一种整体滑移用多功能新型铝导轨制造技术

本实用新型专利技术涉及一种整体滑移用多功能新型铝导轨。该装置包括有截面呈E字型设置的导轨体，所述导轨体的上板段内侧与中板段上侧均设置有限位凸起，所述导轨体的外侧面开设有第一卡槽，所述第一卡槽内卡接有挡水板，位于第一卡槽下方的导轨体内侧面设置有第二卡槽，所述第二卡槽内卡接有密封毛条，导轨体的下板段上旋接有限位螺栓，所述限位螺栓的自由端抵触在密封毛条的下表面上，第一卡槽与第二卡槽内设置挡水板与密封毛条，挡水板能够有效地防止车轮带动雨水进入车厢，密封毛条能够防止雨水上翻进入车厢，该装置适用于工业生产中，具有很强的实用性。很强的实用性。很强的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种整体滑移用多功能新型铝导轨


[0001]本技术属于滑移车用导轨的
，尤其涉及一种整体滑移用多功能新型铝导轨。

技术介绍

[0002]现有的中国专利数据库中，公开了名称为一种导轨式滑移结构的专利，申请号为CN202121018900.0，申请日为20210513，公告号为CN214728451U，公告日为20211116，该装置包括有两组平行间隔设置的长导轨，长导轨的截面呈U字型设置，长导轨的下耳板段上设置有拱形凸起，位于拱形凸起两侧的下耳板段内表面上均开设有条形槽，拱形凸起外表面上设置有垫板，垫板两侧边分别嵌接在对应的条形槽内，还包括有滚轮总成，滚轮总成包括有滚轮固定板，滚轮固定板内表面上间隔连接有V型轮，V型轮的凹槽搭接在垫板上，位于两V型轮之间的滚轮固定板上连接有L型支架，L型支架的竖直段与滚轮固定板连接，L型支架水平段上连接有导向轮，整个滚轮总成能够平滑的在长导轨上滑动，当因垫板长时间使用导致滑动阻力增大时，通过更换垫板解决，该装置适用于工业生产中，具有很强的实用性。
[0003]上述对比文件中采用的导轨结构简单，无法防止滑移车在行进过程中车轮将雨水带进车厢，同时整个导轨的长度固定，无法继续延伸，适用性较低，因此，本文旨在提出一种整体滑移用多功能新型铝导轨，能够有效地提高车厢的防水性能。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是如何通过导轨的结构设计，提高滑移车在运行过程中对车厢防水性能的提升，为了改善其不足之处，本技术提供了一种整体滑移用多功能新型铝导轨。
[0005]为达到上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种整体滑移用多功能新型铝导轨，包括有截面呈E字型设置的导轨体，所述导轨体的上板段内侧与中板段上侧均设置有限位凸起，所述导轨体的外侧面开设有第一卡槽，所述第一卡槽内卡接有挡水板，位于第一卡槽下方的导轨体内侧面设置有第二卡槽，所述第二卡槽内卡接有密封毛条，导轨体的下板段上旋接有限位螺栓，所述限位螺栓的自由端抵触在密封毛条的下表面上。
[0007]作为优选方案，位于导轨体的中板段与下板段之间设置有放置槽，所述放置槽内穿插有导轨连接棒，所述导轨连接棒的外表面均抵触在放置槽的内边檐设置，形成限位。
[0008]作为优选方案，所述导轨体的上板段与中板段之间设置有V型滑轮，位于中板段上侧的限位凸起上设置有导轨垫钢，导轨垫钢呈倒V字型设置，导轨垫钢的两自由端卡接在导轨体的中板段内设置。
[0009]作为优选方案，所述导轨体的下板段呈倾斜向下设置。导轨体的下板段呈倾斜向下便于雨水的自然流淌，不聚集。
[0010]作为优选方案，所述导轨体侧面设置有封板，封板呈U型设置，封板的上耳板段与
导轨体的上板段连接，封板的下耳板段与导轨体的下板段连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.第一卡槽与第二卡槽内设置挡水板与密封毛条，挡水板能够有效地防止车轮带动雨水进入车厢，密封毛条能够防止雨水上翻进入车厢；
[0013]2.放置槽内设置导轨连接棒，便于导轨与导轨之间的连接，无需重新找平，能够快速的完成导轨的延伸；
