一种感应式汽车电子油门制造技术

本发明专利技术公开了一种感应式汽车电子油门，包括机架壳，所述机架壳的顶部固定连接有油门垫板，所述油门垫板外壁固定连接有铰接轴，所述铰接轴的外壁铰接有油门踏板，所述油门踏板的内壁开设有条形滑槽，所述油门垫板的内壁固定连接有固定轴套，所述固定轴套的内壁滑动连接有下压杆，所述下压杆的外壁与条形滑槽的内壁滑动连接，所述下压杆的一端固定连接有挤压块，所述挤压块的底部固定连接有限位杆

【技术实现步骤摘要】
一种感应式汽车电子油门


[0001]本专利技术属于汽车部件
，具体涉及一种感应式汽车电子油门
。

技术介绍

[0002]轿车上广泛使用电子油门，电子油门最大的特点是通过
ECU
控制节气阀开度，而不是驾驶员通过油门踏板直接控制节气阀开度，这种通过
ECU
的控制方式可以实现主动控制
。
[0003]现有的电子油门，采用电位器结构，油门踏板连接的转轴上固定有簧片，油门踏板侧面的机座中设有电阻膜片，簧片与电阻膜片接触，根据油门踏板的踩下角度，电子油门输出不同的电位信号，提供给
ECU。
由于采用接触式结构，随着使用时间的推移，簧片与电阻膜片接触不良，输出信号不稳定，影响车辆的正常行驶
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种感应式汽车电子油门，具备防护性好的优点
。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种感应式汽车电子油门，包括机架壳，所述机架壳的顶部固定连接有油门垫板，所述油门垫板外壁固定连接有铰接轴，所述铰接轴的外壁铰接有油门踏板，所述油门踏板的内壁开设有条形滑槽，所述油门垫板的内壁固定连接有固定轴套，所述固定轴套的内壁滑动连接有下压杆，所述下压杆的外壁与条形滑槽的内壁滑动连接，所述下压杆的一端固定连接有挤压块，所述挤压块的底部固定连接有限位杆，所述机架壳的内壁开设有圆孔，所述圆孔的内壁与限位杆的外壁滑动连接
。
[0006]通过上述技术方案，起到减速的作用，通过油门踏板的踩动，油门踏板下压带动下压杆滑行下压，下压杆的一端固定有挤压块，故当下压杆在固定轴套内下滑时，挤压块被其带动向下移动，限位杆为其下滑提供路线，当挤压块挤压受力块移动时，证明车速已经超过正常行驶速度，这时挤压块便会带动施力杆上的抵体在感压器内部移动，使抵体遮住一部分进气口，减少一部分气压，控制油门使车辆速度减慢，降低驾驶人的驾驶危险，提高保护性
。
[0007]优选的，所述油门垫板的外壁固定连接有两个气压式弹簧管，两个所述气压式弹簧管之间固定连接有气压合流管，所述气压合流管的外壁固定连接有气压通流管，所述气压通流管的一端固定连接有气压过渡器，所述气压过渡器的内壁固定连接有固定杆，所述固定杆的两端与机架壳的内壁固定连接，两个所述气压式弹簧管的一端与油门踏板的外壁固定连接，所述气压过渡器的外壁固定连接有气压出流管
。
[0008]通过上述技术方案，起到控制的作用，踩动油门踏板，油门踏板挤压两个气压式弹簧管向下压，将气压式弹簧管内的气压用气压合流管合流在一起，随后通过气压通流管将其通流到气压过渡器中，再通过气压出流管将气压过渡器内的气压通入到气压平衡器中，使气压保持平稳，最后从进气口流入到感压器中，随即感压器开始控制车辆行驶
。
[0009]优选的，所述气压出流管的一端固定连接有气压平衡器，所述气压平衡器的底部
固定连接有进气口，所述进气口的底部固定连接有感压器，所述感压器的外壁与机架壳的内壁固定连接，所述感压器的内壁设置有抵体
。
[0010]通过上述技术方案，起到遮挡的作用，气压平衡器使气压变均衡，挤压块带动施力杆上的抵体在感压器内部移动，使抵体遮住一部分进气口，减少一部分气压，控制油门使车辆速度减慢
。
[0011]优选的，所述机架壳的内壁固定连接有挤动箱，所述挤动箱的内壁对称开设有
T
形滑槽，所述挤动箱的内壁滑动连接有受力块，所述受力块的外壁固定连接有施力杆，所述施力杆的一端与抵体的外壁固定连接
。
[0012]通过上述技术方案，起到辅助的作用，挤动箱的内壁滑动连接有受力块，受力块的外壁固定连接有施力杆，两者的设定是在挤压时，提供路径和力道
。
[0013]优选的，所述油门垫板的外壁固定连接有铰接转动器，所述铰接转动器的两端均固定连接有气压回流管，所述气压回流管的一端与气压式弹簧管的外壁固定连接，所述铰接转动器的外壁铰接有顶位定速器
。
[0014]通过上述技术方案，起到缓解疲劳的作用，顶位定速器的设定使驾驶人在驾驶时如果过于疲惫时，可以停止继续踩踏油门，油门踏板便会被顶位定速器控制使车辆速度保持一致，到达均衡，减轻驾驶员疲惫
。
[0015]优选的，所述感压器的外壁固定连接有两个出气口，两个所述出气口的一端均固定连接有气压分流管，所述气压分流管的一端固定连接有预警箱，所述预警箱的外壁固定连接有信息传输器，所述信息传输器的外壁固定连接有警报器
