一种天窗框架的拉索密封结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种天窗框架的拉索密封结构，包括天窗框架、拉索、积水槽，拉索设置在天窗框架上部，积水槽设置在天窗框架底部，还包括密封拉索的拉索滑槽和连接件；拉索滑槽设置在积水槽侧面，拉索滑槽的高度大于积水槽的高度，拉索滑槽底部设置拉索，拉索滑槽上部设置连接件；连接件与天窗框架螺纹连接，连接件上设有车身密封条安装槽。通过在积水槽侧面设置高度高于积水槽的拉索滑槽，将拉索安装在拉索滑槽内，同时拉索上端用连接件盖住，保证拉索完全被密封住，同时避开积水槽；另外，连接件上设置车身密封条安装槽，可以避免在积水槽内以增加竖直凸筋的方式开始车身密封条安装槽，从而保证积水槽内水流的畅通无阻。从而保证积水槽内水流的畅通无阻。从而保证积水槽内水流的畅通无阻。

A cable sealing structure for skylight frame

【技术实现步骤摘要】
一种天窗框架的拉索密封结构


[0001]本技术涉及汽车天窗
，尤其涉及一种天窗框架的拉索密封结构。

技术介绍

[0002]目前很多中高端轿车都配备了全景天窗，天窗框架作为全景天窗的重要组成部件，具有排水、密封、保证玻璃运行和安装其他组件的功能。常规的全景天窗由天窗玻璃、天窗框架和左右金属导轨装配而成。天窗玻璃的运行开关是通过机械组在左右金属导轨中的滑动来实现的，而机械组的滑动是通过安装于天窗框架上的马达来驱动拉索，拉索再拉动机械组完成的。
[0003]因拉索碰水后水会通过拉索传递给马达或非水区的其他功能件，导致马达或其他功能件的失效，最终导致整个天窗产品的失效，所以拉索的密封就尤其重要。
[0004]现有技术中，因设计原因，在拉索的传递路径上，在天窗框架拐角处的几段拉索要分别经过天窗框架的积水槽，为了避免这几段拉索碰水，其解决办法是在这几段拉索外部各套设一个塑料导套，如图1所示。但是这个塑料导套仍处在积水槽中，还是无法从根本上避免拉索碰水的风险。另外，为了保证车身密封条在拐角处有足够的支撑，在积水槽中间设置两个竖直的凸筋，凸筋上端设置密封条安装槽。这两个竖直的凸筋会影响积水槽内水的流动速度，甚至有可能造成天窗框架积水现象，进而使积水流入到其他功能件内，最终导致整个天窗产品的失效。因此，天窗框架拐角处的拉索和车身密封条设置位置需要进一步优化。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种天窗框架的拉索密封结构，通过优化天窗框架拐角处的拉索和车身密封条设置位置，能够实现拐角处的这几段拉索完全避开积水槽以及保证积水槽水流的通畅无阻。
[0006]为实现上述目的，本技术所设计的一种天窗框架的拉索密封结构，包括天窗框架、拉索、积水槽，拉索设置在天窗框架上部，积水槽设置在天窗框架底部，还包括密封拉索的拉索滑槽和连接件；拉索滑槽设置在积水槽侧面，拉索滑槽的高度大于积水槽的高度，拉索滑槽底部设置拉索，拉索滑槽上部设置连接件；连接件与天窗框架螺纹连接，连接件上设有车身密封条安装槽。
[0007]作为优选方案，所述连接件中间沿拉索方向设有两端贯通的长凹槽，长凹槽底部一端设有第一过水孔，密封条安装槽设置在长凹槽一侧的侧壁上端。长凹槽底部正好设置在拉索上端，防止拉索跳出拉索滑槽，可以充当拉索盖板使用，还可以增强拉索密封效果。
[0008]作为优选方案，所述长凹槽底部一端低于另一端。第一过水孔设置在长凹槽底部较低的一端，有利于长凹槽内的水能顺利流入积水槽内。
[0009]作为优选方案，所述连接件一侧设有多个加强筋条。因为连接件较长，多个加强筋条对连接件可以起到加固作用。
[0010]作为优选方案，所述连接件另一侧设有第二过水孔。第二过水孔使天窗玻璃上滴下来的水流入积水槽，防止水堆积在连接件上。
[0011]作为优选方案，所述连接件另一侧设有与天窗框架卡接的卡接部。连接件前端较窄，不适合与天窗框架螺纹连接，适合卡接，因卡接接触面积小；连接件与天窗框架卡接和螺纹连接相结合，连接更紧固。
