本实用新型专利技术属于胶轮车技术领域，具体的说是一种矿用无轨胶轮车制动保护装置，包括制动盘与制动座；通过冷却机构的设置，当工作人员踩下刹车时，液压液体进入液压槽内并推动活塞板移动，在多部件的联合传动下，继而冷却介质可以经由出水孔喷出并落在制动盘上，对其进行制动盘进行冷却处理，使得温度不会过分升高，维持在一定的范围，而当工作人员松开刹车后，活塞板后移并复位，继而使得第一齿轮通过齿条带动密封板复位，并在此过程中，抽吸储水室内的水进入冷却室内，对冷却室内的冷却介质进行及时的补充，使得降温与刹车联动，每次刹车的同时都会进行降温处理，且每次对冷却介质的消耗量较少，增长冷却机构的使用时间。增长冷却机构的使用时间。增长冷却机构的使用时间。
【技术实现步骤摘要】
一种矿用无轨胶轮车制动保护装置
[0001]本技术涉及胶轮车
，具体是一种矿用无轨胶轮车制动保护装置。
技术介绍
[0002]煤矿用无轨胶轮车为运煤货运车辆，车斗内需要装载大量煤炭等货品，具有较大重量，在现有技术中，当胶轮车制动时，因车上装载较重货品，车斗内货物惯性具有较大动能，会快速推动车辆前进，因此车辆的制动保护装置就显得尤为重要。
[0003]目前的无轨胶轮车制动保护装置通过由制动设备本体、降温箱、喷洒器和温度感应器等结构构成，即由温度感应器检测制动设备本体的温度，当温度上升到一定阈值时，喷洒器启动，抽取降温箱内的降温介质喷洒在制动设备本体上对其进行降温。
[0004]现有的无轨胶轮车制动保护装置在使用过程中通常是在制动设备本体温度上升到一定温度才启动喷洒器进行持续喷洒降温处理，但这会造成冷却介质的快速流失，进而使得对冷却介质的补充的频率增加，影响车辆的使用；因此，针对上述问题提出一种矿用无轨胶轮车制动保护装置。
技术实现思路
[0005]为了弥补现有技术的不足，现有的无轨胶轮车制动保护装置在使用过程中通常是在制动设备本体温度上升到一定温度才启动喷洒器进行持续喷洒降温处理，但这会造成冷却介质的快速流失，进而使得对冷却介质的补充的频率增加，影响车辆的使用的问题，本技术提出一种矿用无轨胶轮车制动保护装置。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种矿用无轨胶轮车制动保护装置，包括制动盘与制动座；所述制动座内开设有液压槽，所述制动座的底部开设有与制动盘相适配的嵌合槽，所述嵌合槽内壁的两侧均开设有与液压槽相连通的驱动槽，所述驱动槽内滑动安装有活塞板，两个活塞板相邻的一侧面均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹安装有丝杆，所述丝杆的一端延伸出螺纹孔并固定安装有第一齿轮，所述制动座的两端均固定安装有冷却座；
[0007]所述冷却座上设置有冷却机构，所述冷却机构包括开设有冷却座内的冷却室，所述冷却室内安装有滑动连接的密封板，所述密封板靠近制动座的一侧面安装有固定连接的齿条，所述齿条远离密封板的一端贯穿冷却座并与外界连通，所述齿条与第一齿轮啮合连接，所述密封板远离齿条的一侧面安装有转动连接的支撑板，所述冷却室远离制动座的一侧面开设有与冷却室相连通的出水孔，所述支撑板的另一端安装有转动连接的遮挡板，所述冷却座的顶部安装固定连接的储水座，所述储水座内开设有储水室，所述储水室与冷却室之间连通开设有连通孔。
[0008]优选的，所述密封板的外壁设置有密封垫，所述冷却座远离制动座的一侧面固定安装有喷洒管。
[0009]优选的，所述冷却室的内侧壁开设有滑槽，所述遮挡板与滑槽滑动连接，所述遮挡
板远离支撑板的一侧面设置有密封垫。
[0010]优选的，所述喷洒管的出水端固定安装有导流喷头，所述支撑板的外壁设置有耐腐蚀层，所述遮挡板的外壁设置有耐腐蚀层。
[0011]优选的，所述储水座的顶部开设有补水孔，所述补水孔内设置有密封塞。
[0012]优选的，所述储水室内设置有液位传感器，且所述液位传感器与胶轮车内部控制系统连通。
[0013]本技术的有益之处在于：
