一种液压锁的油路系统技术方案

本实用新型专利技术涉及油液路技术领域，特别是一种液压锁的油路系统，包括包括储油箱、电磁阀、液控阀组件、比例阀和执行元件；所述储油箱的出油路包括相互并联的第一出油路和第二出油路；所述电磁阀位于所述第一出油路的出油端，所述比例阀位于所述第二出油路的出油端；所述电磁阀和所述比例阀均与所述液控阀组件相连通，所述液控阀组件与所述执行元件相连通；所述电磁阀和/或所述比例阀处于关闭状态时，所述液控阀组件处于关闭状态，使得油液无法进入所述执行元件，实现液压锁的功能。解决了现有技术中，用于调节油压的手柄液压组件与电磁阀位于同一进油支路，由此油液由电磁阀进入手柄液压组件具有时间上的延迟的问题。液压组件具有时间上的延迟的问题。液压组件具有时间上的延迟的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种液压锁的油路系统


[0001]本技术涉及油液路
，特别是一种液压锁的油路系统。

技术介绍

[0002]液压锁通常应用于承重液压缸或者马达油路中，用于将油路的回路锁住，不让回路油液有流动，从而达到控制承重液压缸或马达油路启停的作用，能够防止液压缸或马达在重物作用下自行下滑，当液压缸或马达需要动作时，液压锁须向另一路供油，通过内部控制油路打开单向阀使油路接通，液压缸或马达才能动作。
[0003]现有技术的液压锁的油路系统，如中国专利CN 110966274 A公开的一种液压锁定油路、工程机械液压系统及其控制方法，包括进油路、回油路、手柄液压组件和电磁阀，手柄液压组件的进油口与进油路接通，手柄液压组件的回油口与回油路接通，电磁阀设置在进油路上，电磁阀用于控制进油路中的油液流通。
[0004]上述的液压锁的油路系统，手柄液压组件与电磁阀位于同一进油支路，手柄液压组件内油液需先经过电磁阀，通过电磁阀的控制，使油液流通手柄液压组件，手柄液压组件内油液的流通受电磁阀的影响，油液由电磁阀进入手柄液压组件具有时间上的延迟。

