一种涂油机构的喷嘴结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种涂油机构的喷嘴结构，包括喷嘴本体，设置在喷嘴本体一侧的直头喷嘴，还包括设置在喷嘴本体另一侧的弯头喷嘴组件，所述弯头喷嘴组件包括弯头喷嘴，用于驱动弯头喷嘴在喷嘴本体内部前后运动的伸缩气缸，以及用于连接弯头喷嘴、伸缩气缸的连接块。通过在涂油机构上增加弯头喷嘴和用于驱动弯头喷嘴在喷嘴本体内部前后运动的伸缩气缸，使弯头喷嘴能够伸到有加强筋阻挡的天窗导轨的内侧，气缸伸出使弯头喷油嘴可紧贴L型导轨槽内侧弧面进行涂油，从而解决天窗导轨内侧涂油不均匀、容易造成异响的技术问题。涂油后气缸缩回，可有效避免弯头喷嘴与天窗导轨干涉。可有效避免弯头喷嘴与天窗导轨干涉。可有效避免弯头喷嘴与天窗导轨干涉。

【技术实现步骤摘要】
一种涂油机构的喷嘴结构


[0001]本技术涉及汽车天窗
，尤其涉及一种涂油机构的喷嘴结构。

技术介绍

[0002]在汽车天窗的制造过程中，需要将几十种零件组装在一起，天窗导轨为汽车天窗玻璃和遮阳帘提供运行通道，是不可或缺的一个部件。为了保证天窗和遮阳帘在运行过程中安静舒适、没有噪音，需要对汽车天窗的运动部件进行涂油，其中给天窗导轨涂油是非常重要的一道工序。汽车天窗导轨的形状比较复杂，具有多个开口方向不同的运行通道，因此在各个运行通道中均匀地涂上油脂并不是很容易实现的。
[0003]现有技术中，涂油机构的喷嘴一般为垂直或水平设计的直头喷嘴，直接与天窗导轨的导轨槽接触进行涂油。但是针对内侧有加强筋的天窗导轨，因受制于导轨截面限制，这种直头喷嘴不能直接伸到导轨内侧的指定位置，因此导致天窗导轨内侧涂油不均匀，汽车天窗运行过程中容易造成异响。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种涂油机构的喷嘴结构，通过在涂油机构上增加弯头喷嘴组件，能够解决天窗导轨内侧涂油不均匀、容易造成异响的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术所设计的一种涂油机构的喷嘴结构，包括喷嘴本体，设置在喷嘴本体一侧的直头喷嘴，还包括设置在喷嘴本体另一侧的弯头喷嘴组件，所述弯头喷嘴组件包括弯头喷嘴，用于驱动弯头喷嘴在喷嘴本体内部前后运动的伸缩气缸，以及用于连接弯头喷嘴、伸缩气缸的连接块。
[0006]作为优选方案，所述弯头喷嘴包括固定块、L型喷嘴，所述固定块安装在连接块的侧面，所述L型喷嘴安装在固定块的下端。
[0007]作为优选方案，所述L型喷嘴的喷头为圆柱形，内圈为喷油头，外圈为喷雾头。
[0008]作为优选方案，所述喷嘴本体的侧面设有凹槽，所述弯头喷嘴组件设置在凹槽内。
[0009]作为优选方案，所述连接块为长方块，一侧与伸缩气缸螺纹连接，另一侧与弯头喷嘴的固定块螺纹连接。
[0010]作为优选方案，所述喷嘴本体沿平行于天窗导轨的两侧对称设有滚轮，所述滚轮与天窗导轨的上表面相接触。
[0011]作为优选方案，所述喷嘴本体内部设有可使其上下浮动的调节弹簧。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]本技术通过在涂油机构上增加弯头喷嘴和用于驱动弯头喷嘴在喷嘴本体内部前后运动的伸缩气缸，使弯头喷嘴能够伸到有加强筋阻挡的天窗导轨的内侧，气缸伸出使弯头喷油嘴可紧贴L型导轨槽内侧弧面进行涂油，从而解决天窗导轨内侧涂油不均匀、容易造成异响的技术问题。涂油后气缸缩回，可有效避免弯头喷嘴与天窗导轨干涉。
附图说明
[0014]图1为本技术一侧的立体结构示意图；
[0015]图2为图1相反侧的立体结构示意图；
[0016]图3为弯头喷嘴组件的立体结构示意图；
[0017]图4为直头喷嘴的立体结构示意图；
[0018]图5为图4的局部放大示意图；
