠式行李箱的结构较为复杂，使用过程中不够稳定，并且在折叠收纳行李箱的过程中操作不便。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种折叠式行李箱。
[0004]根据本技术提供的折叠式行李箱，包括箱体、位于箱体内的支撑板和若干限位杆，箱体包括两个相对的基准面以及位于两个基准面之间的折叠面；
[0005]所述支撑板包括第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板相对设置并与同一基准面转动连接；所述限位杆的两端分别与第一支撑板和第二支撑板转动连接，限位杆上设有锁定装置；当第一支撑板和第二支撑板转动至折叠面处时，锁定装置将限位杆锁定，从而将第一支撑板和第二支撑板锁定；当第一支撑板和第二支撑板转动至基准面处时，各个折叠面均可被折叠。
[0006]优选地，所述限位杆包括第一限位杆和第二限位杆，第一限位杆的两端分别与第一支撑板和第二支撑板的一侧转动连接，第二限位杆的两端分别与第一支撑板和第二支撑板的另一侧转动连接。
[0007]优选地，所述限位杆为伸缩杆，当第一支撑板和第二支撑板转动至折叠面处时，限位杆伸展，并且锁定装置锁定限位杆的伸缩运动；当第一支撑板和第二支撑板转动至基准面处时，限位杆收缩。
[0008]优选地，所述限位杆包括第一杆段和第二杆段，所述第一杆段套设在第二杆段上，所述锁定装置位于第一杆段和第二杆段连接处，锁定装置包括锁定件，第一杆段和/或第二杆段上开设有与锁定件对应的锁定孔，当锁定件插入锁定孔时，锁定装置锁定限位杆的伸缩运动。
[0009]优选地，所述限位杆为可折叠式刚性杆，当第一支撑板和第二支撑板转动至折叠面处时，锁定装置将限位杆锁定为刚性杆；当第一支撑板和第二支撑板转动至基准面处时，限位杆折叠。
[0010]优选地，所述基准面为塑料材质，折叠面为软布材质。
[0011]优选地，所述基准面为箱体的侧面，第一支撑板和第二支撑板上下相对设置或者左右相对设置。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：
[0013]本技术提供的折叠式行李箱，通过设置两个相对的支撑折叠板以及限位杆，
当需要使用行李箱时，将支撑折叠板转动至折叠面处，并通过锁定装置使限位杆限制支撑折叠板的转动，从而使支撑折叠板起到支撑作用；当不需要使用行李箱时，只需解除锁定装置对限位杆的作用，并将支撑折叠板转动至基准面处，即可将折叠面压缩，进而减小行李箱的体积。本技术提供的折叠式行李箱具有较为简化的结构，在使用过程中支撑板和限位杆可以使行李箱的结构较为稳定，并且折叠收纳行李箱的操作过程较为方便。
附图说明
[0014]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0015]图1为第1实施例的箱体结构示意图；
[0016]图2为第1实施例支撑折叠板转动至折叠面的立体图；
[0017]图3为第1实施例支撑折叠板转动至折叠面的侧视图；
[0018]图4为第1实施例支撑折叠板转动至基准面的立体图；
[0019]图5为第1实施例支撑折叠板转动至基准面的侧视图；
[0020]图6为第1实施例锁定装置的结构示意图。
[0021]图中示出：
[0022]1‑
箱体；
[0023]11
‑
基准面；
[0024]12
‑
折叠面；
[0025]21
‑
第一支撑板；
[0026]22
‑
第二支撑板；
[0027]3‑
限位杆；
[0028]31
‑
第一杆段；
[0029]32
‑
第二杆段；
[0030]4‑
锁定装置；
[0031]41
‑
锁定件
具体实施方式
[0032]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0033]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0034]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，本申请中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、底
…
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)
下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。进一步地，在申请中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
[0035]第1实施例：
[0036]如图1至6所示，本实施例提供一种折叠式行李箱，包括箱体1、位于箱体1内的支撑板和若干限位杆3。
[0037]具体地，箱体1包括两个相对的基准面11以及四个折叠面12。本实施例中，基准面11为行李箱面积最大的两个侧面，折叠面12为面积较小的其他四面。就箱体1各个面的材质而言，本实施例中基准面11为塑料材质，折叠面12为软布材质。需要说明的是，折叠面12的材质不限于软布材质，在其他实施例中也可以将折叠面12设置为其他材质，只要能够使折叠面12折叠、压缩即可。
[0038]就支撑板而言，其包括第一支撑板21和第二支撑板22，第一支撑板21和第二支撑板22相对设置并分别与同一基准面11转动连接。其中，所谓“与基准面11转动连接”，既包含支撑板直接连接在基准面11上，也包括支撑板与箱体1基准面11上的行李箱把手等塑料部件转动连接。本实施例中，当行李箱使用过程中，第一支撑板21位于行李箱的底面，第二支撑板22位于行李箱的顶部，这样的结构设计可以使支撑板承受行李箱内部物体的重力，从而使行李箱更加稳定。需要说明的是，在其他实施例中，也可以使行李箱在使用过程中第一支撑板21和第二支撑板22位于行李箱的侧面。
[0039]就限位杆3的形式而言，本实施例中限位杆3设置为伸缩杆，限位杆3的两端分别与第一支撑板21和第二支撑板22可转动连接。在其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠式行李箱，其特征在于，包括箱体(1)、位于箱体(1)内的支撑板和若干限位杆(3)，箱体(1)包括两个相对的基准面(11)以及位于两个基准面(11)之间的折叠面(12)；所述支撑板包括第一支撑板(21)和第二支撑板(22)，第一支撑板(21)和第二支撑板(22)相对设置并与同一基准面(11)转动连接；所述限位杆(3)的两端分别与第一支撑板(21)和第二支撑板(22)转动连接，限位杆上设有锁定装置(4)；当第一支撑板(21)和第二支撑板(22)转动至折叠面(12)处时，锁定装置(4)将限位杆(3)锁定，从而将第一支撑板(21)和第二支撑板(22)锁定；当第一支撑板(21)和第二支撑板(22)转动至基准面(11)处时，各个折叠面(12)均可被折叠。2.根据权利要求1所述的折叠式行李箱，其特征在于，所述限位杆(3)包括第一限位杆(3)和第二限位杆(3)，第一限位杆(3)的两端分别与第一支撑板(21)和第二支撑板(22)的一侧转动连接，第二限位杆(3)的两端分别与第一支撑板(21)和第二支撑板(22)的另一侧转动连接。3.根据权利要求1所述的折叠式行李箱，其特征在于，所述限位杆(3)为伸缩杆，当第一支撑板(21)和第二支撑板(22)转动至折叠面(12)处时，限位杆(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈王伦，
申请(专利权)人：浙江银座箱包有限公司，
类型：新型
国别省市：