平衡高温快充效率及乘客舒适性的测试方法、系统及车辆技术方案

本发明专利技术涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种平衡高温快充效率及乘客舒适性的测试方法、系统及车辆。包括标定环境仓高温快充工况；基于标定的不同工况分别对电池包请求方案进行标定测试以及乘客舒适度限制，以平衡纯电动汽车高温快充及乘客舒适性；将标定测试过程中的数据进行分析确认，找到最优合适的标定参数。本发明专利技术对电池包请求降温方案做了不同的标定方案，即电池包请求降温持续工作及电池包请求降温间断工作，这样做到了不同功率需求的电池包能找到匹配的最佳节能方法，保证纯电动汽车高温快充的效率及乘客舱舒适度，合理分配整车制冷功率，提升电池包的使用寿命；降低快充过程中整车的能耗，提升整车充电效率。提升整车充电效率。提升整车充电效率。

【技术实现步骤摘要】
平衡高温快充效率及乘客舒适性的测试方法、系统及车辆


[0001]本专利技术涉及电动汽车
，尤其是涉及一种平衡高温快充效率及乘客舒适性的测试方法、系统及车辆。

技术介绍

[0002]随着纯电动汽车成为未来趋势，续航里程要求越来越高，如何保证纯电动汽车能在未来得到全民普及，快充要求成为技术核心，尤其是高温环境下的快充需求。除了电池包要求快充效率高外，乘客舱同步提出舒适度要求。
[0003]目前纯电动汽车企标及各个汽车主机厂高温快充都不成熟，标定方法自成系统，标定方案及系统匹配都差别较大，导致夏天炎热季节高温快充电池包充电效率低，驾驶员呆乘客舱也不舒适。因此标定过程中，制冷系统的功率有效分配成为电池包充电效率及乘客舒适度的重要因素。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少改善现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出了一种平衡高温快充效率及乘客舒适性的测试方法、系统及车辆。
[0005]根据本专利技术第一方面实施例的一种平衡纯电动汽车高温快充及乘客舒适性的测试方法，其中，包括：标定环境仓高温快充工况本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平衡纯电动汽车高温快充及乘客舒适性的测试方法，其特征在于，包括：标定环境仓高温快充工况；基于标定的不同工况分别对电池包请求方案进行标定测试以及乘客舒适度限制；将标定测试过程中的数据进行分析确认，找到合适的标定参数。2.根据权利要求1所述的平衡纯电动汽车高温快充及乘客舒适性的测试方法，其特征在于，标定环境仓高温快充工况具体包括如下三种工况：第一工况为环境仓的环境温度不高于38℃时，阳光强度为800W/m2，湿度为30%rh；第二工况为环境仓的环境温度介于38℃～43℃之间，阳光强度为1000W/m2，湿度为50%rh；第三工况为环境仓的环境温度不低于43℃时，阳光强度为1200W/m2，湿度为70%rh。3.根据权利要求1所述的平衡纯电动汽车高温快充及乘客舒适性的测试方法，其特征在于，所述对电池包请求方案进行标定测试以及乘客舒适度限制包括分别对电池包持续降温请求进行测试以及电池包间断降温请求进行测试，在这两个测试过程中对乘客舒适度进行调整限制。4.根据权利要求3所述的平衡纯电动汽车高温快充及乘客舒适性的测试方法，其特征在于，所述对电池包持续降温请求进行测试具体包括：实验人员先将快充枪插在整车快充端口，然后再将枪的另外一端插上充电座，检查充电状态是否正常，若正常，同步乘客舱开启制冷需求，将空调风量开关调至最大，温度调至最低，开启车辆内循环模式；当快充时间未达到第一预设时间前，第一次调整电池包膨胀阀的开度以及压缩机转数，使得整车以最大制冷功率运行，以电池包降温性能作为第一优先级，最大功率满足电池包制冷请求执行，电子风扇开启高速挡位工作，电池包快速降温，使得电芯温度降低至第一预设阈值，此时电池包进出口水温及差值趋于稳定；当快充时间达到第一预设时间后，第二次调整电池包膨胀阀的开度以及压缩机转数，以降低整车制冷功率，维持电池包电芯稳定温度的降温效率，电池包进出口水温及差值趋于稳定且电芯温度满足设计第一预设阈值时，增加乘客舱的降温功率，使得乘客舱趋向稳定于舒适度的状态，电子风扇高低速切换工作状态；当电池包快充电量不低于70%时，第三次调整电池包膨胀阀的开度以及压缩机转数，以降低整车制冷功率，维持电池包稳定功率的降温效率，将乘客舱降温功率降低，使得乘客舱能稳定在舒适度的状态，电子风扇高低速切换工作状态。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晖，余军，左敏，黄少堂，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：