组合升降机结构重列立体车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合升降机结构重列立体车库，属于立体车库技术领域，包括钢结构框架，所述钢结构框架上设有一列存取巷道，所述存取巷道一侧设有单列泊位，所述存取巷道另一侧设有重列泊位，每层所述存取巷道内均设有一台存取搬运器，所述存取巷道的两端分别设有巷道升降机，所述巷道升降机上均设有巷道搬运器，位于地面层的所述钢结构框架的单列泊位一侧对应所述巷道升降机相应设有巷道车辆出入口。本实用新型专利技术解决了每层停车设备需要两台搬运器才能实现存取井道外侧车位的车辆存取，导致立体车库成本高的技术问题，广泛应用于重列立体车库中。列立体车库中。列立体车库中。

【技术实现步骤摘要】
组合升降机结构重列立体车库


[0001]本技术属于立体车库
，尤其涉及一种组合升降机结构重列立体车库。

技术介绍

[0002]目前在垂直升降类停车设备中，一般设置为三列即中间升降搬运器的井道两侧各布置一车位，每层只停放两辆汽车的标准式常规垂直升降式停车设备；由此造成停车设备每层仅能够停放两辆汽车，使之整体停车设备容车密度较低，设备成本相对较高等诸多不利。因此，经过改进，在井道两侧可设置多重车位，每层可布置多个车位，使之每层可停放三辆以上的汽车，当在井道一侧布置两车位时，在存取井道外侧车位时，必须先行把有影响此车位存取的相邻井道旁车位的载车板或汽车搬运到空车位存放，再接着继续存取此目的车位的汽车，因此在每层停车设备需要设置两台搬运器才能实现存取井道外侧车位的车辆存取，导致立体停车设备成本高。
[0003]因此，在立体车库
中，对于组合升降机结构重列立体车库仍存在研究和改进的需求，这也是目前立体车库
中的一个研究热点和重点，更是本技术得以完成的出发点。

技术实现思路

[0004]为此，本技术所要解决的技术问题是：提供一种组合升降机结构重列立体车库，以解决每层停车设备需要两台搬运器才能实现存取井道外侧车位的车辆存取，导致立体车库成本高的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种组合升降机结构重列立体车库，包括钢结构框架，所述钢结构框架上设有一列存取巷道，所述存取巷道一侧设有单列泊位，所述存取巷道另一侧设有重列泊位，每层所述存取巷道内均设有一台存取搬运器，所述存取巷道的两端分别设有巷道升降机，所述巷道升降机上均设有巷道搬运器，位于地面层的所述钢结构框架的单列泊位一侧对应所述巷道升降机相应设有巷道车辆出入口。
[0006]作为一种改进，所述单列泊位的钢结构框架内设有与所述存取搬运器相适配的泊位升降机，位于地面层的所述钢结构框架的单列泊位一侧对应所述泊位升降机相应设有泊位车辆出入口。
[0007]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：
[0008]本技术提供的组合升降机结构重列立体车库，存取巷道的两端分别设有巷道升降机，巷道升降机上均设有巷道搬运器，不必每层存取巷道内都设置两台存取搬运器，对于层数较多的立体车库来说，大大降低了生产成本和维护成本。
[0009]由于在单列泊位的钢结构框架的中间位置设置泊位升降机，或者根据实际情况视存取巷道的长度间隔设置两台泊位升降机，存取搬运器可以直接通过泊位升降机存取靠近存取巷道两侧的车辆，泊位升降机与巷道升降机组合使用，能够大幅缩短车辆存取时间，大
大提高了车辆存取效率。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0011]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。
[0012]图1是本技术实施例的结构示意图；
[0013]图2是图1中A
‑
A的结构示意图；
[0014]图3是图1中B
‑
B的结构示意图；
[0015]图中：1、钢结构框架，2、存取巷道，3、单列泊位，4、重列泊位，5、存取搬运器，6、巷道升降机，7、巷道搬运器，8、巷道车辆出入口，9、泊位升降机，10、泊位车辆出入口。
具体实施方式
[0016]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]本说明书中所引用的如“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0018]如图1和图2共同所示，一种组合升降机结构重列立体车库，包括钢结构框架1，钢结构框架1上设有一列存取巷道2，存取巷道2一侧设有单列泊位3，存取巷道2另一侧设有重列泊位4，重列泊位4通常为两列泊位并列布置，每层存取巷道2内均设有一台存取搬运器5，存取巷道2的两端分别设有巷道升降机6，巷道升降机6上均设有巷道搬运器7，不必每层存取巷道2内都设置两台存取搬运器5，对于层数较多的立体车库来说，大大降低了生产成本和维护成本，巷道搬运器7与存取巷道2相适配，能够通过存取巷道2到达目标泊位，实现目标车辆的存取，位于地面层的钢结构框架1的单列泊位3一侧对应巷道升降机6相应设有巷道车辆出入口8，以便于目标车辆驶入或者驶出巷道搬运器7。
[0019]使用时，对于重列泊位4中靠近存取巷道2一侧的泊位或者单列泊位3，只需要使用巷道搬运器7即可实现车辆存取，而对于重列泊位4中远离存取巷道2一侧的泊位，需要存取搬运器5先将重列泊位4中靠近存取巷道2一侧泊位上的车辆取出，然后存取搬运器5移开该存取位置，巷道搬运器7再对重列泊位4中远离存取巷道2一侧泊位的车辆进行存取。
[0020]如图1和图3共同所示，单列泊位3的钢结构框架1内设有与存取搬运器5相适配的泊位升降机9，泊位升降机9能够承载存取搬运器5升降，以实现目标车辆的存取，位于地面层的钢结构框架1的单列泊位3一侧对应泊位升降机9相应设有泊位车辆出入口10，以便于目标车辆驶入或者驶出存取搬运器5。
[0021]当存取巷道2较长时，存取搬运器5与巷道搬运器7组合使用存取车辆需要往复位于存取巷道2两端的巷道升降机6，距离远，耗时长，严重影响了车辆存取效率，在单列泊位3的钢结构框架1的中间位置设置泊位升降机9，或者根据实际情况视存取巷道2的长度间隔设置两台泊位升降机9，存取搬运器5可以直接通过泊位升降机9存取靠近存取巷道2两侧的车辆，泊位升降机9与巷道升降机6组合使用，能够大幅缩短车辆存取时间，大大提高了车辆存取效率。
[0022]虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本技术作了详尽的描述，但在本技术基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本技术精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本技术要求保护的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.组合升降机结构重列立体车库，包括钢结构框架，所述钢结构框架上设有一列存取巷道，所述存取巷道一侧设有单列泊位，所述存取巷道另一侧设有重列泊位，每层所述存取巷道内均设有一台存取搬运器，其特征在于，所述存取巷道的两端分别设有巷道升降机，所述巷道升降机上均设有巷道搬运器，位于地面层的所述钢结...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨相鹏，张兴光，
申请(专利权)人：大洋泊车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：