一种三轮车的前避震悬架结构制造技术

本发明专利技术涉及一种三轮车的前避震悬架结构，包括连接块，所述连接块向上的外侧固定有第一安装板，所述第一安装板背面通过铰接轴铰接有两个上摆臂，两个所述上摆臂的上表面设有避震机构，所述连接块向下的外侧固定有第二安装板，所述第二安装板的内侧通过铰接轴铰接有下摆臂，所述连接块的左侧设有连接架，所述连接架的左侧内壁设有连接机构

【技术实现步骤摘要】
一种三轮车的前避震悬架结构


[0001]本专利技术涉及避震悬架
，具体为一种三轮车的前避震悬架结构
。

技术介绍

[0002]悬架是车辆的车架
(
或承载式车身
)
与车桥
(
或车轮
)
之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶
。
[0003]如中国专利技术专利公开号
(CN102887042B)
中公开了一种钢板弹簧横置独立前悬架，该钢板弹簧横置独立前悬架包括带限位块的左
、
右前减振器，左
、
右转向节，钢板弹簧，稳定杆组件，左
、
右下摆臂，左
、
右前减振器通过螺栓与左
、
右转向节相连，左
、
右下摆臂分别通过下摆臂球销与左
、
右转向节相连，的钢板弹簧由两片横置的变截面上<br/>、
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种三轮车的前避震悬架结构，包括连接块
(1)
，其特征在于：所述连接块
(1)
向上的外侧固定有第一安装板
(2)
，所述第一安装板
(2)
背面通过铰接轴铰接有两个上摆臂
(3)
，两个所述上摆臂
(3)
的上表面设有避震机构
(4)
，所述连接块
(1)
向下的外侧固定有第二安装板
(5)
，所述第二安装板
(5)
的内侧通过铰接轴铰接有下摆臂
(6)
，所述连接块
(1)
的左侧设有连接架
(7)
，所述连接架
(7)
的左侧内壁设有连接机构
(8)
；所述避震机构
(4)
包括固定在左侧上摆臂
(3)
上表面的第一固定块
(401)
，所述第一固定块
(401)
相对的一侧内壁之间通过铰接轴铰接有安装块
(402)
，所述安装块
(402)
的右侧固定有第一连接板
(403)
，所述第一连接板
(403)
的右侧固定有减震器
(404)
，右侧所述上摆臂
(3)
的上表面固定有第二固定块
(405)
，所述第二固定块
(405)
相对的一侧内壁之间通过铰接轴铰接有支撑杆
(406)
，所述支撑杆
(406)
的另一端固定有第二连接板
(407)
，所述第二连接板
(407)
的左侧与第一连接板
(403)
的右侧之间固定有减震弹簧
(408)
，所述第二连接板
(407)
的左侧固定有收缩杆
(409)
，所述收缩杆
(409)
的另一端贯穿并延伸至减震器
(404)
的内部，所述上摆臂
(3)
的左侧设有转向组件
。2.
根据权利要求1所述的一种三轮车的前避震悬架结构，其特征在于：所述第一安装板
(2)
的数量为两个，且以连接块
(1)
的中轴线前后对称分布，所述第二安装板
(5)
的数量为四个，且两个为一组，以连接块
(1)
的中轴线前后对称分布
。3.
根据权利要求2所述的一种三轮车的前避震悬架结构，其特征在于：所述下摆臂
(6)
的形状为
C
字形，且两端分别位于两组第二安装板
(5)
相对的一侧之间，所述下摆臂
(6)
的数量为两个，且以连接块
(1)
的中轴线左右对称分布
。4.
根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王峰，沈凡，
申请(专利权)人：苏州高童电动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：