汽车落水或淌水玻璃自动落下系统技术方案

本申请公开了汽车落水或淌水玻璃自动落下系统，涉及汽车安全技术领域，包括监测器，监测器的内部设置有电路板，监测器的顶部表面设置有外接线，外接线的一端与电路板进行连接，外接线的另一端沿着车架与汽车的中央控制系统进行连接，监测器底部的中心一体式成型有立柱，立柱的外部固定式套接有第一金属环，监测器的内壁嵌入式连接有第二金属环；其技术要点为，通过在汽车车架底部的四个拐角处安装监测器，当汽车处于落水或淌水状态时，水进入监测器的内部，使第二金属环和第一金属环，将监测器内部的电路接通，便于向中央控制系统传输信号，使中央控制系统控制车窗和天窗打开，控制灵敏，反应时间短。反应时间短。反应时间短。

【技术实现步骤摘要】
汽车落水或淌水玻璃自动落下系统


[0001]本技术属于汽车安全
，具体是汽车落水或淌水玻璃自动落下系统。

技术介绍

[0002]汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物，牵引载运人员和货物。汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面，主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车，被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，如今这一保护的概念以及延伸到车内外所有的人甚至物体。汽车落水作为汽车行驶事故中的一种，其在完全没入水中时，车窗开启困难，因此，一般都需要借助安全锤等敲击物敲碎玻璃，使车内人员可以顺利从车内逃生。
[0003]现有中国专利文件公开号为CN203547369U的一种汽车车窗控制安全系统的电源通断监测模块与车窗控制模块无线连接，车窗控制模块与车窗玻璃升降电机连接，当汽车掉入水中，液位到达一定高度，蓄电池短路，整车断电时，电源通断监测模块向车窗控制模块发送射频信号，车窗控制模块控制车窗玻璃升降电机开启车窗玻璃，以便驾乘人员顺利逃生。
[0004]但是，经研究发现现有的汽车车窗控制安全系统在使用时存在一定的弊端：
[0005]现有汽车车窗控制安全系统通过在液位监测模块外包覆防水密封装置，当液位达到一定高度使蓄电池短路时，整车断电，车窗控制模块控制车窗玻璃升降电机开启车窗玻璃，以供人员逃生，此过程中，需要液位在监测模块上到达一定的高度，灵敏性较低，且车内人员从窗口逃生时，整车处于断电状态，车辆电力系统无法使用，容易增加安全隐患。
专利
技术实现思路

