本实用新型专利技术涉及电动车零配件技术领域，解决现有两轮电动车的脚撑装置不具有撑开自动断电的功能，导致放下脚撑临时停车但忘记断电时易发生飞车事故的技术不足，解决方案：撑杆主体包括上撑杆，其下端活动连接有下撑杆，二者间设有电性连接于电动车的驱动电机与控制器之间的断电开关，断电开关为可自动伸张的弹力开关结构，脚撑装置非工作状态下，断电开关导通并自动顶推下撑杆使其弹性伸出；脚撑装置工作状态下，下撑杆向上挤压断电开关使其收缩并断接。本实用新型专利技术的下撑杆常态下被断电开关弹性顶出，驱动电机与控制器正常连接，下撑杆着地受力时自动挤压断电开关以断开驱动电机与控制器的连接，防止了飞车，安全性高，且结构简单、使用方便。使用方便。使用方便。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车的防飞车脚撑装置
[0001]本技术涉及电动车零配件
，更具体的涉及一种电动车的防飞车脚撑装置。
技术介绍
[0002]电动车，特别是电动自行车或电动摩托车已经成为人们日常短距出行的重要交通工具，社会面保有量持续增加，随之而来涉及电动自行车或电动摩托车的交通事故或意外事故不断增加，因此电动自行车或电动摩托车的安全运行引起社会公众的广泛关注。
[0003]现有两轮电动车大多只能通过钥匙门进行通、断电控制，驾驶员放下车辆脚撑临时停车时，有时会忘记拔下钥匙给车辆断电，此过程中若驾驶员意外旋拧了调速转把，极易导致窜车或飞车事故的发生，安全隐患大。另外，若是每次临时放下脚撑停车就通过钥匙给车辆断电，不仅麻烦，也影响了临时停车时车辆其他用电设备（如车灯、喇叭等）的正常使用。
技术实现思路
[0004]综上所述，本技术的目的在于解决现有两轮电动车的脚撑装置不具有撑开自动断电的功能，导致放下脚撑临时停车但忘记断电时易发生飞车事故的技术问题，而提供一种电动车的防飞车脚撑装置。
[0005]为解决本技术所提出的技术不足，采用的技术方案为，一种电动车的防飞车脚撑装置，包括铰接座和撑杆主体，其特征在于：所述的撑杆主体包括有上端活动铰接在所述铰接座上的上撑杆，所述上撑杆的下端活动连接有一可沿其轴线方向往复滑移的下撑杆，所述的下撑杆与上撑杆之间设有一电性连接在电动车的控制器与驱动电机之间的断电开关；所述的断电开关为可自动伸张的弹力开关结构，所述的脚撑装置非工作状态下，断电开关导通并自动顶推下撑杆使其弹性伸出；脚撑装置工作状态下，下撑杆向上挤压断电开关使其收缩并断接。
[0006]进一步的，所述上撑杆的下端设有一沿其轴线内凹的花键槽，所述下撑杆的上端同轴线地设有可活动插接在所述花键槽内的花键头，所述的断电开关容置于花键槽内，两端分别弹性抵接在花键槽的底面与花键头的顶面上；下撑杆通过一防脱套管与上撑杆活动连接。
[0007]进一步的，所述上撑杆下端的周缘上设有处于所述花键槽底部开口外围的防脱外檐，所述防脱套管的上部活动套接在所述的上撑杆上，下部固定套接在所述的下撑杆上，脚撑装置非工作状态下，防脱套管的上端搭接在所述的防脱外檐上以阻止下撑杆向下脱离上撑杆。
[0008]进一步的，所述的防脱套管包括有螺纹连接为一体的上管段和下管段，所述上管段的顶面中部开设有用于由上向下活动套接所述上撑杆的上通孔，所述上通孔的周缘可对应搭接在所述的防脱外檐上；所述下管段的底部设有用于固定套接所述下撑杆的下螺纹
孔，下撑杆的外壁上对应设有与所述下螺纹孔配合的套管固定螺纹。
[0009]进一步的，所述下撑杆的底端设有用于撑地的脚垫片。
[0010]进一步的，所述的铰接座与上撑杆之间弹性连接有一复位拉簧。
[0011]进一步的，所述铰接座朝向电动车的背面垂直设有一用于固定所述复位拉簧上端的第一固定杆，所述上撑杆朝向电动车的背部径向螺纹连接有一可拆卸的、用于固定复位拉簧下端的第二固定杆。
[0012]进一步的，所述的铰接座上设有位于所述上撑杆撑开方向一侧的限位挡块，用于防止上撑杆撑开时摆动过量。
[0013]进一步的，所述的断电开关包括有筒座，其外壁上滑动套接有一可上下移动的筒帽，其内腔中设有一常态下弹性顶推所述筒帽至上移极限位置处的开关弹簧；所述筒座顶部开口的外缘处设有电极圈A，筒帽底部开口的内缘处设有常态下可套接在所述电极圈A上并与之导电接触的电极圈B，所述的电机圈A和电极圈B串联于所述的驱动电机与控制器之间。
[0014]进一步的，所述筒座的底部外周上设有用于限位所述筒帽下移极限的限位外圈，所述限位外圈的高度不小于所述开关弹簧被极限压缩后的高度。
[0015]与现有技术相比，本技术后减震的有益效果在于：下撑杆滑动连接在上撑杆上，常态下可在导通的断电开关的弹力驱动下自动向外伸出，保证车辆正常骑行；脚撑装置工作时，下撑杆着地受力并向上挤压断电开关使其收缩断接，从而在放下脚撑停车的同时，通过断电开关自动控制驱动电机与控制器断接，避免了电动车放下脚撑停车但未断电时、因意外旋拧调速转把导致的窜车或飞车事故，安全性更高，而且断电过程无需人为干预，自动化程度高。
