一种车辆的举升悬架系统、车辆及车身高度调节方法技术方案

本公开提供了一种车辆的举升悬架系统、车辆及车身高度调节方法，包括举升减震装置和供油装置，举升减震装置包括浮动活塞、减震活塞和外缸筒，浮动活塞将外缸筒的内部腔体分隔成相互隔离的举升腔和减震腔，减震活塞位于减震腔中，举升腔的侧壁上设置有第一供油接口，用于供所述供油装置的液压油进入举升腔以及排出举升腔内的液压油，减震腔的侧壁上设置有第二供油接口，用于供油装置的液压油进入减震腔以及排出减震腔内的液压油。这样，在保证举升悬架系统的强度的前提下，所需要的侧向空间小，降低的布置的难度和占用空间，而且侧向力和其他方向应力的承受能力大，调节响应速度快，反应灵敏，调节精度高。调节精度高。调节精度高。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的举升悬架系统、车辆及车身高度调节方法


[0001]本公开涉及车辆
，具体而言，涉及一种车辆的举升悬架系统、车辆及车身高度调节方法。

技术介绍

[0002]随着单车、电动单车、汽车等车辆的发展，人们的出行得到了极大的便利。无论是哪种车辆，骑乘或者乘坐的舒适性和安全性等成为了人们越来越关注的方向。对于车辆来讲，不同的车身高度，可以满足不同的车辆使用需求，例如降低车身高度，一方面方便用户轻松上下车，轻松载物，另一方面，可降低整车的风阻系统，实现更长的续航里程，而升高车身高度，可提高车辆的通过性。举升悬架系统可改变车辆的车身高度，实现不同车身姿态，因此广泛应用于车辆上。
[0003]常见的举升悬架系统大多为空气弹簧系统，全主动液压或电机举升系统，但是空气弹簧系统的空气皮囊径向的布置空间大，对于侧向力的承受能力较低，而主动液压或电机举升系统无法长时间的维持稳定车身姿态。