技术实现思路

[0005]针对上述缺陷，本技术的目的在于提出一种液压锁的油路系统，该油路系统能够实现液压锁油路的功能。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种液压锁的油路系统，包括储油箱、电磁阀、液控阀组件、比例阀和执行元件；
[0008]所述储油箱的出油路包括相互并联的第一出油路和第二出油路；
[0009]所述电磁阀位于所述第一出油路的出油端，所述比例阀位于所述第二出油路的出油端；
[0010]所述电磁阀和所述比例阀均与所述液控阀组件相连通，所述液控阀组件与所述执行元件相连通；
[0011]所述电磁阀和/或所述比例阀处于关闭状态时，所述液控阀组件处于关闭状态，使得油液无法进入所述执行元件，实现液压锁的功能。
[0012]进一步的，所述电磁阀包括A1端、A2端和A3端；
[0013]所述A1端可以分别与所述A2端和所述A3端导通；
[0014]所述A1端与所述液控阀组件相连通，所述A2端与所述储油箱的回油口连通；
[0015]所述A3端通过所述第一出油路与所述储油箱的出油口连通；
[0016]当所述A1端与所述A3端导通时，所述第一出油路与所述液控阀组件相连通；
[0017]当所述A1端与所述A2端导通时，所述储油箱的回油口与所述液控阀组件相连通。
[0018]进一步的，所述执行元件为油缸，所述油缸包括无杆腔和有杆腔；
[0019]所述无杆腔和所述有杆腔均与所述液控阀组件相连通，所述液控阀组件和所述比
例阀相互配合用于调节所述无杆腔和所述有杆腔中油液的流动方向。
[0020]进一步的，所述液控阀组件包括第一液控阀和第二液控阀；
[0021]所述第一液控阀与所述比例阀相连通，所述第二液控阀与所述比例阀相连通；所述第一液控阀与所述无杆腔相连通，所述第二液控阀与所述有杆腔相连通；
[0022]油液的第一流动方向为：依次经过所述比例阀、所述第一液控阀、所述无杆腔、所述有杆腔、所述第二液控阀和所述比例阀；
[0023]油液的第二流动方向为：依次经过所述比例阀、所述第二液控阀、所述有杆腔、所述无杆腔、所述第一液控阀和所述比例阀；
[0024]所述比例阀用于控制油液的流动方向。
[0025]进一步的，所述第一液控阀和所述第二液控阀均包括B1端、B2端和B3端；
[0026]所述B1端与所述B2端可相互导通，所述第一液控阀和所述第二液控阀的B3端均与所述A1端连通；
[0027]所述无杆腔设有D1端，所述有杆腔设有D2端；
[0028]所述第一液控阀的B1端与所述D1端相连通，所述第二液控阀的B1端与所述D2端相连通；
[0029]当所述A1端与所述A3端导通，且比例阀处于导通状态时，所述B1端与所述B2端导通。
[0030]进一步的，所述比例阀包括C1端、C2端、C3端和C4端；
[0031]所述C1端可分别与所述C3端或者所述C4端导通，所述C2端可分别与所述C3端或者所述C4端导通；
[0032]所述C1端与所述第一液控阀的B2端相连通，所述C2端与所述第二液控阀的B2端相连通；
[0033]所述C3端与所述储油箱的回油口相连通，所述C4端与所述储油箱的出油口相连通；
[0034]当C1端与C4端导通、C2端与C3端导通时，油液处于第一流动方向；
[0035]当C1端与C3端导通、C2端与C4端导通时，油液处于第二流动方向。
[0036]进一步的，所述比例阀设有调节元件，所述调节元件用于调节所述比例阀内油液的流动方向，使油液处于所述第一流动方向或者所述第二流动方向。
[0037]进一步的，所述储油箱的回油路包括第一回油路和第二回油路；
[0038]所述A2端通过所述第一回油路与所述储油箱的回油口连通；
[0039]所述C3端通过所述第二回油路与所述储油箱的回油口连通。
[0040]本技术提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0041]本技术中，通过将电磁阀和比例阀设于相互并联的第一出油路和第二出油路上，使得电磁阀和比例阀之间的供油关系是相互独立、互不影响的，此外经过执行元件的油液均需要通过液控阀组件的调节，解决了现有技术中，用于调节油压的手柄液压组件与电磁阀位于同一进油支路，手柄液压组件内的油液需先经过电磁阀，通过电磁阀的控制，使油液流通手柄液压组件，手柄液压组件内油液的流通受电磁阀的影响，由此油液由电磁阀进入手柄液压组件具有时间上的延迟的问题。
附图说明
[0042]图1是本技术一种液压锁的油路系统的一个液压锁油路实施例的液压油路示意图；
[0043]其中：1
‑
储油箱，11
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第一出油路，12
‑
第二出油路，13
‑
第一回油路，14
‑
第二回油路；2
‑
电磁阀；3
‑
液控阀组件，31
‑
第一液控阀,32
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第二液控阀；4
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比例阀，41
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调节元件；5
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执行元件，51
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无杆腔，52
‑
有杆腔。
具体实施方式
[0044]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0045]此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压锁的油路系统，其特征在于：包括储油箱、电磁阀、液控阀组件、比例阀和执行元件；所述储油箱的出油路包括相互并联的第一出油路和第二出油路；所述电磁阀位于所述第一出油路的出油端，所述比例阀位于所述第二出油路的出油端；所述电磁阀和所述比例阀均与所述液控阀组件相连通，所述液控阀组件与所述执行元件相连通；所述电磁阀和/或所述比例阀处于关闭状态时，所述液控阀组件处于关闭状态，使得油液无法进入所述执行元件，实现液压锁的功能。2.根据权利要求1所述的液压锁的油路系统，其特征在于：所述电磁阀包括A1端、A2端和A3端；所述A1端可以分别与所述A2端和所述A3端导通；所述A1端与所述液控阀组件相连通，所述A2端与所述储油箱的回油口连通；所述A3端通过所述第一出油路与所述储油箱的出油口连通；当所述A1端与所述A3端导通时，所述第一出油路与所述液控阀组件相连通；当所述A1端与所述A2端导通时，所述储油箱的回油口与所述液控阀组件相连通。3.根据权利要求2所述的液压锁的油路系统，其特征在于：所述执行元件为油缸，所述油缸包括无杆腔和有杆腔；所述无杆腔和所述有杆腔均与所述液控阀组件相连通，所述液控阀组件和所述比例阀相互配合用于调节所述无杆腔和所述有杆腔中油液的流动方向。4.根据权利要求3所述的液压锁的油路系统，其特征在于：所述液控阀组件包括第一液控阀和第二液控阀；所述第一液控阀与所述比例阀相连通，所述第二液控阀与所述比例阀相连通；所述第一液控阀与所述无杆腔相连通，所述第二液控阀与所述有杆腔相连通；油液的第一流动方向为：依次经过所述比例阀、所述第一液控阀、所述无杆腔、所述有杆腔、所述第二液控阀和所述比例阀；油液的第二流动方向为：依次...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋振宇，李牧，成锐，叶贵芳，孙桂涛，梁建星，林泽钦，秦磊，
申请(专利权)人：广东汇博机器人技术有限公司，
类型：新型
国别省市：