本实用新型专利技术提供的可折叠行李箱，包括主箱体、侧箱板和伸缩轮杆。主箱体与侧箱板之间设有可伸缩的连接部，连接部一端连接在侧箱板上，另一端连接在主箱体上；伸缩轮杆可伸缩的设置在主箱体上，伸缩轮杆设置为三段式，包括主滑杆和侧滑杆，主滑杆安装在主箱体上，侧滑杆分布在主滑杆两侧。本申请的可折叠行李箱相比于现有的行李箱具有实用性高的优点，通过增设可伸缩的连接部达到改变行李箱大小的技术效果，使得使用者可以根据需求随时改变行李箱的体积大小，方便实用；并且增设伸缩轮杆，使得当行李箱处于小体积状态时，行李箱底部的伸缩轮杆同样处于收缩状态，避免伸缩轮杆相对于行李箱突出过多而占用额外空间。李箱突出过多而占用额外空间。李箱突出过多而占用额外空间。
【技术实现步骤摘要】
一种可折叠行李箱
[0001]本技术涉及出行用品领域，尤其涉及一种可折叠行李箱。
技术介绍
[0002]现有的行李箱设计结构较为单一，现有的行李箱有多种尺寸，使用者可以根据出行的物品数量来选择相应尺寸的行李箱出行，但若在旅途中增添了物品或者减少了物品容易导致行李箱空间不够或者占用空间的问题，因此，现有的行李箱无法根据使用者的需求调整大小，实用性不高。
技术实现思路
[0003]本技术的一个目的在于提供一种可折叠行李箱，用以解决现有行李箱在使用时无法根据使用者的需求调整大小的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种可折叠行李箱，所述可折叠行李箱包括：
[0005]主箱体、侧箱板，所述主箱体与所述侧箱板之间设有可伸缩的连接部，所述连接部一端连接在所述侧箱板上，另一端连接在所述主箱体上；
[0006]伸缩轮杆，所述伸缩轮杆可伸缩的设置在所述主箱体上，所述伸缩轮杆设置为三段式，包括主滑杆和侧滑杆，所述主滑杆安装在所述主箱体上，所述侧滑杆分布在所述主滑杆两侧。
[0007]在一个实施例中，所述侧箱板与所述连接部连接处设有拉链密码锁。
[0008]在一个实施例中，所述侧滑杆上设有方块，所述方块上设有万向轮。
[0009]在一个实施例中，所述主箱体上设有提手槽和提手滑杆，所述提手滑杆设置在所述提手槽内。
[0010]在一个实施例中，所述侧箱板的尺寸及厚度均小于所述主箱体。
[0011]本技术实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0012]本技术实施例提供的可折叠行李箱，包括主箱体、侧箱板和伸缩轮杆。使用行李箱时，通过拉伸连接部调整侧箱板的位置从而改变行李箱的大小。当仅需要小空间时，侧箱板与主箱体之间的连接部处于收拢状态，使得侧箱板紧贴着主箱体，仅使用主箱体的储物空间储物即可，此时伸缩轮杆亦处于收缩状态，行李箱此时体积较小，伸缩轮杆处于收缩状态，即侧滑杆收缩进主滑杆中，从而适配行李箱；当需要大空间时，将连接部展开，使得侧箱板与主箱体分开，进而使得储物空间增大，此时伸缩轮杆随着链接部展开而伸展开，行李箱体积变大，伸缩轮杆也需要伸展开，将侧滑杆从主滑杆中弹出，从而适配行李箱(主滑杆的长度与主箱体的长度相等，主滑杆套设在侧滑杆外部，设置为类似雨伞伞柄的结构，使得侧滑杆可以收缩进主滑杆内，达到伸缩效果)。本申请的可折叠行李箱相比于现有的行李箱具有实用性高的优点，通过增设可伸缩的连接部达到改变行李箱大小的技术效果，使得使
用者可以根据需求随时改变行李箱的体积大小，方便实用；并且增设伸缩轮杆，使得当行李箱处于小体积状态时，行李箱底部的伸缩轮杆同样处于收缩状态，避免伸缩轮杆相对于行李箱突出过多而占用额外空间。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术实施例提供的可折叠行李箱的整体结构图；
[0015]图2为本技术实施例提供的可折叠行李箱的收缩状态示意图。
[0016]其中，各个附图标记如下：
[0017]1、主箱体；2、侧箱板；3、连接部；4、伸缩轮杆；5、拉链密码锁；11、提手槽；12、提手滑杆；41、主滑杆；42、侧滑杆；421、方块；422、万向轮。
具体实施方式
[0018]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0021]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1至图2，本申请实施例提供了一种可折叠行李箱，包括主箱体1、侧箱板2和伸缩轮杆4。主箱体1与侧箱板2之间设有可伸缩的连接部3，连接部3一端连接在侧箱板2上，另一端连接在主箱体1上；伸缩轮杆4可伸缩的设置在主箱体1上，伸缩轮杆4设置为三段式，包括主滑杆41和侧滑杆42，主滑杆41安装在主箱体1上，侧滑杆42分布在主滑杆41两侧。
[0023]本技术实施例提供的可折叠行李箱，包括主箱体1、侧箱板2和伸缩轮杆4。使
用行李箱时，通过拉伸连接部3调整侧箱板2的位置从而改变行李箱的大小。当仅需要小空间时，侧箱板2与主箱体1之间的连接部处于收拢状态，使得侧箱板2紧贴着主箱体1，仅使用主箱体1的储物空间储物即可，此时伸缩轮杆4亦处于收缩状态，行李箱此时体积较小，伸缩轮杆4处于收缩状态，即侧滑杆42收缩进主滑杆41中，从而适配行李箱；当需要大空间时，将连接部展开，使得侧箱板2与主箱体1分开，进而使得储物空间增大，此时伸缩轮杆4随着链接部展开而伸展开，行李箱体积变大，伸缩轮杆4也需要伸展开，将侧滑杆42从主滑杆41中弹出，从而适配行李箱(主滑杆41的长度与主箱体1的长度相等，主滑杆41套设在侧滑杆42外部，设置为类似雨伞伞柄的结构，使得侧滑杆42可以收缩进主滑杆41内，达到伸缩效果)。本申请的可折叠行李箱相比于现有的行李箱具有实用性高的优点，通过增设可伸缩的连接部达到改变行李箱大小的技术效果，使得使用者可以根据需求随时改变行李箱的体积大小，方便实用；并且增设伸缩轮杆4，使得当行李箱处于小体积状态时，行李箱底部的伸缩轮杆4同样处于收缩状态，避免伸缩轮杆4相对于行李箱突出过多而占用额外空间。
[0024]在一个实施例中，优选的，主箱体1的两侧均设有侧箱板2和可伸缩的连接部3，且主箱体1、侧箱本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可折叠行李箱，其特征在于，所述可折叠行李箱包括：主箱体（1）、侧箱板（2），所述主箱体（1）与所述侧箱板（2）之间设有可伸缩的连接部（3），所述连接部（3）一端连接在所述侧箱板（2）上，另一端连接在所述主箱体（1）上；伸缩轮杆（4），所述伸缩轮杆（4）可伸缩的设置在所述主箱体（1）上，所述伸缩轮杆（4）设置为三段式，包括主滑杆（41）和侧滑杆（42），所述主滑杆（41）安装在所述主箱体（1）上，所述侧滑杆（42）分布在所述主滑杆（41）两侧。2.根据权利要求1所述的可折叠...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏阳阳，赵观川，刘茶娟，曹蕾，邹鑫蒙，
申请(专利权)人：南昌大学，
类型：新型
国别省市：
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