栏板汽车货厢货厢转运车制造技术

本实用新型专利技术涉及货厢转运技术领域，且公开了栏板汽车货厢货厢转运车，包括万向轮，所述万向轮顶部固定连接有底板，所述底板顶部固定连接有支撑平台，所述支撑平台左侧固定连接有拉持机构，所述支撑平台顶部固定连接有转运机构，所述转运机构包括旋转组件和固定组件，所述旋转组件固定连接于支撑平台内，所述固定组件固定连接于旋转组件顶部，所述旋转组件包括普通电机，使用时，转运机构的设置，当对车厢进行装卸时，就可以通过现场的需要，通过旋转组件转动承重板的位置，使装卸更加方便，便于当经过狭窄道理时，只需轻微旋转承重板的位置，带动车厢进行转动调节位置，提高了转运效率，同时固定组件保证了车厢转运时的稳定和安全。同时固定组件保证了车厢转运时的稳定和安全。同时固定组件保证了车厢转运时的稳定和安全。

【技术实现步骤摘要】
栏板汽车货厢货厢转运车


[0001]本技术涉及货厢转运车
，具体为栏板汽车货厢货厢转运车。

技术介绍

[0002]根据专利网公布的一种金属板材转运车(授权公告号为：CN114454931A)中所描述的，该金属板材转运车，包括“车本体、底板、接料组件、护栏”等，来实现对金属板材转运。
[0003]针对上述描述内容，申请人认为存在以下问题：
[0004]该金属板材转运车，利用车本体、底板、接料组件、护栏等，来实现对金属板材转运，但是此转运车在转运过程中因金属板材较重，通过人力进行转运较为困难，且转运过程中无法保证金属板材的稳定，因此需要对此装置进行改进。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供栏板汽车货厢货厢转运车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：栏板汽车货厢货厢转运车，包括万向轮，所述万向轮顶部固定连接有底板，所述底板顶部固定连接有支撑平台，所述支撑平台左侧固定连接有拉持机构，所述支撑平台顶部固定连接有转运机构；
[0007]所述转运机构包括旋转组件和固定组件，所述旋转组件固定连接于支撑平台内，所述固定组件固定连接于旋转组件顶部；
[0008]所述旋转组件包括普通电机，所述普通电机固定连接于支撑平台顶部，所述普通电机顶部固定连接有第一转动杆，所述第一转动杆顶部固定连接有第一直齿轮，所述第一直齿轮右侧啮合有第二直齿轮，所述第二直齿轮内固定连接有第二转动杆。
[0009]优选的，所述第二转动杆顶部固定连接有旋转轴，所述旋转轴外侧顶部固定连接有外轮齿，所述外轮齿外侧啮合有内轮齿，所述内轮齿外侧固定连接有辅助轴，便于通过外轮齿带动内轮齿进行转动，并且辅助轴可以保证旋转轴的稳定和安全，不会因重力造成损坏。
[0010]优选的，所述辅助轴外侧固定连接有定位杆，所述定位杆滑动连接于固定机构滑槽内，所述辅助轴顶部固定连接有固定杆，所述固定杆顶部通过通孔固定连接有支撑盘，便于通过固定杆与支撑盘合二为一，带动支撑盘顶部的固定机构进行旋转。
[0011]优选的，所述固定组件包括承重板，所述承重板固定连接于支撑盘外侧，所述承重板顶部两侧固定连接有固定角，所述承重板前侧固定连接有矩形柱，便于对车厢的四角进行定位固定，保证车厢放置的稳定。
[0012]优选的，所述矩形柱顶部固定连接有连接块，所述连接块顶部通过螺纹孔螺纹连接有第一固定栓，所述连接块顶部固定连接有凸型架，所述凸型架顶部固定连接有螺纹套，所述螺纹套内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆前侧固定连接有旋转把手，所述螺纹杆后侧固定连接有夹持板，便于车厢进行转运时，通过转动旋转把手使螺纹杆在螺纹套内带动夹
持板对车厢前后两侧进行固定，防止出现移动，影响转运的安全。
[0013]优选的，所述拉持机构包括凹型柱，所述凹型柱内固定连接有第二固定栓，所述第二固定栓表面通过通孔固定连接有连接架，所述连接架左侧固定连接有拉持块，此装置的设置，因车厢较重，便于通过外部拉力对车厢转运车进行拉持移动。
[0014]优选的，所述拉持块顶部开设有插槽，所述插槽内插接有插销，便于对转运车进行拉持时，通过插销将车与转运车进行固定。
[0015]与现有技术相比，本技术提供了栏板汽车货厢货厢转运车，具备以下有益效果：