[0012]本技术的优点在于：
[0013]通过改变天窗框架的部分结构设计，在积水槽侧面设置高度高于积水槽的拉索滑槽，将拉索安装在拉索滑槽内，同时拉索上端用连接件盖住，保证拉索完全被密封住，同时避开积水槽；另外，连接件上设置车身密封条安装槽，可以避免在积水槽内以增加竖直凸筋的方式开始车身密封条安装槽，从而保证积水槽内水流的畅通无阻。
附图说明
[0014]图1为现有技术天窗框架的拉索密封结构的局部立体安装视图；
[0015]图2为现有技术天窗框架的拉索密封结构的局部立体剖视图；
[0016]图3为本技术天窗框架的拉索密封结构的局部立体安装视图；
[0017]图4为本技术天窗框架的拉索密封结构的局部立体剖视图；
[0018]图5为图3的平面视图；
[0019]图6为图5中A
‑
A断面视图；
[0020]图7为图3中连接件的立体结构图；
[0021]图8为图3中连接件的平面结构图；
[0022]图中各部件标号如下：
[0023]导轨1，导套2，拉索3，导管4，天窗框架5，连接件8；
[0024]天窗框架5：凸筋51，积水槽52，排水管53，拉索滑槽54；
[0025]连接件8：长凹槽81，密封条安装槽82，筋条83，第一过水孔84，第二过水孔85，卡接部86，螺纹孔87。
具体实施方式
[0026]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机
械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]定义天窗玻璃前后运动方向为前后方向，天窗玻璃上下运动方向为上下方向。
[0030]如图1、2所示，为现有技术中天窗框架左侧拐角处的拉索密封结构的局部视图，包括金属导轨1、塑料导套2、金属拉索3、金属导管4、塑料天窗框架5、积水槽52、排水管53。天窗框架5包括前排框架和后排框架。
[0031]拉索3外部套设导管4，对拉索3起保护作用。因这段拉索3置于积水槽52中，因此拉索3外部增加塑料导套2用来防水。塑料导套2卡接在天窗框架5上，塑料导套2中间设有通孔，导管4穿设在通孔内，通孔两端用胶密封，防止拉索3进水。积水槽52设置在天窗框架5底部，在积水槽52中间设置两个竖直的凸筋51，凸筋51上端设置车身密封条安装槽，保证车身密封条在经过拐角处时有足够的支撑。排水管53设置在积水槽52的侧面，使积水槽52内的水顺利排出天窗框架。
[0032]如图3
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6所示，为本技术涉及的一种天窗框架左侧拐角处的拉索密封结构，包括金属导轨1、塑料天窗框架5、金属拉索3、积水槽52、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种天窗框架的拉索密封结构，包括天窗框架(5)、拉索(3)、积水槽(52)，拉索(3)设置在天窗框架(5)上部，积水槽(52)设置在天窗框架(5)底部，其特征在于：还包括密封拉索(3)的拉索滑槽(54)和连接件(8)；拉索滑槽(54)设置在积水槽(52)侧面，拉索滑槽(54)的高度大于积水槽(52)的高度，拉索滑槽(54)底部设置拉索(3)，拉索滑槽(54)上部设置连接件(8)；连接件(8)与天窗框架(5)螺纹连接，连接件(8)上设有车身密封条安装槽(82)。2.根据权利要求1所述的天窗框架的拉索密封结构，其特征在于：所述连接件(8)中间沿拉索方向设有两端贯...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾唯翊，苏伟，魏寿明，
申请(专利权)人：科德汽车零部件武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：