【技术实现步骤摘要】
一种跨运车用静液压驱动液压系统及跨运车
[0001]本技术涉及液压系统,具体涉及一种跨运车用静液压驱动液压系统及跨运车
。
技术介绍
[0002]无级变速一直是工程机械
、
港口机械驱动系统追求的目标
。
目前可以进行无级变速的车辆普遍利用的是机械
、
液力
、
液压和电力这几种基本原理实现无级传动
。
液压无级传动的尺寸小
、
重量轻,不存在机械摩擦式无级传动的功率小
、
寿命短的缺点,驱动高效区域远大于液力传动,当功率和转速相同时,液压马达的重量只有电机的几分之一,因此在这几种基本工作原理中,液压无级传动比机械无级传动
、
液力传动和电传动更适合在工程机械驱动中广泛应用
。
[0003]跨运车驱动系统要求较大的调速范围,且速度范围要从静止到最大车速连续可调,并需要便利的换向功能
。
跨运车静液压驱动系统结构灵活,有多种组合形式,相应的组成部件也有所区别
。
按回路特征可分为开式系统和闭式系统,
[0004]传统的静液压驱动系统根据布置方式,有整体式和分置式两种方案
。
整体式静液压传动装置是将液压泵和液压马达组合在一起,输入轴与输出轴之间有相对固定的位置关系
。
一般适用于小排量的静液压驱动装置
。
优点是结构紧凑,中间不需要管路连接,使用成本较低
。
缺点是: ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种跨运车用静液压驱动液压系统,其特征在于:包括行走泵,与行走泵连接的行走马达,行走泵为行走马达供油;所述行走泵和行走马达之间连接有高低速切换及制动阀;所述行走马达有两组,两组行走马达之间设置有分流阀,分流阀用以控制车辆行驶过程中左右两侧的行走马达流量相同,进而实现左右两侧的行走马达的同步行走控制;跨运车在低速段,控制行走马达中变量马达
(17)
排量最大,通过改变行走泵中变量泵
(4)
的排量实现无级调速;跨运车在高速段,控制行走泵中变量泵
(4)
排量最大,通过调节行走马达中变量马达
(17)
的排量实现无级调速
。2.
根据权利要求1所述的跨运车用静液压驱动液压系统,其特征在于:所述行走泵包括变量泵
(4)、
第一电磁阀
(1)、
第二电磁阀
(2)、
第一溢流阀
(8)
,变量泵
(4)
与电动机
(3)
机械驱动连接;所述变量泵
(4)
的排量控制元件两端与第一电磁阀
(1)
的第一油口
、
第二电磁阀
(2)
的第一油口液压连接;所述第一电磁阀
(1)
的第二油口和第二电磁阀
(2)
的第二油口连接之后通过溢流阀
(8)
与变量泵
(4)
液压连接,第一电磁阀
(1)
的第三油口和第二电磁阀
(2)
的第三油口液压连接
。3.
根据权利要求2所述的跨运车用静液压驱动液压系统,其特征在于:所述行走泵还包括与变量泵
(4)
同轴连接的补油泵
(5)
,补油泵
(5)
的输出端通过补油过滤器
(6)
连接分流阀
。4.
根据权利要求1所述的跨运车用静液压驱动液压系统,其特征在于:所述行走马达包括变量马达
(17)
和制动器
(20)
,两组行走马达中其中一个变量马达
(17)
的第一工作油口
A
连接至分流阀中同步分流阀
(19)
的第一油口,另一变量马达
(...
【专利技术属性】
技术研发人员:熊亮,张海军,张国俊,张骞,
申请(专利权)人:徐州徐工港口机械有限公司,
类型:新型
国别省市:
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