一种点亮前照灯的控制方法、装置、车辆及其存储介质制造方法及图纸

本申请涉及一种点亮前照灯的控制方法、装置、车辆及其存储介质，其中，该控制方法应用于控制模块，包括：接收交互模块发送的第一CAN信号，所述第一CAN信号是交互模块将用户针对前照灯的亮度设置操作转换而来的；确定所述第一CAN信号为针对所述前照灯的亮度设置指令的情况下，获取所述第一CAN信号对应的用户自定义的亮度阈值；响应于所述亮度设置指令，将所述用户自定义的亮度阈值写入存储器，以基于所述用户自定义的亮度阈值自动点亮前照灯。本申请采用的点亮前照灯的控制方法，一方面，能够减少前照灯不符合用户预期的提前点亮造成的电动汽车电量消耗、续航缩短等问题，从而提高用户的用车体验，另一方面，能够实现前照灯自动点亮时机符合用户预期。点亮时机符合用户预期。点亮时机符合用户预期。

【技术实现步骤摘要】
一种点亮前照灯的控制方法、装置、车辆及其存储介质


[0001]本申请涉及汽车领域，具体涉及一种点亮前照灯的控制方法、装置、车辆及其存储介质。

技术介绍

[0002]自动点亮前照灯功能已在汽车行业普遍应用，普遍采用环境光传感器判断环境光亮度，当环境光传感器检测到环境光亮度达到控制模块定义的点亮条件时自动点亮前照灯，避免需要用户每次都手动打开前照灯的操作，提升便利性。但是，目前的自动点亮前照灯功能存在不符合用户预期的情况，例如，在环境较明亮时就自动点亮前照灯。特别对于电动汽车，当不符合用户预期提前点亮前照灯，会消耗蓄电池电量，缩短续航里程。而且用户不能自定义前照灯点亮时机，只能关闭前照灯自动点亮功能，待确实需要时再打开前照灯，这样，给用户带来了使用焦虑和安全隐患。因此，如何通过用户自定义前照灯自动点亮的时机成为一个需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种点亮前照灯的控制方法、装置、车辆及其存储介质，以解决现有技术中的用户不能自定义前照灯自动点亮的时机的问题。
[0004]本申请采用的技术方案如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种点亮前照灯的控制方法，其特征在于，应用于控制模块，所述控制方法包括：接收交互模块发送的第一CAN信号，所述第一CAN信号是交互模块将用户针对前照灯的亮度设置操作转换而来的；确定所述第一CAN信号为针对所述前照灯的亮度设置指令的情况下，获取所述第一CAN信号对应的用户自定义的亮度阈值；响应于所述亮度设置指令，将所述用户自定义的亮度阈值写入存储器，以基于所述用户自定义的亮度阈值自动点亮前照灯。2.根据权利要求1所述点亮前照灯的控制方法，其特征在于，所述确定所述第一CAN信号为针对所述前照灯的亮度设置指令的情况下，获取所述第一CAN信号对应的用户自定义的亮度阈值，包括：确定所述第一CAN信号为针对所述前照灯的亮度设置指令的情况下，获取当前环境光传感器发送的环境亮度值；将所述当前环境光传感器发送的环境亮度值确定为所述用户自定义的亮度阈值。3.根据权利要求1所述点亮前照灯的控制方法，其特征在于，所述接收交互模块发送的第一CAN信号，所述第一CAN信号是交互模块将用户针对前照灯的亮度设置操作转换而来的，包括：响应于接收到的用于表征用户打开所述前照灯的第二CAN信号，在所述交互模块上向用户输出第一提示信息，所述第一提示信息用于提醒用户是否进行针对前照灯的亮度设置操作；接收交互模块发送的第一CAN信号，所述第一CAN信号是所述交互模块对用户基于所述第一提示信息进行的亮度设置操作转换而来的。4.根据权利要求1所述点亮前照灯的控制方法，其特征在于，所述确定所述第一CAN信号为针对所述前照灯的亮度设置指令的情况下，获取所述第一CAN信号对应的环境亮度值，包括：确定所述第一CAN信号为亮度设置指令的情况下，在所述交互模块上呈现亮度阈值设置界面；接收所述交互模块发送的第三CAN信号，以获取所述第一CAN信号对应的环境亮度值；所述第三CAN信号是所述交互模块将所述用户在亮度阈值设置界面上设置的亮度阈值转换而来的。5.根据权利要求1至4任一项所述点亮前照灯的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：确定所述第一CAN信号为针对所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨刚，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：