一种风力发电机组减速器换油工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种风力发电机组减速器换油工装，包括：箱体

【技术实现步骤摘要】
一种风力发电机组减速器换油工装


[0001]本技术涉及风机维护
，更具体的说，尤其涉及一种风力发电机组减速器换油工装
。

技术介绍

[0002]风力发电机组变桨
、
偏航减速器是风力发电机组重要组成部分，一般风力发电机组有三个变桨减速器
、
若干个偏航减速器；偏航变桨减速器内部齿轮件通过浸泡在齿轮油中进行润滑和冷却，齿轮油达到使用年限或杂质较多时要进行更换
。
[0003]在对变桨
、
偏航减速器油品更换过程中维护人员将旧油排出，对减速器内部进行冲洗，减速器内部较脏时往往需要冲洗多次，耗油量较大，成本较高，增加了维护人员所需携带的油量，同时维护人员需要在不同的油桶之间调换油管，油容易洒出，增加了维护人员工作量
。
[0004]有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种风力发电机组减速器换油工装，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种风力发电机组减速器换油工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题和不足
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种风力发电机组减速器换油工装，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种风力发电机组减速器换油工装，包括：箱体
、
排油泵
、
加油泵
、
过滤盒
、
减速器
、
加油管
、
排油管
、
进油管
、
阀门
、
新油桶
、
清洗油桶
、
废油桶
、
外壳
、
滤芯
、
盖板
、
过滤盒进油口；所述箱体为矩形壳体结构；所述排油泵
、
加油泵分别通过螺栓固定在箱体底部的两侧；所述过滤盒固定在箱体底部的中间位置；所述加油管的一端与减速器的加油口拧接连接，且加油管的另一端与加油泵的出油口连接；所述排油管的一端与减速器的排油口拧接连接，且排油管的另一端与排油泵的进油口连接；所述进油管与加油泵的进油口连接；所述阀门在进油管的一侧设置有三处；所述废油桶通过管道与排油泵的出油口连接；所述过滤盒由外壳
、
滤芯
、
盖板
、
过滤盒进油口组成；所述盖板通过螺栓固定在外壳的上方；所述过滤盒进油口设置在盖板的中间位置，且过滤盒进油口通过管道与废油桶连接；所述滤芯设置在过滤盒的内部，且滤芯的上部夹在盖板与外壳之间
。
[0008]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种风力发电机组减速器换油工装所述阀门设置在进油管的端部，且阀门通过管道分别与新油桶
、
清洗油桶及过滤盒连接
。
[0009]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种风力发电机组减速器换油工装所述滤芯下部为圆形桶状结构，且滤芯的上部设有圆环形板状结构
。
[0010]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种风力发电机组减速器换油工装所述外壳为圆柱形桶状结构
。
[0011]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0012]1、
本技术滤芯下部为圆形桶状结构，且滤芯的上部设有圆环形板状结构的设置，通过滤芯对排出的旧油进行过滤，对减速器内部进行初步的清洗，减少了清洗油的使用量，节约了清洗成本
。
[0013]2、
本技术阀门设置在进油管端部，且阀门通过管道分别与新油桶
、
清洗油桶及过滤盒连接，维护人员通过阀门控制加油泵从不同的油桶吸油，无需人工调换油管，防止油洒出，使用方便
。
[0014]3、
本技术通过对风力发电机组减速器换油工装的改进，具有对旧油过滤对减速器进行初步清洗，节约了清洗成本，无需人调换油管，防止油洒出，使用方便的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足
。
附图说明
[0015]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定
。
在附图中：
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的箱体内部结构示意图；
[0018]图3为本技术的过滤盒剖视结构示意图
。
[0019]图中：箱体
1、
排油泵
2、
加油泵
3、
过滤盒
4、
减速器
5、
加油管
6、
排油管
7、
进油管
8、
阀门
9、
新油桶
10、
清洗油桶
11、
废油桶
12、
外壳
401、
滤芯
402、
盖板
403、
过滤盒进油口
404。
实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
[0021]一种风力发电机组减速器换油工装，包括：箱体
1、
排油泵
2、
加油泵
3、
过滤盒
4、
减速器
5、
加油管
6、
排油管
7、
进油管
8、
阀门
9、
新油桶
10、
清洗油桶
11、
废油桶
12、
外壳
401、
滤芯
402、
盖板
403、
过滤盒进油口
404
；箱体1为矩形壳体结构；排油泵
2、
加油泵3分别通过螺栓固定在箱体1底部的两侧；过滤盒4固定在箱体1底部的中间位置；加油管6的一端与减速器5的加油口拧接连接，且加油管6的另一端与加油泵3的出油口连接；排油管7的一端与减速器5的排油口拧接连接，且排油管7的另一端与排油泵2的进油口连接；进油管8与加油泵3的进油口连接；阀门9设置在进油管8端部，且阀门9在进油管8的一侧设置有三处，并且阀门9通过管道分别与新油桶
10、
清洗油桶
11
及过滤盒4连接，维护人员通过阀门9控制加油泵3从不同的油桶吸油，无需人工拔插管，防止油洒出，使用方便；废油桶
12
通过管道与排油泵2的出油口连接
。
[0022]过滤盒4由外壳
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种风力发电机组减速器换油工装，包括：箱体（1）
、
排油泵（2）
、
加油泵（3）
、
过滤盒（4）
、
减速器（5）
、
加油管（6）
、
排油管（7）
、
进油管（8）
、
阀门（9）
、
新油桶（
10
）
、
清洗油桶（
11
）
、
废油桶（
12
）
、
外壳（
401
）
、
滤芯（
402
）
、
盖板（
403
）
、
过滤盒进油口（
404
）；其特征在于：所述箱体（1）为矩形壳体结构；所述排油泵（2）
、
加油泵（3）分别通过螺栓固定在箱体（1）底部的两侧；所述过滤盒（4）固定在箱体（1）底部的中间位置；所述加油管（6）的一端与减速器（5）的加油口拧接连接，且加油管（6）的另一端与加油泵（3）的出油口连接；所述排油管（7）的一端与减速器（5）的排油口拧接连接，且排油管（7）的另一端与排油泵（2）的进油口连接；所述进油管（8）与加油泵（3）的进油口连接；所述阀门（9）在进油管（8）的一侧设置有三处；所述废油桶（
12
）通过管道与排油泵（2）的出油口连接；所述过滤盒（4）由外壳（
...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄托，常智，陈鑫，孔海龙，顾磊，刘志伟，
申请(专利权)人：新疆达坂城广恒新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：