一种车辆共振部件检测方法及系统技术方案

本发明专利技术提供了一种车辆共振部件检测方法及系统，该方法包括：构建整车三维模型，并根据预设位置参数在整车三维模型中添加对应的振动传感器以及噪声传感器；选取与待测试车辆适配的车辆故障工况，并实时采集待测试车辆在运行车辆故障工况下产生的噪声信号以及振动信号；对噪声信号以及振动信号分别进行数字化处理，以分别生成对应的频率矩阵以及噪声矩阵，并对频率矩阵以及噪声矩阵进行相关性分析，以生成对应的振动位移频谱；提取出振动位移频谱中的峰值点，并检测出待测试车辆中的各个零部件在峰值点处产生的振动位移，以将振动位移最大的零部件设定为共振部件。本申请能够大幅提升车辆的检测效率，对应提升用户使用体验。对应提升用户使用体验。对应提升用户使用体验。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆共振部件检测方法及系统


[0001]本专利技术涉及汽车测试
，特别涉及一种车辆共振部件检测方法及系统。

技术介绍

[0002]随着科技的进步以及生产力的快速发展，汽车已经在人们的日常生活中得到普及，并且已经成为了人们日常出行必不可少的交通工具之一，提高了人们的出行效率，极大的方便了人们的生活。
[0003]其中，当汽车在行驶的过程中出现共振抖动或者轰鸣的问题时，大部分通过台架模态测试确定出车身内部哪个零部件发生共振而引起轰鸣的问题。具体的，在现有的试验模态分析中，大部分通过现有的力锤或者激振器向车身内部输入激励，并将测得的激励数据和响应数据计算得到对应的频响函数，从而完成模态参数的提取。
[0004]然而，在此过程中，由于车身内部的零部件处于非工作状态，同时接收到的激励为人工激励，从而无法完全反应出车辆行驶过程中的实际情况，导致不能清楚的检测出车身内部哪个零部件出现问题，使得测试效率较低，对应降低了用户的使用体验。