[0019]图6为本技术与天窗导轨配合的剖视示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]喷嘴本体1，直头喷嘴2，弯头喷嘴组件3，弯头喷嘴4，伸缩气缸5，连接块6，凹槽7，滚轮8，调节弹簧9，天窗导轨10，固定块41，L型喷嘴42，喷油头43，喷雾头44。
具体实施方式
[0022]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]如图1、图2所示，本技术涉及一种涂油机构的喷嘴结构，包括喷嘴本体1，设置在喷嘴本体1一侧的直头喷嘴2，还包括设置在喷嘴本体1另一侧的弯头喷嘴组件3，所述弯头喷嘴组件3包括弯头喷嘴4，用于驱动弯头喷嘴4在喷嘴本体1内部前后运动的伸缩气缸5，以及用于连接弯头喷嘴4、伸缩气缸5的连接块6。所述直头喷嘴2为多个，弯头喷嘴4与多个直头喷嘴2通过管道分别与油泵、压缩气源相连接。
[0026]所述喷嘴本体1的侧面设有凹槽7，所述弯头喷嘴组件3设置在凹槽7内。所述喷嘴本体1沿平行于天窗导轨的两侧对称设有滚轮8，所述滚轮8与天窗导轨的上表面相接触作为涂油的导向。
[0027]所述喷嘴本体1内部设有可使其上下浮动的调节弹簧9。使得喷嘴结构可以上下浮动，并沿天窗导轨曲面弧线自动变轨，让喷嘴结构在滚轮8的导向下运行过程中更贴合天窗导轨的曲线进行喷涂油脂。
[0028]所述连接块6为长方块，一侧与伸缩气缸5螺纹连接，另一侧与弯头喷嘴4的固定块
41螺纹连接。
[0029]如图3至图5所示，所述弯头喷嘴4包括固定块41、L型喷嘴42，所述固定块41安装在连接块6的侧面，所述L型喷嘴42安装在固定块41的下端。L型喷嘴42的直径5mm，用经过120
°
折弯的铜管制成。所述直头喷嘴2、弯头喷嘴4的喷头均为圆柱形，内圈为喷油头43，外圈为喷雾头44。喷油头43、喷雾头44两者距离很近，喷雾头44吹气使喷油头43喷出的油脂充分雾化，形成圆锥形均匀涂抹在导轨槽内。伺服电机控制单元将输入的电压控制信号转为电机轴上输出的角位移和角速度驱动控制涂油机构，可精准控制喷油头43、喷雾头44的开始工作位置和结束工作位置；喷雾头44开始工作位置设置在喷油头43开始工作位置前，喷雾头44结束工作位置设置在喷油头43结束工作位置后，可保证油脂完全雾化。
[0030]该喷嘴结构可通过油量调节旋钮调节喷油头43的出油量，通过气压调节旋钮调节喷雾头44的出气量，从而控制油脂质量。
[0031]本技术的运动方式：如图6所示，喷嘴结构的直头喷嘴2、弯头喷嘴4整体向下，移动到天窗导轨10的内侧，直头喷嘴2直接与天窗导轨的导轨槽接触进行涂油，多个直头喷嘴2分别朝向不同的方向并能将油喷进导轨的运行通道内；伸缩气缸5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涂油机构的喷嘴结构，包括喷嘴本体(1)，设置在喷嘴本体(1)一侧的直头喷嘴(2)，其特征在于：还包括设置在喷嘴本体(1)另一侧的弯头喷嘴组件(3)，所述弯头喷嘴组件(3)包括弯头喷嘴(4)，用于驱动弯头喷嘴(4)在喷嘴本体(1)内部前后运动的伸缩气缸(5)，以及用于连接弯头喷嘴(4)、伸缩气缸(5)的连接块(6)。2.根据权利要求1所述的涂油机构的喷嘴结构，其特征在于：所述弯头喷嘴(4)包括固定块(41)、L型喷嘴(42)，所述固定块(41)安装在连接块(6)的侧面，所述L型喷嘴(42)安装在固定块(41)的下端。3.根据权利要求2所述的涂油机构的喷嘴结构，其特征在于：所述直头喷嘴(2)、弯头喷嘴(4)的喷头均为圆柱形，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明烁，李茂华，罗俊龙，乔路，
申请(专利权)人：科德汽车零部件武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：