一种用于物流车整体滑移系统的气动三角锁紧总成技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于物流车整体滑移系统的气动三角锁紧总成。该装置包括有前铰接座与后铰接座，前铰接座上铰接有竖杆，后铰接座上铰接有下斜撑，竖杆上端铰接有上斜撑，倾斜向上的下斜撑自由端与倾斜向下的上斜撑自由端设置有T型状的连接件，连接件包括有下插接段、上铰接段以及下铰接段，下斜撑自由端插接在下插接段内，上铰接段与上斜撑下端铰接，下铰接段与前铰接座之间设置有气缸，气缸缸筒底部与前铰接座铰接，气缸活塞杆自由端经铰接头与下铰接段铰接，该装置通过三角支撑的设置，兼顾了气动与手动的锁紧方式，能够快速将篷布车的帘布进行锁紧，该装置适用于工业生产中，具有很强的实用性。具有很强的实用性。具有很强的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于物流车整体滑移系统的气动三角锁紧总成


[0001]本技术属于帘布锁紧装置的
，尤其涉及一种用于物流车整体滑移系统的气动三角锁紧总成。

技术介绍

[0002]现有的中国专利数据库中，公开了名称为一种三角式锁紧装置的专利，申请号为CN202121024564.0，申请日为20210513，公告号为CN214728455U，公告日为20211116，该装置包括有固定座以及与固定座水平间隔设置的移动座，所述固定座上端设置有第一铰接座，第一铰接座上穿插有水平的丝杠，所述移动座上端设置有第二铰接座，位于第二铰接座内设置有丝杆螺母，所述丝杠与丝杆螺母旋接，位于丝杠上方的第二铰接座上铰接有斜杆，位于丝杠上方的第一铰接座上铰接有竖杆，所述斜杆上端与竖杆上端铰接，所述竖杆上端连接有锁紧耳板，所述丝杠、竖杆以及斜杆配合形成闭合三角形结构，该装置通过转动丝杠能够快速将帘布进行收紧，同时三角形结构提高了整个收紧装置的稳定性，操作方便且结构简单，该装置适用于工业生产中，具有很强的实用性，其不足之处在于：该锁紧装置仅仅只能通过手动进行锁紧，较为局限，为了实现自动化，本专利技术旨在提出一种能够气动或手动锁紧的锁紧总成，该气动加手动三角锁紧主要是为物流卡车整体滑移篷布设计的。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是现有的帘布在货物装车之后处于宽松状态，易造成车内货物撞击帘布由松垮处脱出，存在使用安全隐患，为了改善其不足之处，本技术提供了一种能够气动或手动锁紧的三角锁紧总成。
[0004]为达到上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种用于物流车整体滑移系统的气动三角锁紧总成，包括有前后间隔设置的前铰接座与后铰接座，所述前铰接座上铰接有竖杆，所述后铰接座上铰接有下斜撑，竖杆上端铰接有上斜撑，倾斜向上的下斜撑自由端与倾斜向下的上斜撑自由端设置有T型状的连接件，所述连接件包括有下插接段、上铰接段以及下铰接段，所述下斜撑自由端插接在下插接段内，所述上铰接段与上斜撑下端铰接，所述下铰接段与前铰接座之间设置有气缸，所述气缸缸筒底部与前铰接座铰接，气缸活塞杆自由端经铰接头与下铰接段铰接，所述竖杆、上斜撑、下斜撑、后铰接座以及前铰接座配合形成闭合三角形结构，还包括有外设滑动立柱，所述外设滑动立柱上设置有锁紧钩板，所述竖杆上端设置有锁紧耳板，所述锁紧耳板卡接在锁紧钩板上。
[0006]作为优选方案，所述前铰接座内设置有水平的导向套，所述导向套内穿插有水平的丝杠，所述丝杠上旋接有丝杆螺母，导向套上表面开设有滑槽，所述丝杆螺母上设置有铰接耳板，所述铰接耳板上端穿过滑槽设置，所述铰接耳板上铰接有手动斜支撑，所述手动斜支撑另一端与下斜撑上端铰接，穿过导向套的丝杠自由端连接有转动套，所述转动套自由端连接有连接套筒，所述连接套筒另一端设置有内六角孔，还包括有与连接套筒连接的手
动摇把，所述手动摇把一端设置有与内六角孔配合的六角棒。
[0007]作为优选方案，所述手动斜支撑截面呈U型设置，所述下斜撑上开设有通孔，当气缸处于正常工作时，所述手动斜支撑转动至下斜撑处，下斜撑位于手动斜支撑的两耳板之间设置，手动斜支撑的自由端与下斜撑的通孔之间经销轴连接。
[0008]作为优选方案，所述手动摇把呈Z型状设置。