技术实现思路

[0005]基于此，本专利技术的目的是提供一种，以解决现有技术不能清楚的检测出车身内部哪个零部件出现共振问题，导致测试效率较低的问题。
[0006]本专利技术实施例第一方面提出了一种车辆共振部件检测方法，所述方法包括：
[0007]基于预设条件构建出与待测试车辆对应的整车三维模型，并根据预设位置参数在所述整车三维模型中添加对应的振动传感器以及噪声传感器；
[0008]选取与所述待测试车辆适配的车辆故障工况，并实时采集所述待测试车辆在运行所述车辆故障工况下产生的噪声信号以及振动信号；
[0009]对所述噪声信号以及所述振动信号分别进行数字化处理，以分别生成对应的频率矩阵以及噪声矩阵，并对所述频率矩阵以及所述噪声矩阵进行相关性分析，以生成对应的振动位移频谱；
[0010]提取出所述振动位移频谱中的峰值点，并检测出所述待测试车辆中的各个零部件在所述峰值点处产生的振动位移，以将振动位移最大的零部件设定为共振部件。
[0011]本专利技术的有益效果是：通过将待测试车辆以预订的车辆故障工况运行，并实时采集在运行过程中产生的噪声信号以及振动信号，从而能够获取到车辆的实时工作情况，基于此，在实时生成的振动位移频谱中检测出对应的峰值点，进一步的，根据该峰值点就能够准确的确定出当前待测试车辆内部的各个零部件在峰值点处产生的振动位移，其中，振动位移越大，则表明共振越强烈，基于此，就能够将振动位移最大的零部件设定为需要的共振部件，从而能够大幅提升了车辆的检测效率，同时提升了用户的使用体验。
[0012]优选的，所述基于预设条件构建出与待测试车辆对应的整车三维模型的步骤包括：
[0013]在预设三维软件中设定与所述待测试车辆对应的信号采集范围以及信号采集周期，并建立与所述待测试车辆对应的无线通讯连接；
[0014]获取与所述待测试车辆对应的整车参数，并基于所述整车参数通过所述预设三维软件构建出所述整车三维模型，所述整车参数包括整车尺寸参数以及零部件参数。
[0015]优选的，所述根据预设位置参数在所述整车三维模型中添加对应的振动传感器以及噪声传感器的步骤包括：
[0016]在预设传感器数据库中调出与所述整车三维模型适配的振动传感器以及噪声传感器，并检测出所述整车三维模型中的若干安装点，每一所述安装点均具有唯一性；
[0017]基于所述整车三维模型的中心构建出对应的整车三维坐标系，并通过所述整车三维坐标系获取到与每一所述安装点分别对应的安装坐标；
[0018]根据所述安装坐标在所述整车三维模型中添加所述振动传感器以及所述噪声传感器。
[0019]优选的，所述根据所述安装坐标在所述整车三维模型中添加所述振动传感器以及所述噪声传感器的步骤包括：
[0020]提取出每一所述振动传感器对应的第一坐标，并提取出每一所述噪声传感器对应的第二坐标；
[0021]基于所述第一坐标在每一所述振动传感器的周围生成第一标识，并基于所述第二坐标在每一所述噪声传感器的周围生成第二标识，第一标识与所述第二标识包含不同的颜色；
[0022]根据所述第一标识对所述振动传感器输入第一灵敏度参数，并根据所述第二标识对所述噪声传感器输入第二灵敏度参数，所述第一灵敏度参数和所述第二灵敏度参数用于标识采集精度。
[0023]优选的，所述提取出所述振动位移频谱中的峰值点的步骤包括：
[0024]当获取到所述振动位移频谱时，基于所述振动位移频谱生成对应的振动位移频率曲线，并逐一检测出所述振动位移频率曲线中出现的若干极值点；
[0025]逐一获取若干所述极值点分别对应的极值，以比较出极值最大的极值点，并将极值最大的极值点设定为所述峰值点，所述峰值点为至少一个。
[0026]优选的，所述将振动位移最大的零部件设定为共振部件的步骤之后，所述方法还包括：
[0027]获取所述共振部件对应的目标坐标，并根据所述目标坐标在所述整车三维模型中进行突出显示；
[0028]提取出所述共振部件与所述待测试车辆之间的目标共振频率，并根据所述目标共振频率对所述共振部件进行优化处理。
[0029]优选的，所述将振动位移最大的零部件设定为共振部件的步骤包括：
[0030]建立与显示终端的无线通讯连接，并将所述整车三维模型转换成对应的显示信号；
[0031]将所述显示信号实时传输至所述显示终端内，以在所述显示终端内实时显示所述整车三维模型以及所述共振部件。
[0032]本专利技术实施例第二方面提出了一种车辆共振部件检测系统，其中，所述系统包括：
[0033]构建模块，用于基于预设条件构建出与待测试车辆对应的整车三维模型，并根据预设位置参数在所述整车三维模型中添加对应的振动传感器以及噪声传感器；
[0034]采集模块，用于选取与所述待测试车辆适配的车辆故障工况，并实时采集所述待测试车辆在运行所述车辆故障工况下产生的噪声信号以及振动信号；
[0035]处理模块，用于对所述噪声信号以及所述振动信号分别进行数字化处理，以分别生成对应的频率矩阵以及噪声矩阵，并对所述频率矩阵以及所述噪声矩阵进行相关性分析，以生成对应的振动位移频谱；
[0036]检测模块，用于提取出所述振动位移频谱中的峰值点，并检测出所述待测试车辆中的各个零部件在所述峰值点处产生的振动位移，以将振动位移最大的零部件设定为共振部件。
[0037]其中，上述车辆共振部件检测系统中，所述构建模块具体用于：
[0038]在预设三维软件中设定与所述待测试车辆对应的信号采集范围以及信号采集周期，并建立与所述待测试车辆对应的无线通讯连接；
[0039]获取与所述待测试车辆对应的整车参数，并基于所述整车参数通过所述预设三维软件构建出所述整车三维模型，所述整车参数包括整车尺寸参数以及零部件参数。
[0040]其中，上述车辆共振部件检测系统中，所述构建模块还具体用于：
[0041]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆共振部件检测方法，其特征在于，所述方法包括：基于预设条件构建出与待测试车辆对应的整车三维模型，并根据预设位置参数在所述整车三维模型中添加对应的振动传感器以及噪声传感器；选取与所述待测试车辆适配的车辆故障工况，并实时采集所述待测试车辆在运行所述车辆故障工况下产生的噪声信号以及振动信号；对所述噪声信号以及所述振动信号分别进行数字化处理，以分别生成对应的频率矩阵以及噪声矩阵，并对所述频率矩阵以及所述噪声矩阵进行相关性分析，以生成对应的振动位移频谱；提取出所述振动位移频谱中的峰值点，并检测出所述待测试车辆中的各个零部件在所述峰值点处产生的振动位移，以将振动位移最大的零部件设定为共振部件。2.根据权利要求1所述的车辆共振部件检测方法，其特征在于：所述基于预设条件构建出与待测试车辆对应的整车三维模型的步骤包括：在预设三维软件中设定与所述待测试车辆对应的信号采集范围以及信号采集周期，并建立与所述待测试车辆对应的无线通讯连接；获取与所述待测试车辆对应的整车参数，并基于所述整车参数通过所述预设三维软件构建出所述整车三维模型，所述整车参数包括整车尺寸参数以及零部件参数。3.根据权利要求1所述的车辆共振部件检测方法，其特征在于：所述根据预设位置参数在所述整车三维模型中添加对应的振动传感器以及噪声传感器的步骤包括：在预设传感器数据库中调出与所述整车三维模型适配的振动传感器以及噪声传感器，并检测出所述整车三维模型中的若干安装点，每一所述安装点均具有唯一性；基于所述整车三维模型的中心构建出对应的整车三维坐标系，并通过所述整车三维坐标系获取到与每一所述安装点分别对应的安装坐标；根据所述安装坐标在所述整车三维模型中添加所述振动传感器以及所述噪声传感器。4.根据权利要求3所述的车辆共振部件检测方法，其特征在于：所述根据所述安装坐标在所述整车三维模型中添加所述振动传感器以及所述噪声传感器的步骤包括：提取出每一所述振动传感器对应的第一坐标，并提取出每一所述噪声传感器对应的第二坐标；基于所述第一坐标在每一所述振动传感器的周围生成第一标识，并基于所述第二坐标在每一所述噪声传感器的周围生成第二标识，第一标识与所述第二标识包含不同的颜色；根据所述第一标识对所述振动传感器输入第一灵敏度参数，并根据所述第二标识对所述噪声传感器输入第二灵敏度参数，所述第一灵敏度参数和所述第二灵敏度参数...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄超勇，刘森海，徐高新，钟秤平，王理周，殷和顺，洪聪，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：