电梯的轿厢门装置制造方法及图纸

一种电梯的轿厢门装置，使电梯门正面宽度范围的门机械基座的高度为最小限，提高安装及维护的操作性。其具备：轿厢门（１２）；门机械基座（２１），沿正面宽度方向延伸；门电动机（２２），在正面宽度范围（Ｃ）外比门机械基座（２１）向上方突出；由门电动机（２２）驱动的滑轮（２７、２５、２８、２９）及随着滑轮的旋转而循环的驱动带（３０）；门轨（１１），安装在门机械基座（２１）上，在正面宽度方向上延伸；门吊架（１３），固定在轿厢门（１２）上，从轿厢门（１２）向上方突出；吊架辊（１４），安装在门吊架（１３）上，能够在门轨（１１）上走行；以及带夹（１５、１６），将轿厢门（１２）和驱动带（３０）的一部分相互固定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电梯的轿厢门装置。
技术介绍
作为以往的电梯的轿厢门装置，例如已知专利文献1所记载的装置。在专利文献1 所记载的电梯的轿厢门装置中构成为，在门机械基座(doormachine base)的上端部、在门 机械基座的高度范围内配置门电动机，并通过进行循环的环状的驱动带，来连接由门电动 机直接驱动的驱动旋转体和被动旋转体。在该情况下，门机械基座的高度方向的宽度(高 度)变得比门电动机的外形尺寸大。专利文献1 日本特开2001-187681号公报在以往的电梯的轿厢门装置中，无法使门机械基座的高度比门电动机的高度小。 因此，在降低轿厢顶棚以使升降路顶部尺寸变小、且增高出入口高度的情况下，当从出入口 的上端到顶棚的高度尺寸变得比门电动机的外形尺寸小时，门机械基座会比轿厢顶棚更向 上突出。因此，在安装时或维护时操作员乘在顶棚上进行操作的情况下，操作员要越过门机 械基座而进入，或者难以将顶棚与乘梯间的高度相配合而将重物搬入到顶棚上。这样，在现 有技术中，存在安全性和操作性的问题。另一方面，在门的重量较重、驱动力不足的情况下，需要使门电动机尺寸变大。在 现有技术那样在门机械基座的高度范围内配置门电动机的情况下，必须增大门机械基座的 高度尺寸，而成为门机械基座进一步从轿厢顶棚突出的结果。
技术实现思路
本专利技术是着眼于这种问题点而进行的，其目的在于，使电梯门的正面宽度(間口) 范围的门机械基座的高度为最小限度，提高电梯的安装以及维护的操作性，确保安全性。为了达到上述目的，本专利技术的电梯的轿厢门装置的特征在于，具有轿厢门，在轿 厢出入口的正面宽度方向上水平移动而开闭轿厢出入口 ；门机械基座，在上述轿厢出入口 的上方固定于轿厢主体，沿着上述轿厢出入口的正面宽度方向水平地延伸；门电动机，安装 在上述门机械基座上，并被配置为在上述轿厢出入口的正面宽度方向的正面宽度范围的外 侧比上述门机械基座的上端更向上方突出；驱动旋转体，由上述门电动机直接旋转驱动； 多个从动旋转体，安装在上述门机械基座上，由上述驱动旋转体旋转驱动；驱动带，卷绕在 上述驱动旋转体以及从动旋转体之间，随着上述驱动旋转体以及从动旋转体的旋转而循 环；门轨，安装在上述门机械基座上，在上述轿厢出入口的上方在正面宽度方向上水平地延 伸；门吊架(doorhanger)，固定在上述轿厢门的上部，从上述轿厢门向上方突出；吊架辊， 安装在上述门吊架上，能够在上述门轨上沿着该门轨走行；以及带固定部，通过将上述轿厢 门和上述驱动带的一部分相互固定，而与上述驱动带的移动相应地驱动上述轿厢门。根据本专利技术，通过将外形尺寸较大的部件即电梯的门电动机配置在门的正面宽度 的范围外，能够使门的正面宽度范围的门机械基座的高度成为最小限度。由此，能够提高电梯的安装以及维护的操作性，并确保安全性。 附图说明图1是从乘梯间侧观察本专利技术的电梯轿厢门装置的第一实施方式的主视图。图2是第一实施方式的轿厢门装置的侧视图。图3是表示第一实施方式的轿厢门装置的门电动机附近的局部俯视图。图4是从乘梯间侧观察本专利技术的电梯轿厢门装置的第二实施方式的主视图。图5是图4的V部的放大主视图。图6是从乘梯间侧观察本专利技术的电梯轿厢门装置的第三实施方式的主视图。符号的说明1轿厢主体；2轿厢出入口 ；11门轨12轿厢门；13门吊架；14吊架辊；15、16、15a、 15b带夹；17门滑履；18轿厢门槛；18a门槛槽；18b垂直端面；19幕板；20顶棚；21门机械 基座；21a垂直部；21b水平部；22门电动机；23螺栓；24电动机托架；25从动滑轮；26螺 栓；27驱动滑轮；28、29偏导滑轮(从动滑轮)；30驱动带；40缺口部；50卡合装置具体实施例方式以下，参照附图说明本专利技术的实施方式。在此，对于相互相同或类似的部分附加相 同的符号并省略重复说明。图1是从乘梯间侧观察本专利技术的电梯轿厢门装置的第一实施方式的主视图。