[0009]本技术工作时，当操作人员使用气缸进行锁紧时，控制气缸活塞杆伸出，气缸活塞杆伸出的同时，连接件的下插接段带动下斜撑逆时针转动，连接件的上铰接段带动上斜撑顺时针转动，上斜撑在转动的过程中带动竖杆顺时针转动，直至上斜撑与下斜撑处于同一直线上且竖杆处于竖直状态，将锁紧耳板卡接在锁紧钩板上，使得外设滑动立柱挤压在篷布车的车厢自由端上，锁紧状态下，连接件本身有个限位结构，让上斜撑与下斜撑形成一根刚性梁达到自锁状态，这样就保护了气缸，气缸只起到推拉左右，不受系统的拉力，当气缸失灵时，通过泄压阀将气缸内部气体释放，使得气缸内气压与大气压相同，此时操作人员将手动摇把与连接套筒连接，通过转动手动摇把，带动转动套以及丝杠转动，连接套筒、转动套以及丝杠为一体运动，丝杠在转动的过程中带动丝杆螺母在轴线方向上移动，从而通过手动斜支撑带动下斜撑逆时针转动，形成锁紧状态。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该装置通过三角支撑的设置，兼顾了气动与手动的锁紧方式，能够快速将篷布车的帘布进行锁紧，该装置适用于工业生产中，具有很强的实用性。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图。
[0012]图2为本技术的应用结构示意图。
[0013]图3为图2中A处的局部放大图。
[0014]图4为本技术中连接件的结构示意图。
[0015]图中：1前铰接座，2后铰接座，3竖杆，4下斜撑，5上斜撑，6连接件，601下插接段，602上铰接段，603下铰接段，7气缸，8锁紧钩板，9锁紧耳板，10导向套，11丝杠，12丝杆螺母，13滑槽，14铰接耳板，15手动斜支撑，16转动套，17连接套筒，18手动摇把，19通孔。
具体实施方式
[0016]下面结合附图及实施例对本申请的技术方案作进一步地描述说明。
[0017]如图1所示，为一种用于物流车整体滑移系统的气动三角锁紧总成，包括有前后间隔设置的前铰接座1与后铰接座2，前铰接座1上铰接有竖杆3，后铰接座2上铰接有下斜撑4，竖杆3上端铰接有上斜撑5，倾斜向上的下斜撑4自由端与倾斜向下的上斜撑5自由端设置有T型状的连接件6，连接件6包括有下插接段601、上铰接段602以及下铰接段603，下斜撑4自由端插接在下插接段601内，上铰接段602与上斜撑5下端铰接，下铰接段603与前铰接座1之间设置有气缸7，气缸7缸筒底部与前铰接座1铰接，气缸7活塞杆自由端经铰接头与下铰接段603铰接，竖杆3、上斜撑5、下斜撑4、后铰接座2以及前铰接座1配合形成闭合三角形结构，还包括有外设滑动立柱，外设滑动立柱上设置有锁紧钩板8，竖杆3上端设置有锁紧耳板9，锁紧耳板9卡接在锁紧钩板8上。前铰接座1内设置有水平的导向套10，导向套10内穿插有水
平的丝杠11，丝杠11上旋接有丝杆螺母12，导向套10上表面开设有滑槽13，丝杆螺母12上设置有铰接耳板14，铰接耳板14上端穿过滑槽13设置，铰接耳板14上铰接有手动斜支撑15，手动斜支撑15另一端与下斜撑4上端铰接，穿过导向套10的丝杠11自由端连接有转动套16，转动套16自由端连接有连接套筒17，连接套筒17另一端设置有内六角孔，还包括有与连接套筒17连接的手动摇把18，手动摇把18一端设置有与内六角孔配合的六角棒。手动斜支撑15截面呈U型设置，下斜撑4上开设有通孔19，当气缸7处于正常工作时，手动斜支撑15转动至下斜撑4处，下斜撑4位于手动斜支撑15的两耳板之间设置，手动斜支撑15的自由端与下斜撑4的通孔19之间经销轴连接。手动摇把18呈Z型状设置。
[0018]工作时，当操作人员使用气缸7进行锁紧时，控制气缸7活塞杆伸出，气缸7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于物流车整体滑移系统的气动三角锁紧总成，其特征在于：包括有前后间隔设置的前铰接座与后铰接座，所述前铰接座上铰接有竖杆，所述后铰接座上铰接有下斜撑，竖杆上端铰接有上斜撑，倾斜向上的下斜撑自由端与倾斜向下的上斜撑自由端设置有T型状的连接件，所述连接件包括有下插接段、上铰接段以及下铰接段，所述下斜撑自由端插接在下插接段内，所述上铰接段与上斜撑下端铰接，所述下铰接段与前铰接座之间设置有气缸，所述气缸缸筒底部与前铰接座铰接，气缸活塞杆自由端经铰接头与下铰接段铰接，所述竖杆、上斜撑、下斜撑、后铰接座以及前铰接座配合形成闭合三角形结构，还包括有外设滑动立柱，所述外设滑动立柱上设置有锁紧钩板，所述竖杆上端设置有锁紧耳板，所述锁紧耳板卡接在锁紧钩板上。2.根据权利要求1所述的一种用于物流车整体滑移系统的气动三角锁紧总成，其特征在于：所述前铰接座内设置有水平的导向套，所述导向套...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴永忠，封银慧，
申请(专利权)人：扬州市引江智能物流装备有限公司，
类型：新型
国别省市：