一种汽轮机隔板的装配结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽轮机隔板的装配结构，旨在解决当前传统的上半隔板和下半隔板之间通过磁芯铁块和磁铁柱进行限位，但是磁力会随着时间慢慢的消退衰减，最终会导致磁芯铁块和磁铁柱失效，会影响到对于隔板之间的限位固定效果，同时磁芯铁块对于隔板之间的限位面积较小，导致上半隔板和下半隔板之间的连接稳定性较差的技术问题，包括上汽轮机隔板和下汽轮机隔板，还包括；弧形槽，分别开设于上汽轮机隔板和下汽轮机隔板的前侧；装配机构，嵌入在弧形槽内

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机隔板的装配结构


[0001]本技术涉及汽轮机领域，具体为一种汽轮机隔板的装配结构
。

技术介绍

[0002]隔板是汽轮机上必不可少的零部件，其作用是将气缸分为若干气室
。
隔板一般包括两块呈半圆环形的半隔板，将两个半隔板套在主轴上，且将两个半隔板对齐固定在一起后，两个半圆环形的半隔板即可组成圆形的隔板
。
在现有技术中，两个半隔板通常是通过螺栓依次穿过两个半隔板后利用螺母连接，从而实现将两个半隔板固定在一起，其中螺栓与螺母在螺纹连接后，隔板即可投入使用
。
[0003]根据公开专利
201922358428.4
一种新型汽轮机隔板可知，包括半圆环形的上半隔板和半圆环形的下半隔板，所述上半隔板的两侧外壁上在靠近断面处对称开设有第一燕尾槽，所述下半隔板的两侧外壁上在靠近断面处对称开设有与每个第一燕尾槽对应连通的第二燕尾槽，任意连通的第一燕尾槽和第二燕尾槽形成一个凹槽，且所述凹槽中卡装有可吸合所述上半隔板和所述下半隔板的磁芯铁块，且所述磁芯铁块的形状与所述凹槽的形状相匹配
。
本技术的有益效果是：本申请可将上半隔板和下半隔板比较稳定的安装在主轴上，有利于减小上半隔板和下半隔板之间发生移动的可能性，在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在以下问题没有得到解决，虽然通过将上半隔板和下半隔板比较稳定的安装在主轴上解决了上半隔板和下半隔板之间发生移动的可能性的问题，使用过程中，传统的上半隔板和下半隔板之间通过磁芯铁块和磁铁柱对上半隔板和下半隔板之间进行限位，但是磁力会随着时间慢慢的消退衰减，最终会导致磁芯铁块和磁铁柱失效，会影响到对于上半隔板和下半隔板之间的限位固定效果，同时磁芯铁块对于上半隔板和下半隔板之间的限位面积较小，导致上半隔板和下半隔板之间的连接稳定性较差，而且现有的上半隔板和下半隔板之间的尺寸是固定的，无法与不同尺寸的主轴进行固定连接
。
为此，需要设计新的技术方案给予解决
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种汽轮机隔板的装配结构，以解决当前传统的上半隔板和下半隔板之间通过磁芯铁块和磁铁柱对上半隔板和下半隔板之间进行限位，但是磁力会随着时间慢慢的消退衰减，最终会导致磁芯铁块和磁铁柱失效，会影响到对于上半隔板和下半隔板之间的限位固定效果，同时磁芯铁块对于上半隔板和下半隔板之间的限位面积较小，导致上半隔板和下半隔板之间的连接稳定性较差，而且现有的上半隔板和下半隔板之间的尺寸是固定的，无法与不同尺寸的主轴进行固定连接的技术问题
。
[0005]为了实现本技术的目的，本技术所采用的技术方案为：设计一种汽轮机隔板的装配结构，包括上汽轮机隔板和下汽轮机隔板，还包括；
[0006]弧形槽，分别开设于上汽轮机隔板和下汽轮机隔板的前侧，所述弧形槽两端均开
设有方形槽；
[0007]装配机构，嵌入在弧形槽内，能够同时对上汽轮机隔板和下汽轮机隔板进行限位固定，能够增加装配时的稳定性，所述装配机构包括两个弧形卡块，且两个弧形卡块之间一体成型有连接块；
[0008]两个所述弧形卡块分别卡入于上汽轮机隔板和下汽轮机隔板的弧形槽内，所述连接块卡入于方形槽内
。
[0009]优选地，所述上汽轮机隔板底部和下汽轮机隔板顶部均开设有圆槽，所述圆槽内部固定连接有固定筒，所述固定筒内部贯穿有移动杆，且移动杆位于固定筒内的一端固定连接有移动板，所述移动板远离移动杆的一端固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有固定筒
