一种车载飞机起落架轮胎加载模拟试验液压系统技术方案

本发明专利技术公开一种车载飞机起落架轮胎加载模拟试验液压系统，包括液压油源模块、伺服加载模块、姿态控制模块及制动模块；其中姿态控制模块包括侧倾模块、垂直模块、横移模块，液压油源模块的主油路分为两路分别进入伺服加载模块及姿态控制模块，各个模块通过元件与对应的油缸连接，且各个模块通过各个油缸动作模拟对飞机轮胎的不同控制效果，从而完成相应测试。本发明专利技术可充分满足滑跑试验、下落实验及过障碍物试验要求的车载飞机起落架轮胎加载模拟试验液压系统，本发明专利技术的通用性好，能够模拟不同工况下测试起落架轮胎侧倾角范围、侧偏角范围、垂向加载形成、横向调整行程，检测飞机起落架轮胎在不同工况下的可靠性。落架轮胎在不同工况下的可靠性。落架轮胎在不同工况下的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种车载飞机起落架轮胎加载模拟试验液压系统


[0001]本专利技术属于液压
，具体的说是一种车载飞机起落架轮胎加载模拟试验液压系统。

技术介绍

[0002]随着国民经济飞速发展，国内机场每年交通运输量增长率快速增加，民航运输业得到了空前发展。人们对飞机安全问题愈发重视，飞机起落架装置是飞行器重要的具有承力兼操纵性的部件，起落架轮胎在飞行器安全起降过程中担负着极其重要的使命，在地面针对起落架轮胎的测试试验是飞行器安全的最后一道防线，而目前针对飞机起落架轮胎测试试验台较少，且功能较为单一，无法满足全方位的检测需要。
[0003]针对目前已有飞机起落架轮胎试验中飞机起落架轮胎部位加载精度小且加载精度受飞机跑道不同工况影响大的问题，本专利技术对起落架轮胎加载精准控制的方案进行研究，提出车载飞机起落架轮胎加载模拟试验液压系统。相较于其他同类系统而言，该专利技术方案合理、可行，试验加载过程平稳、准确，应变响应线性良好，满足结构试验加载要求。该专利技术在同类型试验中具有一定的推广价值。

技术实现思路

[0004]本专利技术为解决本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载飞机起落架轮胎加载模拟试验液压系统，其特征在于：包括液压油源模块（1）、满足加载机构动态及静态下的加载力控制要求的伺服加载模块（2）、姿态控制模块（7）及满足刹车动作需求的制动模块（6）；其中姿态控制模块（7）包括实现试验台架倾角控制的侧倾模块（3）、实现试验台架的垂直工进运动的垂直模块（4）、实现试验台架的横移运动的横移模块（5）；所述液压油源模块（1）的主油路分为两路分别进入伺服加载模块（2）及姿态控制模块（7），各个模块通过元件与对应的油缸连接，且各个模块通过各个油缸动作模拟对飞机轮胎的不同控制效果，从而完成相应测试。2.根据权利要求1所述的一种车载飞机起落架轮胎加载模拟试验液压系统，其特征在于：所述液压油源模块（1）包括两个恒压变量柱塞泵（11），两个恒压变量柱塞泵（11）由对应的电机Ⅰ（17）控制启动，两个恒压变量柱塞泵（11）的吸油口均通过一级过滤器（15）与油箱Ⅰ（13）连接，其出油口依次通过先导式比例溢流阀（14）、二级过滤器（12）、单向阀Ⅰ（16）后，主油路分为两路分别进入伺服加载模块（2）及姿态控制模块（7），所述姿态控制模块（7）一路油路分别进入侧倾模块（3）、垂直模块（4）、横移模块（5）。3.根据权利要求2所述的一种车载飞机起落架轮胎加载模拟试验液压系统，其特征在于：所述油箱Ⅰ（13）设置有液位计、温度传感器。4.根据权利要求1所述的一种车载飞机起落架轮胎加载模拟试验液压系统，其特征在于：所述伺服加载模块（2）包括两组伺服加载缸（21），伺服加载模块（2）的两路油路分别依次通过阀前蓄能器（22）、三级过滤器（23）、伺服阀（24）后分为两个支路进入对应的伺服加载缸（21）两腔；两个支路上均设置有平衡阀Ⅰ（25），在伺服加载缸（21）两腔均装有压力传感器Ⅰ（20），且两个支路上均通过插装两位四通换向阀（26）后连接有用于补油的蓄能器Ⅰ（27），其中伺服加载缸（21）有杆腔所接蓄能器Ⅰ后连接有对伺服加载缸（21）的速度进行闭环控制的比例调...

【专利技术属性】
技术研发人员：王帅，刘雨昌，李阁强，王浩，刘云达，董振乐，李东林，王刚，于善利，
申请(专利权)人：河南科技大学，
类型：发明
国别省市：