[0006]为了克服现有技术的不足，本申请实施例提供汽车落水或淌水玻璃自动落下系统，通过在汽车车架底部的四个拐角处安装监测器，当汽车处于落水或淌水状态时，水进入监测器的内部，使第二金属环和第一金属环，将监测器内部的电路接通，便于向中央控制系统传输信号，使中央控制系统控制车窗和天窗打开，控制灵敏，反应时间短，能够在车辆落水时，灵敏控制车窗打开且车内电路系统可正常通电的技术效果。
[0007]本申请实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0008]汽车落水或淌水玻璃自动落下系统，包括监测器，所述监测器设置有四个，所述监测器开口朝向底部安装至汽车车架底部的四个拐角处；
[0009]其中，所述监测器与汽车的中央控制系统进行连接，与汽车车窗和天窗开关的遥控控制共用一个系统。
[0010]优选的，所述监测器的内部设置有电路板，所述监测器的顶部表面设置有外接线，所述外接线的一端与电路板进行连接，所述外接线的另一端沿着车架与汽车的中央控制系统进行连接。
[0011]优选的，所述监测器底部的中心一体式成型有立柱，所述立柱的外部固定式套接
有第一金属环，所述监测器的内壁嵌入式连接有第二金属环。
[0012]优选的，所述第二金属环的外表面通过导线与电路板进行连接，所述第一金属环的内表面通过导线与电路板进行连接。
[0013]优选的，所述监测器的底部加工有收纳槽，所述收纳槽的内部设置有防尘网，所述防尘网通过螺钉与监测器的底部固定式连接，所述防尘网位于外接线的对侧。
[0014]优选的，所述监测器的内部设置有导水机构，所述导水机构包括外螺纹套管，所述外螺纹套管的外部螺纹式连接有螺母，所述螺母顶部的外侧固定式连接有导流罩。
[0015]优选的，所述外螺纹套管套接式连接在立柱的外部，所述导流罩的截面为等腰梯形，所述导流罩的大直径通道朝向防尘网的一侧，所述导流罩的四周与监测器的内壁之间留有环道。
[0016]优选的，所述外螺纹套管的顶端支撑在第一金属环的底部，所述外螺纹套管的底端支撑在防尘网的顶部。
[0017]综上所述,本技术包括以下至少一种有益技术效果:
[0018]一是，本技术汽车落水或淌水玻璃自动落下系统通过在汽车车架底部的四个拐角处安装监测器，当汽车处于落水或淌水状态时，水进入监测器的内部，使第二金属环和第一金属环，将监测器内部的电路接通，便于向中央控制系统传输信号，使中央控制系统控制车窗和天窗打开，控制灵敏，反应时间短。
[0019]二是，本技术汽车落水或淌水玻璃自动落下系统通过在监测器的内部设置导流罩，在汽车行驶过水洼地带时，溅出的水穿过防尘网的内部，被导流罩阻挡，可以避免第二金属环和第一金属环连接，使监测器内部的电路连通，导致中央控制系统发出错误命令直接控制车窗和天窗打开。
附图说明
[0020]图1是本技术的整体结构示意图；
[0021]图2是本技术的爆炸图；
[0022]图3是本技术监测器的剖视图；
[0023]图4是本技术导水机构的结构示意图。
[0024]附图标记：1、防尘网；2、监测器；3、第一金属环；4、第二金属环；5、立柱；6、导水机构；61、外螺纹套管；62、导流罩；63、螺母；7、收纳槽；8、外接线；9、电路板。
具体实施方式
[0025]实施例1：
[0026]汽车落水或淌水玻璃自动落下系统，如图1
‑
图4所示，包括监测器2，监测器2的内部设置有电路板9，监测器2的顶部表面设置有外接线8；
[0027]其中，通过将外接线8的一端与电路板9进行连接，将外接线8的另一端沿着车架与汽车的中央控制系统进行连接，可以将监测器2与汽车的中央控制系统进行连接，当监测器2内部的电路连通时，可以传输信号给中控系统控制天窗和车窗同时打开，以供车内人员逃生；
[0028]其次，监测器2与中控系统连接后，控制汽车车窗和天窗打开，当汽车车窗和天窗
处于打开状态时，可以采用现有控制方式以及遥控方式控制汽车车窗和天窗打开或关闭。
[0029]监测器2设置有四个，四个监测器2开口朝向底部分别安装至汽车车架底部的四个拐角处，监测器2底部的中心一体式成型有立柱5，立柱5的外部固定式套接有第一金属环3，监测器2的内壁嵌入式连接有第二金属环4；
[0030]其中，第二金属环4的外表面通过导线与电路板9进行连接，第一金属环3的内表面通过导线与电路板9进行连接，当汽车车架处于落水或淌水状态时，水进入监测器2的内部，填充在第二金属环4和第一金属环3之间，使监测器2内部的电路连通，向中央控制系统传输信号，使中央控制系统控制车窗和天窗打开；
[0031]其次，为了防止车辆行驶过程中，异物进入监测器2的内部附着在第二金属环4和第一金属环3的表面，从而影响第二金属环4和第一金属环3的导电性，在监测器2的底部加工有收纳槽7，收纳槽7的内部设置有防尘网1，利用螺钉将防尘网1与监测器2的底部固定式连接，使防尘网1持续位于外接线8的对侧，在监测器2底部的开口形成阻挡。
[0032]本技术汽车落水或淌水玻璃自动落下系统通过在汽车车架底部的四个拐角处安装监测器2，当汽车以任意姿势处于落水或淌水状态时，水从防尘网1处进入监测器2的内部，填充在第二金属环4和第一金属环3之间，使监测器2内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车落水或淌水玻璃自动落下系统，其特征在于，包括：监测器(2)，其设置有四个，所述监测器(2)开口朝向底部安装至汽车车架底部的四个拐角处；其中，所述监测器(2)与汽车的中央控制系统进行连接，与汽车车窗和天窗开关的遥控控制共用一个系统。2.如权利要求1所述的汽车落水或淌水玻璃自动落下系统，其特征在于：所述监测器(2)的内部设置有电路板(9)，所述监测器(2)的顶部表面设置有外接线(8)，所述外接线(8)的一端与电路板(9)进行连接，所述外接线(8)的另一端沿着车架与汽车的中央控制系统进行连接。3.如权利要求2所述的汽车落水或淌水玻璃自动落下系统，其特征在于：所述监测器(2)底部的中心一体式成型有立柱(5)，所述立柱(5)的外部固定式套接有第一金属环(3)，所述监测器(2)的内壁嵌入式连接有第二金属环(4)。4.如权利要求3所述的汽车落水或淌水玻璃自动落下系统，其特征在于：所述第二金属环(4)的外表面通过导线与电路板(9)进行连接，所述第一金属环(3)的内表面通过导线与电路板(9)进行连接。5.如权利要求3所述的汽车落水...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德享，
申请(专利权)人：湖北住工装配设备有限公司，
类型：新型
国别省市：