一种不易接口脱落的连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种不易接口脱落的连接器，涉及汽车连接器领域，包括壳体和连接组件，所述壳体的左侧设置有衔接板，且衔接板的左侧连接有锁头，用于夹持防脱落的所述连接组件设置于壳体的内部，所述连接组件包括连接框、螺纹套槽、连接杆、挤压弹簧和弧形板，所述连接框的内部安装有螺纹套槽，且螺纹套槽的内部设置有连接杆，所述连接杆的端部连接有挤压弹簧。该不易接口脱落的连接器连接组件在汽车需要使用时，将连接杆沿着连接框向内进行推动，在推动的过程中连接杆与螺纹套槽相接触，接着在推动时连接杆的作用力可促使挤压弹簧带动弧形板向内进行推动，这样推动至弧形板与导向板相卡合时来停止其移动。导向板相卡合时来停止其移动。导向板相卡合时来停止其移动。

【技术实现步骤摘要】
一种不易接口脱落的连接器


[0001]本技术涉及汽车连接器
，具体为一种不易接口脱落的连接器。

技术介绍

[0002]汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。
[0003]如申请号为CN202020148143.8的技术公开了一种汽车连接器，该技术的基座与安装套进行连接时，由连接条带动固定头移动，固定头进入固定槽内部，完成对固定头限位，方便了工作人员将基座与安装套对接，此时密封框进入密封套内部，在密封槽、密封套以及密封槽的作用下，提升了基座与安装套连接的密封性能，进而提升了一种汽车连接器的安全性能，但是市面上的连接器大多为锁扣式结构连接，由于多次的拆卸安装后锁扣件容易失去原有的保持力，这样在使用时会出现连接断开的现象，进而影响车辆正常使用。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种不易接口脱落的连接器。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种不易接口脱落的连接器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种不易接口脱落的连接器，包括壳体和连接组件，所述壳体的左侧设置有衔接板，且衔接板的左侧连接有锁头，用于夹持防脱落的所述连接组件设置于壳体的内部，所述连接组件包括连接框、螺纹套槽、连接杆、挤压弹簧和弧形板，所述连接框的内部安装有螺纹套槽，且螺纹套槽的内部设置有连接杆，所述连接杆的端部连接有挤压弹簧，且挤压弹簧的下端安装有弧形板，所述弧形板的上下两侧设置有导向板。
[0007]进一步的，所述壳体的右侧连接有线筒，且线筒的右侧连接有接线槽。
[0008]进一步的，所述壳体的外部安装有手握部，且手握部的端部连接有推动杆。
[0009]进一步的，所述推动杆的端部设置有夹持块，且手握部、推动杆和夹持块为一体化结构。
[0010]进一步的，所述壳体的表面右侧安装有用于拆卸提拉的辅助组件，所述壳体的后方安装有支撑底座。
[0011]进一步的，所述辅助组件包括提拉杆和支撑块，所述提拉杆的两侧设置有支撑块。
[0012]进一步的，所述辅助组件还包括螺栓和连接架，所述支撑块的表面通过螺栓安装有连接架。
[0013]进一步的，所述提拉杆、支撑块、螺栓和连接架为一体化结构，且支撑块的横向中
轴线和提拉杆的竖直中轴线相垂直。
[0014]本技术提供了一种不易接口脱落的连接器，具备以下有益效果：
[0015]1、本技术连接组件在汽车需要使用时，将连接杆沿着连接框向内进行推动，在推动的过程中连接杆与螺纹套槽相接触，接着在推动时连接杆的作用力可促使挤压弹簧带动弧形板向内进行推动，这样推动至弧形板与导向板相卡合时来停止其移动，从而能够在使用时快速地将其连接，也能够避免其出现掉落的现象。
[0016]2、本技术夹持块的设置在连接组件安装后握住手握部来将推动杆由外部向内部推动，在推动的过程中夹持块接触到连接杆时来对其进行限位，这样避免连接杆在使用时出现松动的现象，辅助组件在接线槽插入线筒内部时，可通过螺栓来将连接架和支撑块安装，这样在安装后连接架和提拉杆的配合使用能够在安装时起到支撑的效果，从而避免在安装时手扶壳体造成其他结构出现脱落的现象。
附图说明
[0017]图1为本技术一种不易接口脱落的连接器的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术一种不易接口脱落的连接器的图1中A处放大结构示意图；
[0019]图3为本技术一种不易接口脱落的连接器的支撑底座立体结构示意图。
