一种提高承载力的城市桥梁加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种提高承载力的城市桥梁加固装置，属于桥梁加固装置技术领域。一种提高承载力的城市桥梁加固装置，包括底座和夹板，所述夹板与底座连接，还包括加固装置，所述加固装置包括伸缩缸体、滑动件一和滑动件二，所述滑动件一和滑动件二均滑动连接在伸缩缸体内，所述滑动件一的伸缩端固定连接有滑板，所述滑动件二的伸缩端与底座固定连接，所述伸缩缸体上固定连接有缸体一，所述缸体一内滑动连接有柱塞；本实用新型专利技术通过加固装置，能够在重型大客车通过桥梁，产生的细微凹槽时，能达到很好的缓冲的同时，两组支撑架一和支撑架二伸长，对桥梁底部进行加固。对桥梁底部进行加固。对桥梁底部进行加固。

【技术实现步骤摘要】
一种提高承载力的城市桥梁加固装置


[0001]本技术涉及桥梁加固装置
，尤其涉及一种提高承载力的城市桥梁加固装置。

技术介绍

[0002]桥梁一般指架设在江河湖海上以使车辆行人等顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，然而随着车辆超载现象的频繁发生，导致桥梁所承受的载荷高于其设定之处的安全载荷，当桥梁在过载之后桥梁可能会出现局部坍塌、内陷等渐进性破坏，影响了桥梁的使用寿命。
[0003]现有的城市桥梁加固装置，只是在桥梁结构的腹板外周包覆具有较高抗拉强度的碳纤维来起到加固的效果，如专利申请号202220958757.1，名称为的一种桥梁粘贴碳纤维布加固装置的技术专利，通过碳纤维布粘贴在桥梁上，虽然能够对桥梁的整体结构起到一定的加固作用，但是施工难度大，所消耗的人力物力也大，同时当大卡车等重型车辆长时间通过时，会对固定支柱造成磨损，并且固定支柱无法达到缓冲效果，影响其使用寿命。
[0004]因此，提供了一种提高承载力的城市桥梁加固装置，以解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
中提出的问题，而提出的一种提高承载力的城市桥梁加固装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种提高承载力的城市桥梁加固装置，包括底座和夹板，所述夹板与底座连接，还包括加固装置，所述加固装置包括伸缩缸体、滑动件一和滑动件二，所述滑动件一和滑动件二均滑动连接在伸缩缸体内，所述滑动件一的伸缩端固定连接有滑板，所述滑动件二的伸缩端与底座固定连接，所述伸缩缸体上固定连接有缸体一，所述缸体一内滑动连接有柱塞，所述柱塞上固定连接有滑动杆，所述滑动杆的伸缩端固定连接有固定板，所述滑动杆上套有弹簧二，所述弹簧二两端分别与缸体一和固定板固定连接，所述固定板的一端转动连接有支撑架一，所述支撑架一远离固定板的一端与滑板转动连接，所述固定板远离支撑架一的一端固定连接有支撑架二，所述支撑架二远离固定板的一端与底座转动连接。
[0008]为了扩大夹板的加固范围，优选地，所述夹板内设有滑槽，所述滑板滑动连接在夹板内，所述滑槽上固定连接有弹簧一，所述弹簧一远离滑槽的一端与滑板固定连接。
[0009]为了起到缓冲作用，优选地，所述滑板上固定连接有支撑软板，所述支撑软板滑动连接在夹板内。
[0010]为了连接夹板和底座，优选地，所述底座上转动连接有支架二，所述夹板上转动连接有支架一，所述支架一和支架二通过转动件连接。
[0011]为了适应不同桥梁的横梁长度，优选地，所述夹板上固定连接有电动伸缩杆二，所
述转动件固定连接在电动伸缩杆二的伸缩端上。
[0012]为了调整加固装置的高度，优选地，所述底座下方设有电动伸缩杆一，所述电动伸缩杆一的伸缩端和底座固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种提高承载力的城市桥梁加固装置，具备以下有益效果：
[0014]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术通过加固装置，能够在重型大客车通过桥梁，产生的细微凹槽时，能达到很好的缓冲的同时，两组支撑架一和支撑架二伸长，对桥梁底部进行加固。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种提高承载力的城市桥梁加固装置的三维示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种提高承载力的城市桥梁加固装置的剖面示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种提高承载力的城市桥梁加固装置图2中A部分的结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种提高承载力的城市桥梁加固装置图2中B部分的结构示意图；
