纯电动矿卡动力电池接线盒支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种纯电动矿卡动力电池接线盒支架，包括支架主体和二合一联合支架，所述支架主体包括依次连接设置的底板、侧板和顶板，所述底板和顶板设置于所述侧板的同侧；所述侧板与矿卡的车架连接，所述顶板与所述二合一联合支架连接，所述底板与动力电池接线盒连接；所述二合一联合支架上连接有二合一模块和电机控制器。本实用新型专利技术的纯电动矿卡动力电池接线盒支架，支架上设置多个装置，减少了需要的支架的总数量，结构简单，节约了成本。节约了成本。节约了成本。

【技术实现步骤摘要】
纯电动矿卡动力电池接线盒支架


[0001]本技术涉及新能源卡车
，特别涉及一种纯电动矿卡动力电池接线盒支架。

技术介绍

[0002]随着国家环保监督越来越严格以及绿色、低碳制造理念的普及，纯电动矿卡在矿山中的使用也越来越多。纯电动矿卡采用动力电池作为矿用卡车的动力来源，动力电池绿色无污染，满足了现有的低碳要求。
[0003]纯电动矿卡需要用到多个电机控制器及二合一、三合一等电器盒，目前的纯电动矿卡每个电器盒均设置独立的支架固定，导致固定组件过多，布置不美观，结构复杂，增加了成本。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供了一种纯电动矿卡动力电池接线盒支架，支架上设置多个装置，减少了需要的支架的总数量，结构简单，节约了成本。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种纯电动矿卡动力电池接线盒支架，包括支架主体和二合一联合支架，所述支架主体包括依次连接设置的底板、侧板和顶板，所述底板和顶板设置于所述侧板的同侧；所述侧板与矿卡的车架连接，所述顶板与所述二合一联合支架连接，所述底板与动力电池接线盒连接；所述二合一联合支架上连接有二合一模块和电机控制器。
[0007]可选地，所述底板和顶板均垂直所述侧板设置。
[0008]可选地，所述底板上设置有第一连接通孔和第二连接通孔，所述底板通过所述第一连接通孔与所述车架连接，所述底板通过所述第二连接通孔与所述动力电池接线盒连接。
[0009]可选地，所述动力电池接线盒和二合一联合支架连接在两个相对设置的所述支架主体上，所述动力电池接线盒的一端连接在一所述支架主体的底板上，另一端连接在另一所述支架主体的底板上；
[0010]一所述支架主体的底板一侧靠近另一所述支架主体的底板一侧设置；
[0011]所述二合一联合支架的一端连接在一所述支架主体的顶板上，另一端连接在另一所述支架主体的顶板上。
[0012]可选地，所述底板的两侧设置有弯折翻边。
[0013]可选地，所述侧板和顶板之间设置有加强筋板，所述加强筋板的一端固定连接在所述侧板上，另一端固定连接在所述顶板上；
[0014]所述加强筋板设置于所述顶板靠近所述底板的面上。
[0015]可选地，所述加强筋板至少设置有两个。
[0016]可选地，所述侧板上设置有第三连接通孔，所述第三连接通孔设置有多个；
[0017]所述侧板通过所述第三连接通孔与所述车架连接。
[0018]可选地，所述顶板上设置有第四连接通孔，所述顶板通过所述第四连接通孔与所述二合一联合支架固定连接。
[0019]可选地，所述侧板与所述底板及顶板的长边连接，所述底板的宽边尺寸大于所述顶板的宽边尺寸。
[0020]从上述技术方案可以看出，本技术提供的纯电动矿卡动力电池接线盒支架，包括连接在一起的支架主体和二合一联合支架。所述支架主体的底板与动力电池接线盒连接，所述支架主体的顶板上连接二合一联合支架，二合一联合支架上连接二合一模块和电机控制器。本技术的纯电动矿卡动力电池接线盒支架，既为动力电池接线盒提供了安装位置，同时也为二合一模块和电机控制器提供了安装位置，每个支架设置以上三个装置，相对于现有技术中每个装置对应一个支架支撑的结构，减少了支架的总数量，固定组件少，结构简单，节约了成本。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术实施例提供的纯电动矿卡动力电池接线盒支架的一种角度的结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例提供的纯电动矿卡动力电池接线盒支架的另一种角度的结构示意图；
