一种双液压油缸同步动作系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种双液压油缸同步动作系统，属于双液压油缸同步动作技术领域，包括油液供排组件、第一油缸、第二油缸和调节油缸，所述第一油缸内分隔形成有第一油腔和第二油腔；所述第二油缸内分隔形成有第三油腔和第四油腔；所述调节油缸内分隔形成有第五油腔和第六油腔；所述油液供排组件通过第一管路与所述第一油腔和所述第五油腔相连通，所述第二油腔和所述第六油腔通过第二管路与所述第三油腔相连通，所述第四油腔通过第三管路与所述油液供排组件相连通。本实用新型专利技术提供的一种双液压油缸同步动作系统，通过调节油缸消除系统内产生的累计误差，结构简单，无复杂监测、反馈、感应等设置，功能实用，成本低，无需人工频繁操作。作。作。

【技术实现步骤摘要】
一种双液压油缸同步动作系统


[0001]本技术涉及双液压油缸同步动作
，具体涉及一种双液压油缸同步动作系统。

技术介绍

[0002]如今，在很多设计中，需要多个液压油缸同时以相同的速度伸出或缩回，也即使液压油缸同步动作。液压油缸的同步方式有很多种，以串联油缸同步为例，串联油缸同步是使一个油缸的出油作为下一个油缸的进油。然而，两个油缸连通的油路是不参与液压系统的循环的，由于油缸重复动作，油缸会出现泄漏，因此会产生累积误差，影响液压油缸的同步。

技术实现思路

[0003]因此，本技术要解决现有技术中油缸制造精度有限，且油缸重复动作会产生累积误差，影响液压油缸的同步的问题，从而提供一种双液压油缸同步动作系统。
[0004]为了解决上述问题，本技术提供了一种双液压油缸同步动作系统，包括油液供排组件、第一油缸、第二油缸和调节油缸，所述第一油缸内分隔形成有第一油腔和第二油腔；所述第二油缸内分隔形成有第三油腔和第四油腔；所述调节油缸内分隔形成有第五油腔和第六油腔；所述油液供排组件通过第一管路与所述第一油腔和所述第五油腔相连通，所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双液压油缸同步动作系统，其特征在于，包括：油液供排组件(10)；第一油缸(20)，所述第一油缸(20)内分隔形成有第一油腔(21)和第二油腔(22)；第二油缸(30)，所述第二油缸(30)内分隔形成有第三油腔(31)和第四油腔(32)；调节油缸(40)，所述调节油缸(40)内分隔形成有第五油腔(41)和第六油腔(42)；所述油液供排组件(10)通过第一管路(50)与所述第一油腔(21)和所述第五油腔(41)相连通，所述第二油腔(22)和所述第六油腔(42)通过第二管路(60)与所述第三油腔(31)相连通，所述第四油腔(32)通过第三管路(70)与所述油液供排组件(10)相连通。2.根据权利要求1所述的双液压油缸同步动作系统，其特征在于，所述第三油腔(31)的容积不大于所述第二油腔(22)的容积与所述第六油腔(42)的容积之和。3.根据权利要求1或2所述的双液压油缸同步动作系统，其特征在于，所述调节油缸(40)的杆腔直径比值与所述第一油缸(20)的杆腔直径比值相等。4.根据权利要求1或2所述的双液压油缸同步动作系统，其特征在于，所述第一管路(50)包括第一总路(51)、第一分路(52)和第二分路(53)，所述第一总路(51)的一端与所述油液供排组件(10)连通，所述第一总路(51)的另一端同时连通所述第一分路(52)的一端和所述第二分路(53)的一端，所述第一分路(52)的另一端连通所述第一油腔(21)，所述第二分路(53)的另一端连通所述第五油腔(41)。5.根据权利要求4所述的双液压油缸同步动作系统，其特征在于，所述第二管路(60)包括第二总路(61)、第三分路(62)和第四分路(63)，所述第二总路(61)的一端与所述第三油腔(31)连通，所述第二总路(61)的另一端同时连通所述第三分路(62)的一端和所述第四分路(63)的一端，所述第三分路(62)的另一端连通所述第二油腔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：余垒，吴森民，张轶，唐进，
申请(专利权)人：湖南宏工智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：