动力电池水下充放电测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种动力电池水下充放电测试装置，包括底座

【技术实现步骤摘要】
动力电池水下充放电测试装置


[0001]本技术涉及动力电池测试
，具体而言，涉及一种动力电池水下充放电测试装置
。

技术介绍

[0002]动力电池包在真实使用中可能遇到涉水环境，在电池箱体制作完成之后需要对电池箱体充放电情况
、
气密性等进行检查
。
现有技术中的电池箱体水密封检测装置使用静态水模拟涉水环境检测电池性能，水流流速及角度不能调节，检测场景较为单一，不能真实模拟驾驶过程中电池包充放电情况下电池包与水流的接触情况，所能得到的检测数据真实性低
。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种动力电池水下充放电测试装置，以解决现有技术中动力电池测试装置水下测试电池数据真实性低的问题
。
[0004]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种动力电池水下充放电测试装置，包括底座
、
测试箱和顶盖组件
。
测试箱与底座可活动地设置，测试箱具有水平放置于底座上的水平位置，以及测试箱具有相对底座的水平面倾斜的倾斜位置，测试箱内设置有循环水道和测试腔，循环水道与测试腔连通，循环水道内设置有动力源，动力源用于驱动循环水道内的水流移动；顶盖组件与测试箱连接，顶盖组件相对测试箱可移动地设置，以使顶盖组件具有靠近测试腔设置的测试位置，以及顶盖组件具有远离测试腔的避让位置；其中，顶盖组件具有用于放置动力电池的放置槽，顶盖组件位于测试位置时，至少部分的动力电池位于测试腔内，顶盖组件位于避让位置时，动力电池位于测试腔外
。
[0005]进一步地，测试箱包括驱动箱和隔板
。
驱动箱具有水路挡板；隔板设置于驱动箱内，隔板的底部与驱动箱的底部之间形成循环水道，隔板与水路挡板之间围设成测试腔，隔板和水路挡板中的至少一个设置有至少一个循环水流通孔，动力源设置于驱动箱的底部和隔板之间
。
[0006]进一步地，测试箱还包括水流调节组件，水流调节组件可活动地设置于测试腔内，水流调节组件包括相对设置的水流调节件，相对设置的水流调节件中的至少一个可相对另一个移动地设置
。
[0007]进一步地，测试箱还包括安装架，与水路挡板的端部连接，安装架与水路挡板围设成测试腔，水流调节组件与安装架和隔板中的至少一个连接，顶盖组件与驱动箱和安装架中的至少一个连接
。
[0008]进一步地，水流调节组件包括第一移动杆
、
第二移动杆和齿轮，第一移动杆设置于隔板内，第一移动杆的第一端设置有第一齿条；第二移动杆设置于隔板内，第二移动杆的第一端设置有第二齿条，第一齿条与第二齿条相对地设置；齿轮设置于隔板内，且齿轮与第一齿条和第二齿条啮合地设置，第一移动杆的第二端与相对设置的水流调节件中的一个连
接，第二移动杆的第二端与另一个水流调节件连接，操作第一移动杆和第二移动杆中的一个移动可使另一个同步移动地设置
。
[0009]进一步地，水流调节组件包括两个调节机构，两个水流调节件分别通过一个调节机构与第一移动杆和第二移动杆连接，其中，至少一个调节机构包括连接板
、
连接杆和螺纹杆
。
连接板的第一端与第一移动杆或第二移动杆的第二端连接；连接杆可活动地穿射于安装架上，且连接杆的第一端与连接板的第二端连接，连接杆的第二端与一个水流调节件连接；螺纹杆与连接板螺纹连接，且螺纹杆的第一端与安装架活动连接，螺纹杆的第二端设置有旋转盘，操作旋转盘可使相对设置的两个水流调节件同步移动
。
[0010]进一步地，水流调节件由弹性材质制成，或者，水流调节件包括至少两个直线组成段，两个直线组成段之间铰接，且水流调节件处于初始位置状态时，相邻的直线组成段之间具有夹角地设置
。
[0011]进一步地，顶盖组件包括顶板和电动推杆
。
顶板设置有放置槽，放置槽用于放置动力电池，放置槽的槽口处设置有至少一组限位杆，限位杆相对顶板可转动地设置，限位杆具有将动力电池限制在放置槽内的限制位置，以及限位杆具有释放动力电池的释放位置；电动推杆为至少一个，电动推杆安装于测试箱上，电动推杆的驱动端与顶板连接，电动推杆用于驱动顶板带动动力电池位于测试位置和避让位置
。
[0012]进一步地，动力电池水下充放电测试装置还包括液压缸，可活动地安装于底座上，液压缸的驱动端与测试箱的第一端连接，测试箱的第二端通过至少一个铰接座与底座连接，铰接座与液压缸相对地设置，液压缸可驱动测试箱停留在倾斜位置和水平位置之间的任意位置处
。
[0013]进一步地，底座上设置有控制器，控制器与动力源和液压缸电性连接，和
/
或，测试箱的侧壁设置有散热孔
。
[0014]应用本技术的技术方案，将测试箱和顶盖组件可活动的设置，实现检测过程中电池与水流之间动态接触，能够对水流流速及角度进行调节，真实模拟动力电池包的使用场景，且因为整体设备占地面积较小，可以检测传统设备难以检测得到的电池充放电以及密封性数据，能够得到更加真实准确的数据支持
。
附图说明