。
[0010]优选地，所述圆槽一侧开设有圆孔，所述圆孔内部贯穿有固定螺栓，且固定螺栓伸入至圆槽内，所述固定螺栓位于圆槽内的一端穿过固定筒，且固定螺栓与固定筒内的螺孔螺纹连接
。
[0011]优选地，所述移动杆远离移动板的一端采用螺钉连接有弧形夹持板
。
[0012]优选地，所述弧形卡块前侧开设有弧形卡槽，所述弧形卡槽内部固定连接有
SMA
记忆合金棒
。
[0013]优选地，所述弧形卡块顶部开设有插孔，且插孔内部贯穿有固定螺栓
。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0015]1.
本技术通过弧形卡块与弧形槽的结合，可以将两个弧形块与连接块连接，并卡入上汽轮机隔板和下汽轮机隔板上的弧形槽和方形槽内，能够大面积的与上汽轮机隔板和下汽轮机隔板进行接触，解决了传统的上半隔板和下半隔板之间通过磁芯铁块和磁铁柱对上半隔板和下半隔板之间进行限位，但是磁力会随着时间慢慢的消退衰减，最终会导致磁芯铁块和磁铁柱失效，会影响到对于上半隔板和下半隔板之间的限位固定效果，同时磁芯铁块对于上半隔板和下半隔板之间的限位面积较小，导致上半隔板和下半隔板之间的连接稳定性较差的问题
。
[0016]2.
本技术通过固定筒和移动杆的结合，由于移动杆与弧形夹持板连接，能够经过固定螺栓在固定筒内螺纹连接，从而抵住移动板，带动移动杆和弧形夹持板移动，从而对不同尺寸的主轴进行限位固定，解决了现有的上半隔板和下半隔板之间的尺寸是固定的，无法与不同尺寸的主轴进行固定连接的技术问题
。
[0017]3.
本技术通过固定螺栓和弧形夹持板的结合，可以在固定螺栓伸入到固定筒时，穿过弧形卡块，利用固定螺栓对弧形卡块进行限位，使固定螺栓既可以对弧形夹持板进行位置的调节，又能够对弧形卡块进行限位，提升了弧形卡块对上汽轮机隔板和下汽轮机隔板限位连接的稳定性
。
[0018]4.
本技术通过弧形卡块和
SMA
记忆合金棒的结合，可以将
SMA
记忆合金棒与弧形卡块上的弧形卡槽连接，增加了弧形卡块的整体强度，当上汽轮机隔板或下汽轮机隔板变形时，能够经过
SMA
记忆合金棒进行支撑，而且即使上汽轮机隔板或下汽轮机隔板变形导致
SMA
记忆合金棒变形，
SMA
记忆合金棒也能够持续的恢复原位，对上汽轮机隔板或下汽轮机隔板进行矫形，维持汽轮机隔板的正常使用
。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的汽轮机隔板内部结构示意图；
[0021]图3为本技术的插孔结构示意图
。
[0022]图中：
1、
上汽轮机隔板；
101、
下汽轮机隔板；
2、
弧形槽；
201、
弧形卡块；
202、
连接块；
203、
弧形卡槽；
204、SMA
记忆合金棒；
205、
插孔；
206、
方形槽；
3、
圆槽；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽轮机隔板的装配结构，包括上汽轮机隔板
(1)
和下汽轮机隔板
(101)
，其特征在于，还包括；弧形槽
(2)
，分别开设于上汽轮机隔板
(1)
和下汽轮机隔板
(101)
的前侧，所述弧形槽
(2)
两端均开设有方形槽
(206)
；装配机构，嵌入在弧形槽
(2)
内，能够同时对上汽轮机隔板
(1)
和下汽轮机隔板
(101)
进行限位固定，能够增加装配时的稳定性，所述装配机构包括两个弧形卡块
(201)
，且两个弧形卡块
(201)
之间一体成型有连接块
(202)
；两个所述弧形卡块
(201)
分别卡入于上汽轮机隔板
(1)
和下汽轮机隔板
(101)
的弧形槽
(2)
内，所述连接块
(202)
卡入于方形槽
(206)
内
。2.
如权利要求1所述的一种汽轮机隔板的装配结构，其特征在于，所述上汽轮机隔板
(1)
底部和下汽轮机隔板
(101)
顶部均开设有圆槽
(3)
，所述圆槽
(3)
内部固定连接有固定筒
(301)
，所述固定筒
(301)
内部贯穿有移动杆
(302)
，且移动杆
(302)
位于固定筒
(301)
内的一端固定连接有移动板
(304)

【专利技术属性】
技术研发人员：郑燥，相鹏英，
申请(专利权)人：浙江睿泰机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：