[0020]图中：1、壳体；2、导向板；3、线筒；4、接线槽；5、衔接板；6、锁头；7、连接组件；701、连接框；702、螺纹套槽；703、连接杆；704、挤压弹簧；705、弧形板；8、手握部；9、推动杆；10、夹持块；11、辅助组件；1101、提拉杆；1102、支撑块；1103、螺栓；1104、连接架；12、支撑底座。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0022]如图1所示，一种不易接口脱落的连接器，包括壳体1和连接组件7，壳体1的左侧设置有衔接板5，且衔接板5的左侧连接有锁头6，用于夹持防脱落的连接组件7设置于壳体1的内部，连接组件7包括连接框701、螺纹套槽702、连接杆703、挤压弹簧704和弧形板705，连接框701的内部安装有螺纹套槽702，且螺纹套槽702的内部设置有连接杆703，连接杆703的端部连接有挤压弹簧704，且挤压弹簧704的下端安装有弧形板705，弧形板705的上下两侧设置有导向板2，连接组件7在汽车需要使用时，将连接杆703沿着连接框701向内进行推动，在推动的过程中连接杆703与螺纹套槽702相接触，接着在推动时连接杆703的作用力可促使挤压弹簧704带动弧形板705向内进行推动，这样推动至弧形板705与导向板2相卡合时来停止其移动，从而能够在使用时快速地将其连接，也能够避免其出现掉落的现象，壳体1的右侧连接有线筒3，且线筒3的右侧连接有接线槽4，壳体1的外部安装有手握部8，且手握部8的端部连接有推动杆9，推动杆9的端部设置有夹持块10，且手握部8、推动杆9和夹持块10为一体化结构，夹持块10的设置在连接组件7安装后握住手握部8来将推动杆9由外部向内部推动，在推动的过程中夹持块10接触到连接杆703时来对其进行限位，这样避免连接杆703在使用时出现松动的现象。
[0023]如图2和图3所示，壳体1的表面右侧安装有用于拆卸提拉的辅助组件11，辅助组件11包括提拉杆1101和支撑块1102，提拉杆1101的两侧设置有支撑块1102，辅助组件11还包
括螺栓1103和连接架1104，支撑块1102的表面通过螺栓1103安装有连接架1104，提拉杆1101、支撑块1102、螺栓1103和连接架1104为一体化结构，且支撑块1102的横向中轴线和提拉杆1101的竖直中轴线相垂直，壳体1的后方安装有支撑底座12，辅助组件11在接线槽4插入线筒3内部时，可通过螺栓1103来将连接架1104和支撑块1102安装，这样在安装后连接架1104和提拉杆1101的配合使用能够在安装时起到支撑的效果，从而避免在安装时手扶壳体1造成其他结构出现脱落的现象。
[0024]综上，该不易接口脱落的连接器，使用时，首先根据图1、图2和图3所示的结构，汽车在需要使用运行时将内部的连接器进行对接组装，这时使用者可手握壳体1来调整位置，在位置调整结束后将连接杆703沿着连接框701向内进行推动，在推动的过程中连接杆703与螺纹套槽702相接触，接着在推动时连接杆703的作用力可促使挤压弹簧704带动弧形板705向内进行推动，这样推动至弧形板705与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种不易接口脱落的连接器，包括壳体(1)和连接组件(7)，其特征在于，所述壳体(1)的左侧设置有衔接板(5)，且衔接板(5)的左侧连接有锁头(6)，用于夹持防脱落的所述连接组件(7)设置于壳体(1)的内部，所述连接组件(7)包括连接框(701)、螺纹套槽(702)、连接杆(703)、挤压弹簧(704)和弧形板(705)，所述连接框(701)的内部安装有螺纹套槽(702)，且螺纹套槽(702)的内部设置有连接杆(703)，所述连接杆(703)的端部连接有挤压弹簧(704)，且挤压弹簧(704)的下端安装有弧形板(705)，所述弧形板(705)的上下两侧设置有导向板(2)。2.根据权利要求1所述的一种不易接口脱落的连接器，其特征在于，所述壳体(1)的右侧连接有线筒(3)，且线筒(3)的右侧连接有接线槽(4)。3.根据权利要求1所述的一种不易接口脱落的连接器，其特征在于，所述壳体(1)的外部安装有手握部(8)，且手握部(8)的端部连接有推动杆(9)。4.根据权利要求3所述的一种不易接口脱落的连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯军，
申请(专利权)人：深圳市昂星科技有限公司，
类型：新型
国别省市：