高精度轮毂单元的环形分布感应器结构制造技术

本实用新型专利技术公开了高精度轮毂单元的环形分布感应器结构，包括安装板和环形感应器主体，所述安装板前端的中间位置处设置有环形感应器主体。该高精度轮毂单元的环形分布感应器结构通过环形分布感应器结构在使用的过程中，可以在安装板的后端，将设置的拆装环对应从固定头的外部向后进行旋出后，即可将环形感应器主体在安装板的前端进行解锁，之后可以利用固定头，将环形感应器主体从安装板内部的固定头中进行拆卸下，感应器内部结构可拆卸式设置，方便对环形感应器结构内部组件进行分解后，对损坏的组件进行单独的替换，节省使用成本，解决的是不便于对感应器结构的内部进行分解的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
高精度轮毂单元的环形分布感应器结构


[0001]本技术涉及车辆测试
，具体为高精度轮毂单元的环形分布感应器结构。

技术介绍

[0002]车辆测试测评是按照一种特定的标准和统一的方法对汽车各方面性能，例如，加速性能和制动性能以及转向性能等进行测试，从而依据测试的数据来对测试结果进行评估，车厂新车型在发布上市前都需要进行车辆的整车测试以及实际路试等，在整车测试中，车辆轮毂轮速的测量是个非常重要的传统项目，主要是为了评价车辆的ABS防抱死制动系统以及相关的制动控制系统，在对每个轮毂单元进行轮速测量时需要使用到高精度的环形感应器。
[0003]但高精度轮毂单元的环形分布感应器结构在实际使用的过程中，感应器结构内部感应器组件一般与安装组件之间为直接固定连接，一体式结构设置，在结构内部组件出现破裂损伤时，大多无法进行修复，需要对感应器结构整体组件进行替换掉，使用成本增加，存在不足，不便于对感应器结构的内部进行分解。
[0004]现在，提出一种新型的高精度轮毂单元的环形分布感应器结构来解决上述的不足。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供高精度轮毂单元的环形分布感应器结构，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于对感应器结构的内部进行分解的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：高精度轮毂单元的环形分布感应器结构，包括安装板和环形感应器主体，所述安装板前端的中间位置处设置有环形感应器主体，所述安装板前端两侧的顶部和底部分别贯穿设置有安装孔，所述环形感应器主体的内部设置有电路板组件，所述环形感应器主体外部的前端设置有外护罩，所述环形感应器主体的前端设置有顶盖，所述环形感应器主体的后端固定有固定头，所述安装板内部的中间位置处设置有通孔，所述固定头外部的后端设置有防滑垫圈，所述防滑垫圈的后端设置有拆装环。
[0007]优选的，所述通孔贯穿安装板的内部，所述固定头的后端贯穿通孔的内部。
[0008]优选的，所述固定头的外部设置有外螺纹，所述拆装环的内部设置有与外螺纹相配合的内螺纹。
[0009]优选的，所述外护罩的顶部和底部以及两侧分别固定有连接脚，所述连接脚的内部贯穿设置有内六角固定螺栓，所述安装板前端的顶部和底部以及两侧分别设置有螺纹孔。
[0010]优选的，所述环形感应器主体顶端的内部设置有螺纹连接口，所述顶盖的后端固定有连接环。
[0011]优选的，所述连接环的外部设置有外螺纹。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该高精度轮毂单元的环形分布感应器结构不仅实现了便于对感应器结构的内部进行分解，实现了便于对感应器的外部进行防护，而且实现了便于对感应器的内部进行拆装检修；
[0013](1)通过设置有安装板、环形感应器主体、通孔、固定头、拆装环和防滑垫圈，环形分布感应器结构在使用的过程中，可以通过在安装板的后端，将设置的拆装环对应从固定头的外部向后进行旋出后，即可将环形感应器主体在安装板的前端进行解锁，之后可以利用固定头，将环形感应器主体从安装板内部的固定头中进行拆卸下，感应器内部结构可拆卸式设置，方便对环形感应器结构内部组件进行分解后，对损坏的组件进行单独的替换，节省使用成本；
