摩托车用从动盘的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了摩托车用从动盘的连接结构，属于摩托车配件技术领域，包括承接盘，承接盘上设置有连接组件，连接组件包括连接框架

【技术实现步骤摘要】
摩托车用从动盘的连接结构


[0001]本技术涉及一种摩托车用从动盘的连接结构，属于摩托车配件

。

技术介绍

[0002]从动盘是离合器的另一组成部分，是通过摩擦转换，把发动机的扭矩传给变速器，减小传动系的振动和冲击，完成“离”、“合”任务，内燃机机车上的弹性连接轴主要由主动盘
、
从动盘和设置在两盘之间的弹性体，三者需要形成同轴固定连接，但是，现有的从动盘的连接结构在使用时，并不便于使用者对其进行拆卸，进而当使用者需要对从动盘进行维护或更换时，因拆卸时较为麻烦，大大的降低了使用者的工作效率，不便于使用
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供摩托车用从动盘的连接结构，可达到快速对从动盘进行拆卸的目的，便于使用者对从动盘进行维护检修
。
[0004]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，摩托车用从动盘的连接结构，包括承接盘，所述承接盘上设置有连接组件，所述连接组件包括连接框架
、
电机箱
、
输出电机
、
传动齿轮
、
从动齿轮
、
滑块一
、
滑块二和固定螺栓，所述连接框架的一端固定安装在所述承接盘顶部的外侧壁上，所述连接框架的一端设置有安装孔，所述电机箱的一端通过所述安装孔固定安装在所述连接框架的内侧壁上，所述输出电机的一端固定安装在所述电机箱的内侧壁上，所述电机箱内设置有通孔，所述输出电机的输出轴穿设在所述通孔内，所述承接盘上设置有滑轨一和滑轨二
。
[0005]优选的，为了便于对传动齿轮进行传动，所述传动齿轮固定安装在所述输出电机的输出轴上，所述滑块一的一侧固定安装在所述传动齿轮底部的外侧壁上
。
[0006]优选的，为了便于传动齿轮进行转动，所述滑块二的一侧通过所述滑轨二转动安装在所述承接盘内，所述滑块一的一端通过所述滑轨一转动安装在所述承接盘内
。
[0007]优选的，为了便于对从动齿轮进行限位，所述从动齿轮固定安装在所述滑块二的顶部，所述从动齿轮内设置有螺纹孔，所述传动齿轮的一端与所述从动齿轮的一端相啮合
。
[0008]优选的，为了便于对固定螺栓进行移动，所述固定螺栓的一端穿设在所述从动齿轮和所述承接盘内，所述固定螺栓通过所述螺纹孔分别与所述从动齿轮相旋合
。
[0009]优选的，为了增大承接盘与从动盘之间的摩擦力，所述承接盘的底部设置有安装槽一，所述安装槽一的内侧壁上固定安装有橡胶防滑片
。
[0010]优选的，为了便于对连接组件进行防护，所述承接盘顶部的内侧壁上固定安装有吸铁石，所述承接盘的顶部设置有金属防护罩，所述金属防护罩的一端吸附在所述吸铁石上
。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]该摩托车用从动盘的连接结构，从动齿轮可通过与固定螺栓的相互旋合使固定螺栓进行移动，从而可使固定螺栓从从动盘内移出，进而可自动解除对固定螺栓的限位，可达
到快速对从动盘进行拆卸的目的，便于使用者对从动盘进行维护检修
。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图
。
[0014]图2为本技术中连接组件与承接盘的连接示意图
。
[0015]图3为本技术中连接组件的结构示意图
。
[0016]图4为本技术中防护罩的内部结构示意图
。
[0017]图中：
1、
承接盘；
2、
连接组件；
201、
连接框架；
202、
电机箱；
203、
输出电机；
204、
传动齿轮；
205、
从动齿轮；
206、
滑块一；
207、
滑块二；
208、
固定螺栓；
3、
橡胶防滑片；
4、
吸铁石；
5、
金属防护罩
。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0019]请参阅图1‑4所示，摩托车用从动盘的连接结构，包括承接盘1，承接盘1上设置有连接组件2，连接组件2包括连接框架
201、
电机箱
202、
输出电机
203、
传动齿轮
204、
从动齿轮
205、
滑块一
206、
滑块二
207
和固定螺栓
208
，连接框架
201
的一端固定安装在承接盘1顶部的外侧壁上，连接框架
201
的一端设置有安装孔，电机箱
202
的一端通过安装孔固定安装在连接框架
201
的内侧壁上
。
[0020]在使用时，使用者可将本技术通过固定螺栓
208
穿设进从动盘和压盘机构内，从而可将本技术固定在对其进行固定，可将从动盘与压盘机构连接
。
[0021]作为本技术的技术优化方案，如图1和图2所示，输出电机
203
的一端固定安装在电机箱
202
的内侧壁上，电机箱
202
内设置有通孔，输出电机
203
的输出轴穿设在通孔内，承接盘1上设置有滑轨一和滑轨二，传动齿轮
204
固定安装在输出电机
203
的输出轴上，滑块一
206
的一侧固定安装在传动齿轮
204
底部的外侧壁上，滑块二
207
的一侧通过滑轨二转动安装在承接盘1内，滑块一
206
的一端通过滑轨一转动安装在承接盘1内，从动齿轮
205
固定安装在滑块二
207
的顶部，从动齿轮
205
内设置有螺纹孔，传动齿轮
204
的一端与从动齿轮
205
的一端相啮合，固定螺栓
208
的一端穿设在从动齿轮
205
和承接盘1内，固定螺栓
208
通过螺纹孔分别与从动齿轮
205
相旋合
。
[0022]在使用的过程中，当需要对将固定螺栓
208
从从动盘内移出时，使用者可先使输出电机
203
通电工作，输出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
摩托车用从动盘的连接结构，其特征在于：包括承接盘
(1)
，所述承接盘
(1)
上设置有连接组件
(2)
，所述连接组件
(2)
包括连接框架
(201)、
电机箱
(202)、
输出电机
(203)、
传动齿轮
(204)、
从动齿轮
(205)、
滑块一
(206)、
滑块二
(207)
和固定螺栓
(208)
，所述连接框架
(201)
的一端固定安装在所述承接盘
(1)
顶部的外侧壁上，所述连接框架
(201)
的一端设置有安装孔，所述电机箱
(202)
的一端通过所述安装孔固定安装在所述连接框架
(201)
的内侧壁上，所述输出电机
(203)
的一端固定安装在所述电机箱
(202)
的内侧壁上，所述电机箱
(202)
内设置有通孔，所述输出电机
(203)
的输出轴穿设在所述通孔内，所述承接盘
(1)
上设置有滑轨一和滑轨二
。2.
根据权利要求1所述的摩托车用从动盘的连接结构，其特征在于：所述传动齿轮
(204)
固定安装在所述输出电机
(203)
的输出轴上，所述滑块一
(206)
的一侧固定安装在所述传动齿轮
(204)
底部的外侧壁上
。3.
根据权利要求1所述的摩托车用从...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈硕彦，侯庆华，黄孟轩，
申请(专利权)人：济南弘正科技有限公司，
类型：新型
国别省市：