[0016]另外，本技术脚撑装置的结构简单，拆装及使用方便，且制造成本低，有利于降低整车制造成本和使用成本。
附图说明
[0017]图1为本技术装置的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术装置的结构分解示意图；
[0019]图3为本技术装置的结构剖视图；
[0020]图4为本技术装置铰接座的局部结构剖视图；
[0021]图5为本技术装置断电开关的结构剖视图。
[0022]图中：1.铰接座，11.铰轴，12.第一固定杆，13.限位挡块，2.上撑杆，21.花键槽，22.防脱外檐，23.第二固定杆，3.下撑杆，31.花键头，32.套管固定螺纹，4.断电开关，41.筒座，411.端盖，412.端盖通孔，413.限位外圈，42.开关弹簧，43.筒帽，431.连杆，432.限位板，44.电极圈A，45.电极圈B，5.防脱套管，51.上管段，511.上通孔，52.下管段，521.下螺纹孔，6.脚垫片，7.复位拉簧。
具体实施方式
[0023]为了使本领域技术人员能够更好地理解本技术技术方案，以下通过具体实施例对本技术作进一步地说明，且以下实施例中所采用的具体实施方式仅只是本实用新
型技术方案中的一部分优选的实施方式，并不是对本技术的限定。
[0024]参照图1至图3所示，本技术一种电动车的防飞车脚撑装置，包括有固定连接在电动车的车架一侧的铰接座1和活动铰接在所述铰接座1上的、可纵向摆动收回或者横向斜下方摆动撑开的撑杆主体，所述的撑杆主体包括有上端通过铰轴11活动铰接在铰接座1上的上撑杆2和同轴线地滑动连接在所述上撑杆2下端的下撑杆3。
[0025]具体的，上撑杆2的下端设有一沿其轴线内凹的花键槽21，上撑杆2下端的周缘上设有处于所述花键槽21的底部开口外围的防脱外檐22。相配合的，下撑杆3的上端设有可匹配插接在所述花键槽21内的花键头31，花键槽21内还设有一处于上撑杆2与下撑杆3之间的断电开关4。所述的断电开关4为可自动伸张的弹力开关结构，电性连接在电动车的控制器与驱动电机之间，其上端弹性抵接在花键槽21的底面上、下端弹性抵接在花键头31的顶面上。
[0026]具体的，下撑杆3通过一防脱套管5与上撑杆2活动连接，用于防止下撑杆3向下脱离上撑杆2。所述的防脱套管5包括有螺纹连接为一体的上管段51和下管段52，所述上管段51的内径与所述防脱外檐22的外径相匹配，其顶面中部开设有用于由上向下活动套接上撑杆2的上通孔511，所述上通孔511的周缘可对应搭接在防脱外檐22上，以防止上管段51向下脱离上撑杆2，起到限位、止退的作用。上管段51的底部开口与下管段52上部的开口同本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车的防飞车脚撑装置，包括铰接座和撑杆主体，其特征在于：所述的撑杆主体包括有上端活动铰接在所述铰接座上的上撑杆，所述上撑杆的下端活动连接有一可沿其轴线方向往复滑移的下撑杆，所述的下撑杆与上撑杆之间设有一电性连接在电动车的控制器与驱动电机之间的断电开关；所述的断电开关为可自动伸张的弹力开关结构，所述的脚撑装置非工作状态下，断电开关导通并自动顶推下撑杆使其弹性伸出；脚撑装置工作状态下，下撑杆向上挤压断电开关使其收缩并断接。2.根据权利要求1所述的一种电动车的防飞车脚撑装置，其特征在于：所述上撑杆的下端设有一沿其轴线内凹的花键槽，所述下撑杆的上端同轴线地设有可活动插接在所述花键槽内的花键头，所述的断电开关容置于花键槽内，两端分别弹性抵接在花键槽的底面与花键头的顶面上；下撑杆通过一防脱套管与上撑杆活动连接。3.根据权利要求2所述的一种电动车的防飞车脚撑装置，其特征在于：所述上撑杆下端的周缘上设有处于所述花键槽底部开口外围的防脱外檐，所述防脱套管的上部活动套接在所述的上撑杆上，下部固定套接在所述的下撑杆上，脚撑装置非工作状态下，防脱套管的上端搭接在所述的防脱外檐上以阻止下撑杆向下脱离上撑杆。4.根据权利要求3所述的一种电动车的防飞车脚撑装置，其特征在于：所述的防脱套管包括有螺纹连接为一体的上管段和下管段，所述上管段的顶面中部开设有用于由上向下活动套接所述上撑杆的上通孔，所述上通孔的周缘可对应搭接在所述的防脱外檐上；所述下管段的...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱胜利，
申请(专利权)人：深圳风马新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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