[0014](2)通过设置有安装板、环形感应器主体、连接脚、内六角固定螺栓和外护罩，环形感应器在安装使用时，可以在环形感应器主体外部的前端，将设置的外护罩套设在环形感应器主体的外部后，再分别使用四组内六角固定螺栓贯穿连接脚的内部并对应旋入至安装板前端的螺纹孔中后，即可将外护罩固定在安装板前端环形感应器主体的外部，通过设置的外护罩可以对感应器的外部进行外罩保护，减少感应器外部的碰撞损伤，便于对感应器的外部进行防护；
[0015](3)通过设置有环形感应器主体、顶盖、连接环和螺纹连接口，感应器在使用的过程中，可以通过在环形感应器主体的前端，将设置的顶盖利用连接环从螺纹连接口的内部向外进行旋出后，即可将顶盖从环形感应器主体的顶端进行拆卸下，打开环形感应器主体的内部后，方便对内部进行维护检修操作。
附图说明
[0016]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术的拆装环仰视放大结构示意图；
[0018]图3为本技术图1中的A处放大结构示意图；
[0019]图4为本技术的连接环后视放大结构示意图。
[0020]图中：1、安装孔；2、安装板；3、电路板组件；4、外护罩；5、环形感应器主体；6、连接脚；7、顶盖；8、连接环；9、螺纹连接口；10、通孔；11、固定头；12、拆装环；13、防滑垫圈；14、内六角固定螺栓；15、螺纹孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1：请参阅图1
‑
4，高精度轮毂单元的环形分布感应器结构，包括安装板2和环形感应器主体5，安装板2前端的中间位置处设置有环形感应器主体5，安装板2前端两侧的顶部和底部分别贯穿设置有安装孔1，环形感应器主体5的内部设置有电路板组件3，环形感应器主体5外部的前端设置有外护罩4，环形感应器主体5的前端设置有顶盖7，环形感应
器主体5的后端固定有固定头11，安装板2内部的中间位置处设置有通孔10，固定头11外部的后端设置有防滑垫圈13，防滑垫圈13的后端设置有拆装环12；
[0023]通孔10贯穿安装板2的内部，固定头11的后端贯穿通孔10的内部，固定头11的外部设置有外螺纹，拆装环12的内部设置有与外螺纹相配合的内螺纹；
[0024]具体地，如图1和图2所示，可以在安装板2的后端，将设置的拆装环12对应从固定头11的外部向后进行旋出后，即可将环形感应器主体5在安装板2的前端进行解锁，之后可以利用固定头11，将环形感应器主体5从安装板2内部的固定头11中进行拆卸下，感应器内部结构可拆卸式设置，方便对环形感应器结构内部组件进行分解后，对损坏的组件进行单独的替换。
[0025]实施例2：外护罩4的顶部和底部以及两侧分别固定有连接脚6，连接脚6的内部贯穿设置有内六角固定螺栓14，安装板2前端的顶部和底部以及两侧分别设置有螺纹孔15；
[0026]具体地，如图1
‑
图3所示，可以在环形感应器主体5外部的前端，将设置的外护罩4套设在环形感应器主体5的外部后，再分别使用四组内六角固定螺栓14贯穿连接脚6的内部并对应旋入至安装板2前端的螺纹孔15中后，即可将外护罩4固定在安装板2前端环形感应器主体5的外部，通过设置的外护罩4可以对感应器的外部进行外罩保护，减少感应器外部的碰撞损伤。
[0027]实施例3：环形感应器主体5顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高精度轮毂单元的环形分布感应器结构，包括安装板(2)和环形感应器主体(5)，其特征在于：所述安装板(2)前端的中间位置处设置有环形感应器主体(5)，所述安装板(2)前端两侧的顶部和底部分别贯穿设置有安装孔(1)，所述环形感应器主体(5)的内部设置有电路板组件(3)，所述环形感应器主体(5)外部的前端设置有外护罩(4)，所述环形感应器主体(5)的前端设置有顶盖(7)，所述环形感应器主体(5)的后端固定有固定头(11)，所述安装板(2)内部的中间位置处设置有通孔(10)，所述固定头(11)外部的后端设置有防滑垫圈(13)，所述防滑垫圈(13)的后端设置有拆装环(12)。2.根据权利要求1所述的高精度轮毂单元的环形分布感应器结构，其特征在于：所述通孔(10)贯穿安装板(2)的内部，所述固定头(11)的后端贯穿通孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，
申请(专利权)人：杭州仁源汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：