技术实现思路

[0004]本公开实施例至少提供一种车辆的举升悬架系统、车辆及车身高度调节方法，以至少解决上述的部分技术问题。
[0005]本公开实施例提供了一种车辆的举升悬架系统，所述举升悬架系统包括举升减震装置和供油装置；
[0006]所述举升减震装置包括浮动活塞、减震活塞和外缸筒，所述浮动活塞和所述减震活塞位于所述外缸筒内，并能够相对所述外缸筒滑动；其中，所述浮动活塞将所述外缸筒的内部腔体分隔成相互隔离的举升腔和减震腔，所述减震活塞位于所述减震腔中；
[0007]所述举升腔的侧壁上设置有与所述供油装置连通的第一供油接口，用于供所述供油装置的液压油进入所述举升腔以及排出所述举升腔内的液压油；
[0008]所述减震腔的侧壁上设置有与所述供油装置连通的第二供油接口，用于供所述供油装置的液压油进入所述减震腔以及排出所述减震腔内的液压油。
[0009]一种可选的实施方式中，所述减震活塞包含活塞阀系，所述减震腔通过所述减震活塞被分隔成压缩腔和复原腔，所述压缩腔位于所述复原腔和所述举升腔之间；
[0010]其中，所述压缩腔中的液压油和所述复原腔中的液压油能够通过所述减震活塞中的阀系互通。
[0011]一种可选的实施方式中，所述供油装置包括蓄能器和油路，所述蓄能器通过所述油路分别与所述第一供油接口和所述第二供油接口连接。
[0012]一种可选的实施方式中，所述油路包括第一油路和第二油路，所述蓄能器通过所述第一油路连接于所述第一供油接口上，以及通过所述第二油路连接于所述第二供油接口上；
[0013]所述第一油路中设置有第一阀，所述第二油路中设置有第二阀。
[0014]一种可选的实施方式中，所述第二供油接口位于所述复原腔的侧壁上；
[0015]所述压缩腔的侧壁上还设置有第三供油接口，所述油路包括第三油路，所述蓄能器通过所述第三油路连接于所述第三供油接口上；
[0016]所述第三油路中设置有第三阀。
[0017]一种可选的实施方式中，所述举升悬架系统还包括油液驱动装置，所述油液驱动装置连接于所述油路上，用于为所述油路提供动力，将所述蓄能器中的液压油注入所述举升腔，或者将所述举升腔中的液压油排出。
[0018]本公开实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括车架本体、轮胎和上述的举升悬架系统，所述举升悬架系统的举升减震装置与所述车架本体之间相对固定连接，且与所述轮胎之间相对固定连接。
[0019]本公开实施例还提供了一种车身高度调节方法，所述方法应用于上述的车辆，所述方法包括：
[0020]控制举升悬架系统的第一阀和所述举升悬架系统的第二阀和/或第三阀打开，以及控制所述举升悬架系统的油液驱动装置启动；
[0021]通过控制所述油液驱动装置调节所述举升悬架系统中举升减震装置的举升腔中液压油的油量，调节所述车辆的车身高度。
[0022]一种可选的实施方式中，所述通过控制所述油液驱动装置调节所述举升悬架系统中举升减震装置的举升腔中液压油的油量，调节所述车辆的车身高度，包括：
[0023]在所述车辆需要升高车身高度的情况下，通过控制所述油液驱动装置，控制所述举升悬架系统的蓄能器中的液压油通过所述第一阀泵入至所述举升腔，以及在所述举升减震装置中浮动活塞的带动下，控制所述举升减震装置的减震腔中的液压油通过所述第二阀和/或所述第三阀泵出至所述蓄能器。
[0024]一种可选的实施方式中，所述通过控制所述油液驱动装置，控制所述举升悬架系统的蓄能器中的液压油通过所述第一阀泵出至所述举升腔，以及在所述举升减震装置中浮动活塞的带动下，控制所述举升减震装置的减震腔中的液压油通过所述第二阀泵出至所述蓄能器，包括：
[0025]在所述车辆需要瞬时升高车身高度的情况下，通过控制所述油液驱动装置，控制所述举升悬架系统的蓄能器中的液压油通过所述第一阀泵入至所述举升腔和通过所述第三阀泵入至所述举升减震装置的压缩腔，以及在所述举升减震装置中浮动活塞和减震活塞的带动下，控制所述举升减震装置的复原腔中的液压油通过所述第二阀泵出至所述蓄能器，其中，在所述车辆需要瞬时升高车身高度的情况下，所述第二阀和所述第三阀均打开。
[0026]一种可选的实施方式中，所述通过控制所述油液驱动装置调节所述举升悬架系统中举升减震装置的举升腔中液压油的油量，调节所述车辆的车身高度，包括：
[0027]在所述车辆需要降低车身高度的情况下，通过控制所述油液驱动装置，控制所述举升腔中的液压油通过所述第一阀泵出至所述举升悬架系统的蓄能器，以及在所述举升减震装置中浮动活塞的带动下，控制所述蓄能器中的液压油通过所述第二阀和/或所述第三阀泵出至所述举升减震装置的减震腔。
[0028]一种可选的实施方式中，所述通过控制所述油液驱动装置，控制所述举升腔中的
液压油通过所述第一阀泵出至所述举升悬架系统的蓄能器，以及在所述举升减震装置中浮动活塞的带动下，控制所述蓄能器中的液压油通过所述第二阀和/或所述第三阀泵出至所述举升减震装置的减震腔，包括：
[0029]在所述车辆需要瞬时降低车身高度的情况下，通过控制所述油液驱动装置，控制所述举升腔中的液压油通过所述第一阀泵出至所述举升悬架系统的蓄能器和控制所述举升减震装置的压缩腔中的液压油通过所述第三阀泵出至所述蓄能器，以及在所述举升减震装置中浮动活塞和减震活塞的带动下，控制所述蓄能器中的液压油通过所述第二阀泵出至所述举升减震装置的复原腔。