[0024]图3为本技术实施例提供的纯电动矿卡动力电池接线盒支架的又一种角度的结构示意图；
[0025]图4为图3中的A
‑
A位置的剖视结构示意图；
[0026]图5为本技术实施例提供的纯电动矿卡动力电池接线盒支架的第四种角度的结构示意图；
[0027]图6为本技术实施例提供的动力电池接线盒和二合一联合支架连接在支架上的结构示意图；
[0028]图7为本技术实施例提供的动力电池接线盒、二合一模块和电机控制器连接在支架上的结构示意图；
[0029]图8为本技术另一实施例提供的纯电动矿卡动力电池接线盒支架的结构示意图。
[0030]其中：
[0031]1、底板，
[0032]101、第二连接通孔，102、第一连接通孔，103、弯折翻边，
[0033]2、侧板，
[0034]201、第三连接通孔，
[0035]3、顶板，
[0036]301、第四连接通孔，
[0037]4、加强筋板，
[0038]5、二合一联合支架，
[0039]6、动力电池接线盒，
[0040]7、二合一模块，
[0041]8、电机控制器。
具体实施方式
[0042]本技术公开了一种纯电动矿卡动力电池接线盒支架，支架上设置多个装置，减少了需要的支架的总数量，结构简单，节约了成本。
[0043]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0044]参阅图1至图8，本技术的纯电动矿卡动力电池接线盒支架，包括支架主体和二合一联合支架5。所述支架主体包括依次连接设置的底板1、侧板2和顶板3。底板1和顶板3设置于侧板2的同侧，侧板2与矿卡的车架连接，顶板3与二合一联合支架5连接。底板1与动力电池接线盒6连接，底板1用于支撑动力电池接线盒6。二合一联合支架5上连接有二合一模块7和电机控制器8，即顶板3用于支撑二合一模块7和电机控制器8。
[0045]其中，二合一模块7包括高压配电盒和DC/AC转换器。底板1、侧板2和顶板3可焊接成所述支架主体，所述支架主体也可以为钢板钣金件，此处不做限定。侧板2与车架的纵梁相连。
[0046]本技术的纯电动矿卡动力电池接线盒支架，包括连接在一起的支架主体和二合一联合支架5。所述支架主体的底板1与动力电池接线盒6连接，所述支架主体的顶板3上连接二合一联合支架5，二合一联合支架5上连接二合一模块7和电机控制器8。本技术的纯电动矿卡动力电池接线盒支架，既为动力电池接线盒6提供了安装位置，同时也为二合一模块7和电机控制器8提供了安装位置，每个支架设置以上三个装置，相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动矿卡动力电池接线盒支架，其特征在于，包括支架主体和二合一联合支架，所述支架主体包括依次连接设置的底板、侧板和顶板，所述底板和顶板设置于所述侧板的同侧；所述侧板与矿卡的车架连接，所述顶板与所述二合一联合支架连接，所述底板与动力电池接线盒连接；所述二合一联合支架上连接有二合一模块和电机控制器。2.根据权利要求1所述的纯电动矿卡动力电池接线盒支架，其特征在于，所述底板和顶板均垂直所述侧板设置。3.根据权利要求1所述的纯电动矿卡动力电池接线盒支架，其特征在于，所述底板上设置有第一连接通孔和第二连接通孔，所述底板通过所述第一连接通孔与所述车架连接，所述底板通过所述第二连接通孔与所述动力电池接线盒连接。4.根据权利要求1所述的纯电动矿卡动力电池接线盒支架，其特征在于，所述动力电池接线盒和二合一联合支架连接在两个相对设置的所述支架主体上，所述动力电池接线盒的一端连接在一所述支架主体的底板上，另一端连接在另一所述支架主体的底板上；一所述支架主体的底板一侧靠近另一所述支架主体的底板一侧设置；所述二合一联合支架的一端连接在一所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵战滑，李宇，何太磊，季培筑，程卫卫，刘洋洋，王景松，周立洋，韩鹏，
申请(专利权)人：浙江犀重新能源汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：