图2 是第一实施方式的轿厢门装置的侧视图。图3是表示第一实施方式的轿厢门装置的门电动 机附近的局部俯视图。在轿厢主体1的前面设置有轿厢出入口 2。沿着轿厢出入口 2的正面宽度方向(图 1的左右方向)水平地延伸的门机械基座21，在轿厢出入口 2的上方固定在轿厢主体1上。 门机械基座21具有大致L字形的截面(参照图2)，并具有垂直部21a，与轿厢出入口 2上 方的轿厢主体1的壁部相对；和水平部21b，从该垂直部21a的上端部向乘梯间侧水平地延 伸。在水平部21b的正面宽度范围C的外侧，通过多个螺栓23以比水平部21b更向上 突出的状态固定有电动机托架24。电动机托架(motor bracket) 24的水平截面形状为，如 图3所示呈大致“ 二 ”字形，朝向轿厢主体1的一侧敞开，从轿厢主体1侧观察里侧以及侧 面闭合。在该里侧的内侧面上，通过多个螺栓26固定有门电动机22，作为由门电动机22直 接驱动的驱动旋转体的驱动滑轮(pulley) 27被安装在朝向轿厢主体1侧的方向上。在门机械基座21上设有作为第一从动旋转体的从动滑轮25以及作为第二、第三 从动旋转体的偏导滑轮28、29。在驱动滑轮27与从动滑轮25及偏导滑轮28、29之间卷绕 着作为循环体的环状的驱动带30。在门机械基座21上安装有沿着轿厢出入口 2的正面宽度方向延伸的门轨11。在 门轨11上，2个轿厢门12分别经由门吊架13而吊下。在各门吊架13上安装有沿门轨11 转动的2个吊架辊14。轿厢门12经由门吊架13以及带夹15、16与驱动带30连接。在各轿厢门12的下端部安装有多个门滑履17。门滑履(door shoe) 17插入设置在轿厢出入口 2下部的轿厢门槛18的门槛槽18a内。门电动机22被配置为比门机械基座21的上端部向上方突出，且被配置在比将轿 厢门槛18的乘梯间侧的垂直端面18b向垂直方向延伸了的面(图2的A)更靠轿厢主体1 侧的区域中。另一方面，使从动滑轮25、28、29的轴比驱动滑轮27的轴靠下，并将这些滑轮25、 28、29、27配置在门吊架13通过的区域的背面侧。由此，能够缩小门机械基座21的高度幅 度(图1的B)。门电动机22为，为了成为进入门机械基座21与A面之间的尺寸，而成为轴长较短 的扁平构造，为了增大输出，未图示的内部的转子的外径较大而外形尺寸变大。具体而言， 例如门电动机22为，外形尺寸是一边为160mm的正方形、轴向的厚度为60mm左右。如果为 该构造，则门机械基座21的高度方向的宽度B能够以比门电动机的外形尺寸更小的150mm 左右来实现，因此门机械基座21的上端部能够配置为与顶棚20相同高度、或比顶棚20更 低。以往，有时幕板19与顶棚20的间隔比门电动机22的外形小。在这种情况下，在 本构造中门机械基座21的高度尺寸B比门电动机22的外形尺寸小，所以门机械基座21的 上端能够配置为与顶棚20相同高度、或比顶棚20更低。另外，如图1所示，在一方的轿厢门2上安装有卡合装置50。通过该卡合装置50， 能够与轿厢门2的开闭联动地进行乘梯间门(未图示)的开闭。接下来，说明第一实施方式的动作。当通过门电动机22直接旋转驱动驱动滑轮27 时，驱动带30进行循环，同时从动滑轮25、28、29旋转。门吊架13通过带夹16与驱动带本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电梯的轿厢门装置，其特征在于，具有：轿厢门，在轿厢出入口的正面宽度方向上水平移动而开闭轿厢出入口；门机械基座，在上述轿厢出入口的上方固定于轿厢主体，沿着上述轿厢出入口的正面宽度方向水平地延伸；门电动机，安装在上述门机械基座上，并被配置为在上述轿厢出入口的正面宽度方向的正面宽度范围的外侧、比上述门机械基座的上端更向上方突出；驱动旋转体，由上述门电动机直接旋转驱动；多个从动旋转体，安装在上述门机械基座上，由上述驱动旋转体旋转驱动；驱动带，卷绕在上述驱动旋转体以及从动旋转体之间，随着上述驱动旋转体以及从动旋转体的旋转而循环；门轨，安装在上述门机械基座上，在上述轿厢出入口的上方在正面宽度方向上水平地延伸；门吊架，固定在上述轿厢门的上部，从上述轿厢门向上方突出；吊架辊，安装在上述门吊架上，能够在上述门轨上沿着该门轨走行；以及带固定部，通过将上述轿厢门和上述驱动带的一部分相互固定，而与上述驱动带的移动相应地驱动上述轿厢门。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：染谷诚一，
申请(专利权)人：东芝电梯株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]