。
[0016]通过上述技术方案，起到了能量转换的作用，气压分流管的设定使其可以得到能量的转换
。
[0017]优选的，所述预警箱的内壁固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接有接收板，所述预警箱的内壁开设有矩形滑槽，所述接收板的外壁与矩形滑槽的内壁滑动连接，所述预警箱的内壁固定连接有三组支撑轴，三组所述支撑轴的顶部均固定连接有电子释放器
。
[0018]通过上述技术方案，起到报警的作用，两个气压分流管内的气压变少，复位弹簧不受压便会慢慢反弹，推动接收板在矩形滑槽内滑动，当接收板被复位弹簧向前推动碰到电子释放器时，信息传输器便会将信息传输到警报器内，随即警报器便会开始响动提醒驾驶人已超速，请减速，随着气压的越来越少，复位弹簧向前推动的越往前，警报器响动声音越急促
。
[0019]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0020]1、
通过油门踏板的踩动，油门踏板下压带动下压杆滑行下压，下压杆的一端固定有挤压块，故当下压杆在固定轴套内下滑时，挤压块被其带动向下移动，限位杆为其下滑提供路线，当挤压块挤压受力块移动时，证明车速已经超过正常行驶速度，这时挤压块便会带动施力杆上的抵体在感压器内部移动，使抵体遮住一部分进气口，减少一部分气压，控制油门使车辆速度减慢，降低驾驶人的驾驶危险，提高保护性，达到控速的效果
。
[0021]2、
通过抵体遮住一部分进气口时，两个气压分流管内的气压变少，复位弹簧不受压便会慢慢反弹，推动接收板在矩形滑槽内滑动，当接收板被复位弹簧向前推动碰到电子释放器时，信息传输器便会将信息传输到警报器内，随即警报器便会开始响动提醒驾驶人
已超速，请减速，随着气压的越来越少，复位弹簧向前推动的越往前，警报器响动声音越急促，达到预警的效果
。
[0022]3、
踩动油门踏板，油门踏板挤压两个气压式弹簧管向下压，将气压式弹簧管内的气压用气压合流管合流在一起，随后通过气压通流管将其通流到气压过渡器中，再通过气压出流管将气压过渡器内的气压通入到气压平衡器中，使气压保持平稳，最后从进气口流入到感压器中，随即感压器开始控制车辆行驶，达到制动的效果
。
附图说明
[0023]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0024]图2为本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种感应式汽车电子油门，包括机架壳
(6)
，其特征在于：所述机架壳
(6)
的顶部固定连接有油门垫板
(3)
，所述油门垫板
(3)
外壁固定连接有铰接轴
(2)
，所述铰接轴
(2)
的外壁铰接有油门踏板
(1)
，所述油门踏板
(1)
的内壁开设有条形滑槽
(101)
，所述油门垫板
(3)
的内壁固定连接有固定轴套
(401)
，所述固定轴套
(401)
的内壁滑动连接有下压杆
(4)
，所述下压杆
(4)
的外壁与条形滑槽
(101)
的内壁滑动连接，所述下压杆
(4)
的一端固定连接有挤压块
(402)
，所述挤压块
(402)
的底部固定连接有限位杆
(403)
，所述机架壳
(6)
的内壁开设有圆孔
(601)
，所述圆孔
(601)
的内壁与限位杆
(403)
的外壁滑动连接
。2.
根据权利要求1所述的一种感应式汽车电子油门，其特征在于：所述油门垫板
(3)
的外壁固定连接有两个气压式弹簧管
(5)
，两个所述气压式弹簧管
(5)
之间固定连接有气压合流管
(501)
，所述气压合流管
(501)
的外壁固定连接有气压通流管
(502)
，所述气压通流管
(502)
的一端固定连接有气压过渡器
(503)
，所述气压过渡器
(503)
的内壁固定连接有固定杆
(504)
，所述固定杆
(504)
的两端与机架壳
(6)
的内壁固定连接，两个所述气压式弹簧管
(5)
的一端与油门踏板
(1)
的外壁固定连接，所述气压过渡器
(503)
的外壁固定连接有气压出流管
(505)。3.
根据权利要求2所述的一种感应式汽车电子油门，其特征在于：所述气压出流管
(505)
的一端固定连接有气压平衡器
(702)
，所述气压平衡器
(702)
的底部固定连接有进气口
(701)
，所述进气口
(701)
的底部固定连接有感压器
(7)
，所述感压器
(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈振，谢源，杨棱，李志华，
申请(专利权)人：成都车晓科技有限公司，
类型：发明
国别省市：