[0030]一种可选的实施方式中，在所述通过控制所述油液驱动装置调节所述举升悬架系统中举升减震装置的举升腔中液压油的油量，调节所述车辆的车身高度之前，所述方法还包括：
[0031]确定所述车辆的高度调节模式，以及在所述高度调节模式下所述车辆的车身高度调节方向，所述车身高度调节方向包括升高车身高度和降低车身高度；
[0032]其中，所述高度调节模式包括手动调节模式、所述车辆处于运动状态下的第一自动调节模式、以及所述车辆处于静止状态且车门和/或后备箱被打开下的第二自本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的举升悬架系统，其特征在于，所述举升悬架系统包括举升减震装置和供油装置；所述举升减震装置包括浮动活塞、减震活塞和外缸筒，所述浮动活塞和所述减震活塞位于所述外缸筒内，并能够相对所述外缸筒滑动；其中，所述浮动活塞将所述外缸筒的内部腔体分隔成相互隔离的举升腔和减震腔，所述减震活塞位于所述减震腔中；所述举升腔的侧壁上设置有与所述供油装置连通的第一供油接口，用于供所述供油装置的液压油进入所述举升腔以及排出所述举升腔内的液压油；所述减震腔的侧壁上设置有与所述供油装置连通的第二供油接口，用于供所述供油装置的液压油进入所述减震腔以及排出所述减震腔内的液压油。2.根据权利要求1所述的举升悬架系统，其特征在于，所述减震活塞包含活塞阀系，所述减震腔通过所述减震活塞被分隔成压缩腔和复原腔，所述压缩腔位于所述复原腔和所述举升腔之间；其中，所述压缩腔中的液压油和所述复原腔中的液压油能够通过所述减震活塞中的阀系互通。3.根据权利要求2所述的举升悬架系统，其特征在于，所述供油装置包括蓄能器和油路，所述蓄能器通过所述油路分别与所述第一供油接口和所述第二供油接口连接。4.根据权利要求3所述的举升悬架系统，其特征在于，所述油路包括第一油路和第二油路，所述蓄能器通过所述第一油路连接于所述第一供油接口上，以及通过所述第二油路连接于所述第二供油接口上；所述第一油路中设置有第一阀，所述第二油路中设置有第二阀。5.根据权利要求4所述的举升悬架系统，其特征在于，所述第二供油接口位于所述复原腔的侧壁上；所述压缩腔的侧壁上还设置有第三供油接口，所述油路包括第三油路，所述蓄能器通过所述第三油路连接于所述第三供油接口上；所述第三油路中设置有第三阀。6.根据权利要求3所述的举升悬架系统，其特征在于，所述举升悬架系统还包括油液驱动装置，所述油液驱动装置连接于所述油路上，用于为所述油路提供动力，将所述蓄能器中的液压油注入所述举升腔，或者将所述举升腔中的液压油排出。7.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车架本体、轮胎和如权利要求1
‑
6所述的举升悬架系统，所述举升悬架系统的举升减震装置与所述车架本体之间相对固定连接，且与所述轮胎之间相对固定连接。8.一种车身高度调节方法，其特征在于，所述方法应用于如权利要求7所述的车辆，所述方法包括：控制举升悬架系统的第一阀和所述举升悬架系统的第二阀和/或第三阀打开，以及控制所述举升悬架系统的油液驱动装置启动；通过控制所述油液驱动装置调节所述举升悬架系统中举升减震装置的举升腔中液压油的油量，调节所述车辆的车身高度。9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述通过控制所述油液驱动装置调节所述举升悬架系统中举升减震装置的举升腔中液压油的油量，调节所述车辆的车身高度，包括：
在所述车辆需要升高车身高度的情况下，通过控制所述油液驱动装置，控制所述举升悬架系统的蓄能器中的液压油通过所述第一阀泵入至所述举升腔，以及在所述举升减震装置中浮动活塞的带动下，控制所述举升减震装置的减震腔中的液压油通过所述第二阀和/或所述第三阀泵出至所述蓄能器。10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述通过控制所述油液驱动装置，控制所述举升悬架系统的蓄能器中的液压油通过所述第一阀泵出至所述举升腔，以及在所述举升减震装置中浮动活塞的带动下，控制所述举升减震装置的减震腔中的液压油通过所述第二阀泵出至所述蓄能器，包括：在所述车辆需要瞬时升高车身高度的情况下，通过控制所述油液驱动装置，控制所述举升悬架系统的蓄能器中的液压油通过所述第一阀泵入至所述举升腔和通过所述第三阀泵入至所述举升减震装置的压缩腔，以及在所述举升减震装置中浮动活塞和减震活塞的带动下，控制所述举升减震装置的复原腔中的液压油通过所述第二阀泵出至所述蓄能器，其中，在所述车辆需要瞬时升高车身高度的情况下，所述第二阀和所述第三阀均打开。11.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述通过控制所述油液驱动装置调节所述举升悬架系统中举升减震装置的举升腔中液压油的油量，调节所述车辆的车身高度，包括：在所述车辆需要降低车身高度的情况下，通过控制所述油液驱动装置，控制所述举升腔中的液压油通过所述第一阀泵出至所述举升悬架系统的蓄能器，以及在所述举升减震装置中浮动活塞的带动下，控制所述蓄能器中的液压油通过所述第二阀和/或所述第三阀泵出至所述举升减震装置的减震腔。12....

【专利技术属性】
技术研发人员：冯俊，戢红敏，翁昊，
申请(专利权)人：集度科技武汉有限公司，
类型：发明
国别省市：