[0015]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定
。
在附图中：
[0016]图1示出了根据本技术的动力电池水下充放电测试装置的第一实施例的结构示意图；
[0017]图2示出了根据本技术的动力电池水下充放电测试装置的第二实施例的结构示意图；
[0018]图3示出了根据本技术的顶盖组件的实施例的结构示意图；
[0019]图4示出了根据本技术的驱动箱的实施例的结构示意图；
[0020]图5示出了根据本技术的动力电池水下充放电测试装置的第三实施例的结构示意图；
[0021]图6示出了根据本技术的动力电池水下充放电测试装置的第四实施例的结构示意图
。
[0022]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0023]10、
底座；
11、
铰接座；
12、
散热孔；
[0024]20、
测试箱；
21、
循环水道；
22、
测试腔；
23、
动力源；
25、
隔板；
26、
循环水流通孔；
27、
安装架；
[0025]24、
驱动箱；
241、
水路挡板；
[0026]30、
顶盖组件；
[0027]31、
顶板；
311、
放置槽；
[0028]32、
限位杆；
33、
电动推杆
[0029]40、
水流调节组件；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种动力电池水下充放电测试装置，其特征在于，包括：底座
(10)
；测试箱
(20)
，所述测试箱
(20)
与所述底座
(10)
可活动地设置，所述测试箱
(20)
具有水平放置于所述底座
(10)
上的水平位置，以及所述测试箱
(20)
具有相对所述底座
(10)
的水平面倾斜的倾斜位置，所述测试箱
(20)
内设置有循环水道
(21)
和测试腔
(22)
，所述循环水道
(21)
与所述测试腔
(22)
连通，所述循环水道
(21)
内设置有动力源
(23)
，所述动力源
(23)
用于驱动所述循环水道
(21)
内的水流移动；顶盖组件
(30)
，所述顶盖组件
(30)
与所述测试箱
(20)
连接，所述顶盖组件
(30)
相对所述测试箱
(20)
可移动地设置，以使所述顶盖组件
(30)
具有靠近所述测试腔
(22)
设置的测试位置，以及所述顶盖组件
(30)
具有远离所述测试腔
(22)
的避让位置；其中，所述顶盖组件
(30)
具有用于放置动力电池的放置槽
(311)
，所述顶盖组件
(30)
位于所述测试位置时，至少部分的所述动力电池位于所述测试腔
(22)
内，所述顶盖组件
(30)
位于所述避让位置时，所述动力电池位于所述测试腔
(22)
外
。2.
根据权利要求1所述的动力电池水下充放电测试装置，其特征在于，所述测试箱
(20)
包括：驱动箱
(24)
，所述驱动箱
(24)
具有水路挡板
(241)
；隔板
(25)
，所述隔板
(25)
设置于所述驱动箱
(24)
内，所述隔板
(25)
的底部与所述驱动箱
(24)
的底部之间形成所述循环水道
(21)
，所述隔板
(25)
与所述水路挡板
(241)
之间围设成所述测试腔
(22)
，所述隔板
(25)
和所述水路挡板
(241)
中的至少一个设置有至少一个循环水流通孔
(26)
，所述动力源
(23)
设置于所述驱动箱
(24)
的底部和所述隔板
(25)
之间
。3.
根据权利要求2所述的动力电池水下充放电测试装置，其特征在于，所述测试箱
(20)
还包括水流调节组件
(40)
，所述水流调节组件
(40)
可活动地设置于所述测试腔
(22)
内，所述水流调节组件
(40)
包括相对设置的水流调节件
(41)
，相对设置的所述水流调节件
(41)
中的至少一个可相对另一个移动地设置
。4.
根据权利要求3所述的动力电池水下充放电测试装置，其特征在于，所述测试箱
(20)
还包括：安装架
(27)
，所述安装架
(27)
与所述水路挡板
(241)
的端部连接，所述安装架
(27)
与所述水路挡板
(241)
围设成所述测试腔
(22)
，所述水流调节组件与所述安装架
(27)
和所述隔板
(25)
中的至少一个连接，所述顶盖组件
(30)
与所述驱动箱
(24)
和所述安装架
(27)
中的至少一个连接
。5.
根据权利要求4所述的动力电池水下充放电测试装置，其特征在于，所述水流调节组件
(40)
包括：第一移动杆
(42)
，所述第一移动杆
(42)
设置于所述隔板
(25)
内，所述第一移动杆
(42)
的第一端设置有第一齿条
(421)
；第二移动杆
(43)
，所述第二移动杆
(43)
设置于所述隔板
(25)
内，所述第二移动杆
(43)
的第一端设置有第二齿条
(431)
，所述第一齿条
(421)
与所述第二齿条
(431)
相对地设置；齿轮
(44)
，所述齿轮
...

【专利技术属性】
技术研发人员：马嘉良，张傲，于琦，王志强，窦智，秦立超，浦培平，吴昊，张蕊，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：