[0014]3.导轨垫钢的设置，用于保护导轨体，防止钢制的V型滑轮与导轨体直接接触，影响V型滑轮的滚动效果，同时延长导轨体的使用寿命，该装置适用于工业生产中，具有很强的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图。
[0016]图2为图1中A处的局部放大图。
[0017]图3为图1中B处的局部放大图。
[0018]图4为本技术中封板与导轨体的连接结构示意图。
[0019]图中：1导轨体，101上板段，102中板段，103下板段，2限位凸起，3第一卡槽，4挡水板，5第二卡槽，6密封毛条，7限位螺栓，8放置槽，9导轨连接棒，10V型滑轮，11导轨垫钢，12封板。
具体实施方式
[0020]下面结合附图及实施例对本申请的技术方案作进一步地描述说明。
[0021]如图1
‑
4所示，为一种整体滑移用多功能新型铝导轨，包括有截面呈E字型设置的导轨体1，导轨体1的上板段101内侧与中板段102上侧均设置有限位凸起2，导轨体1的外侧面开设有第一卡槽3，第一卡槽3内卡接有挡水板4，位于第一卡槽3下方的导轨体1内侧面设置有第二卡槽5，第二卡槽5内卡接有密封毛条6，导轨体1的下板段103上旋接有限位螺栓7，限位螺栓7的自由端抵触在密封毛条6的下表面上。第一卡槽3与第二卡槽5内设置挡水板4与密封毛条6，挡水板4能够有效地防止车轮带动雨水进入车厢，密封毛条6能够防止雨水上翻进入车厢，其中第一卡槽3呈T型卡槽状设置，第二卡槽5呈方形卡槽状设置，第一卡槽3与第二卡槽5的结构根据实际中挡水板4以及密封毛条6结构进行调整。
[0022]具体地，位于导轨体1的中板段102与下板段103之间设置有放置槽8，放置槽8内穿插有导轨连接棒9，导轨连接棒9的外表面均抵触在放置槽8的内边檐设置，形成限位。其中放置槽8呈直角三角形状设置，导轨连接棒9卡接在放置槽8内，放置槽8的两直角边以及斜边内侧均抵触，从而限制导轨连接棒9位置改变，能够快速进行两导轨体1的对齐。
[0023]具体地，导轨体1的上板段101与中板段102之间设置有V型滑轮10，位于中板段102上侧的限位凸起2上设置有导轨垫钢11，导轨垫钢11呈倒V字型设置，导轨垫钢11的两自由端卡接在导轨体1的中板段102内设置。
[0024]具体地，导轨体1的下板段103呈倾斜向下设置。导轨体1的下板段103呈倾斜向下便于雨水的自然流淌，不聚集，倾斜角度控制在5
‑
10
°
。
[0025]具体地，导轨体1侧面设置有封板12，封板12呈U型设置，封板12的上耳板段与导轨
体1的上板段101连接，封板12的下耳板段与导轨体1的下板段103连接。封板12通过若干螺栓与导轨体1进行连接，除了封板12上下耳板段处的螺栓，封板12中间段也可通过螺栓与导轨体1连接。
[0026]本技术并不局限于上述实施例，在本技术公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的
技术实现思路
，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整体滑移用多功能新型铝导轨，其特征在于：包括有截面呈E字型设置的导轨体，所述导轨体的上板段内侧与中板段上侧均设置有限位凸起，所述导轨体的外侧面开设有第一卡槽，所述第一卡槽内卡接有挡水板，位于第一卡槽下方的导轨体内侧面设置有第二卡槽，所述第二卡槽内卡接有密封毛条，导轨体的下板段上旋接有限位螺栓，所述限位螺栓的自由端抵触在密封毛条的下表面上。2.根据权利要求1所述的一种整体滑移用多功能新型铝导轨，其特征在于：位于导轨体的中板段与下板段之间设置有放置槽，所述放置槽内穿插有导轨连接棒，所述导轨连接棒的外表面均抵触在放置槽的内边檐设置，形成限位。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴永根，封银慧，
申请(专利权)人：扬州市引江智能物流装备有限公司，
类型：新型
国别省市：