[0019]图5为本技术提出的一种提高承载力的城市桥梁加固装置图3中C部分的结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、夹板；3、电动伸缩杆一；4、支撑软板；5、滑板；6、弹簧一；701、支撑架一；702、支撑架二；703、固定板；801、缸体一；802、弹簧二；803、滑动杆；804、柱塞；901、伸缩缸体；902、滑动件一；903、滑动件二；10、电动伸缩杆二；11、转动件；12、支架一；13、支架二。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]实施例1：
[0023]参照图1
‑
图5，一种提高承载力的城市桥梁加固装置，包括底座1和夹板2，夹板2设置两组，对称分布，夹板2与底座1连接，还包括加固装置，加固装置包括伸缩缸体901、滑动件一902和滑动件二903，伸缩缸体901、滑动件一902和滑动件二903至少设置2组，且均匀分布，滑动件一902和滑动件二903滑动连接在伸缩缸体901内，滑动件一902的伸缩端固定连接有滑板5，滑动件二903的伸缩端与底座1固定连接，伸缩缸体901上固定连接有缸体一801，缸体一801内滑动连接有柱塞804，柱塞804上固定连接有滑动杆803，滑动杆803的伸缩端固定连接有固定板703，滑动杆803上套有弹簧二802，弹簧二802可以起到很好的缓冲作用，弹簧二802两端分别与缸体一801和固定板703固定连接，固定板703的一端转动连接有支撑架一701，支撑架一701远离固定板703的一端与滑板5转动连接，固定板703远离支撑架一701的一端固定连接有支撑架二702，支撑架二702远离固定板703的一端与底座1转动连接，底座1下方设有电动伸缩杆一3，电动伸缩杆一3的伸缩端和底座1固定连接，至少设置2
组，对称分布。
[0024]启动电动伸缩杆一3，使得整个装置上升达到指定位置，能够对桥的底部进行加固，当有大型重卡车经过时，若有细微的凹陷，则会导致滑动件一902和滑动件二903进行收缩，经两构件之间的气体挤压进两组缸体一801中，推动柱塞804向外推动，进而带动两组支撑架一701和支撑架二702伸长，对滑板5进行支撑，进而对夹板2底部进行加固，弹簧二802能够起到很好的缓冲作用。
[0025]实施例2：
[0026]参照图1
‑
图3，一种提高承载力的城市桥梁加固装置，与实施例1基本相同，更进一步的是：夹板2内设有滑槽，滑板5滑动连接在夹板2内，滑槽上固定连接有弹簧一6，弹簧一6远离滑槽的一端与滑板5固定连接，滑板5上固定连接有支撑软板4，支撑软板4滑动连接在夹板2内。
[0027]启动电动伸缩杆一3，使得整个装置上升达到指定位置，能够对桥的底部进行加固，当有大型重卡车经过时，若有细微的凹陷，由于夹板2内设置了支撑软板4，能够对桥梁加固时起到缓冲作用，弹簧一6能够在运行过程中起到缓冲，运行结束后能够复位。
[0028]实施例3：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提高承载力的城市桥梁加固装置，包括底座（1）和夹板（2），所述夹板（2）与底座（1）连接，其特征在于，还包括加固装置，所述加固装置包括伸缩缸体（901）、滑动件一（902）和滑动件二（903），所述滑动件一（902）和滑动件二（903）均滑动连接在伸缩缸体（901）内，所述滑动件一（902）的伸缩端固定连接有滑板（5），所述滑动件二（903）的伸缩端与底座（1）固定连接，所述伸缩缸体（901）上固定连接有缸体一（801），所述缸体一（801）内滑动连接有柱塞（804），所述柱塞（804）上固定连接有滑动杆（803），所述滑动杆（803）的伸缩端固定连接有固定板（703），所述滑动杆（803）上套有弹簧二（802），所述弹簧二（802）两端分别与缸体一（801）和固定板（703）固定连接，所述固定板（703）的一端转动连接有支撑架一（701），所述支撑架一（701）远离固定板（703）的一端与滑板（5）转动连接，所述固定板（703）远离支撑架一（701）的一端固定连接有支撑架二（702），所述支撑架二（702）远离固定板（703）的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：周铁钢，郭磊，李宁，
申请(专利权)人：德州市九衢公路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：