[0016]1、该栏板汽车货厢货厢转运车，转运机构的设置，当对车厢进行装卸时，就可以通过现场的需要，通过旋转组件转动承重板的位置，使装卸更加方便，便于当经过狭窄道理时，只需轻微旋转承重板的位置，带动车厢进行转动调节位置，提高了转运效率，同时固定组件保证了车厢转运时的稳定和安全。
[0017]2、该栏板汽车货厢货厢转运车，拉持机构的设置，因车厢本体较重，通过外部动力进行转运更加轻松，通过拉持架将转运车与外部拉力进行连接，再通过插销进行固定，提高了转运过程的稳定性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：
[0019]图1为本技术立体结构示意图；
[0020]图2为转运机构提取结构示意图；
[0021]图3为旋转组件提取结构示意图；
[0022]图4为旋转组件提取结构示意图；
[0023]图5为固定组件提取结构示意图；
[0024]图6为固定组件提取结构示意图；
[0025]图7为拉持机构提取结构示意图。
[0026]图中：1、万向轮；2、底板；3、支撑平台；4、拉持机构；5、转运机构；51、旋转组件；52、固定组件；511、普通电机；512、第一转动杆；513、第一直齿轮；514、第二转动杆；515、第二直齿轮；516、旋转轴；517、外轮齿；518、定位杆；519、固定杆；5191、内轮齿；5192、支撑盘；5193、辅助轴；521、承重板；522、固定角；523、矩形柱；524、连接块；525、凸型架；526、第一固定栓；527、旋转把手；528、螺纹杆；529、螺纹套；5291、夹持板；41、凹型柱；42、第二固定栓；43、连接架；44、拉持块；45、插销；46、插槽。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]本技术提供以下技术方案：
[0030]实施例一
[0031]请参阅图1
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7，本技术提供一种技术方案：栏板汽车货厢货厢转运车，包括万向轮1，万向轮1顶部固定连接有底板2，底板2顶部固定连接有支撑平台3，支撑平台3左侧固定连接有拉持机构4，支撑平台3顶部固定连接有转运机构5，转运机构5包括旋转组件51和固定组件52，旋转组件51固定连接于支撑平台3内，固定组件52固定连接于旋转组件51顶部，旋转组件51包括普通电机511，普通电机511固定连接于支撑平台3顶部，普通电机511顶部固定连接有第一转动杆512，第一转动杆512顶部固定连接有第一直齿轮513，第一直齿轮513右侧啮合有第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.栏板汽车货厢货厢转运车，包括万向轮(1)，其特征在于：所述万向轮(1)顶部固定连接有底板(2)，所述底板(2)顶部固定连接有支撑平台(3)，所述支撑平台(3)左侧固定连接有拉持机构(4)，所述支撑平台(3)顶部固定连接有转运机构(5)；所述转运机构(5)包括旋转组件(51)和固定组件(52)，所述旋转组件(51)固定连接于支撑平台(3)内，所述固定组件(52)固定连接于旋转组件(51)顶部；所述旋转组件(51)包括普通电机(511)，所述普通电机(511)固定连接于支撑平台(3)顶部，所述普通电机(511)顶部固定连接有第一转动杆(512)，所述第一转动杆(512)顶部固定连接有第一直齿轮(513)，所述第一直齿轮(513)右侧啮合有第二直齿轮(515)，所述第二直齿轮(515)内固定连接有第二转动杆(514)。2.根据权利要求1所述的栏板汽车货厢货厢转运车，其特征在于：所述第二转动杆(514)顶部固定连接有旋转轴(516)，所述旋转轴(516)外侧顶部固定连接有外轮齿(517)，所述外轮齿(517)外侧啮合有内轮齿(5191)，所述内轮齿(5191)外侧固定连接有辅助轴(5193)。3.根据权利要求2所述的栏板汽车货厢货厢转运车，其特征在于：所述辅助轴(5193)外侧固定连接有定位杆(518)，所述定位杆(518)滑动连接于固定机构滑槽内，所述辅助轴(5193)顶部固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘鹏飞，李恒骏，高鸣，
申请(专利权)人：扬州江淮宏运客车有限公司，
类型：新型
国别省市：