[0014]本技术通过冷却机构的设置，当工作人员踩下刹车时，液压液体进入液压槽内并推动活塞板移动，在多部件的联合传动下，继而冷却介质可以经由出水孔喷出并落在制动盘上，对其进行制动盘进行冷却处理，使得温度不会过分升高，维持在一定的范围，而当工作人员松开刹车后，活塞板后移并复位，继而使得第一齿轮通过齿条带动密封板复位，并在此过程中，抽吸储水室内的水进入冷却室内，对冷却室内的冷却介质进行及时的补充，使得降温与刹车联动，每次刹车的同时都会进行降温处理，且每次对冷却介质的消耗量较少，增长冷却机构的使用时间。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术图1的剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术冷却座的结构示意图；
[0019]图4为本技术图3的剖面结构示意图之一；
[0020]图5为本技术图3的剖面结构示意图之二；
[0021]图6为本技术的图2中A处的的结构示意图。
[0022]图中：1、制动盘；2、制动座；3、液压槽；4、驱动槽；5、活塞板；6、丝杆；7、第一齿轮；8、冷却座；9、冷却机构；91、冷却室；92、密封板；93、齿条；94、支撑板；95、出水孔；96、遮挡板；97、储水室；10、喷洒管；11、滑槽；12、导流喷头；13、密封塞；14、液位传感器。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
图6所示，一种矿用无轨胶轮车制动保护装置，包括制动盘1与制动座2；所述制动座2内开设有液压槽3，所述制动座2的底部开设有与制动盘1相适配的嵌合槽，所述嵌合槽内壁的两侧均开设有与液压槽3相连通的驱动槽4，所述驱动槽4内滑动安装有活塞板5，两个活塞板5相邻的一侧面均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹安装有丝杆6，所
述丝杆6的一端延伸出螺纹孔并固定安装有第一齿轮7，所述制动座2的两端均固定安装有冷却座8；
[0025]所述冷却座8上设置有冷却机构9，所述冷却机构9包括开设有冷却座8内的冷却室91，所述冷却室91内安装有滑动连接的密封板92，所述密封板92靠近制动座2的一侧面安装有固定连接的齿条93，所述齿条93远离密封板92的一端贯穿冷却座8并与外界连通，所述齿条93与第一齿轮7啮合连接，所述密封板92远离齿条93的一侧面安装有转动连接的支撑板94，所述冷却室91远离制动座2的一侧面开设有与冷却室91相连通的出水孔95，所述支撑板94的另一端安装有转动连接的遮挡板96，所述冷却座8的顶部安装固定连接的储水座，所述储水座内开设有储水室97，所述储水室97与冷却室91之间连通开设有连通孔；工作时，因现有的无轨胶轮车制动保护装置在使用过程中通常是在制动设备本体温度上升到一定温度才启动喷洒器进行持续喷洒降温处理，但这会造成冷却介质的快速流失，进而使得对冷却介质的补充的频率增加，影响车辆的使用，故采用本装置应用在矿用无轨胶轮车制动设备上，具体为将本制动保护装置安装在车轮上，并与刹车液压系统进行相应的安装连接，继而通过冷却机构9的设置，当本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种矿用无轨胶轮车制动保护装置，包括制动盘（1）与制动座（2）；所述制动座（2）内开设有液压槽（3），所述制动座（2）的底部开设有与制动盘（1）相适配的嵌合槽，所述嵌合槽内壁的两侧均开设有与液压槽（3）相连通的驱动槽（4），所述驱动槽（4）内滑动安装有活塞板（5），其特征在于：两个活塞板（5）相邻的一侧面均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹安装有丝杆（6），所述丝杆（6）的一端延伸出螺纹孔并固定安装有第一齿轮（7），所述制动座（2）的两端均固定安装有冷却座（8）；所述冷却座（8）上设置有冷却机构（9），所述冷却机构（9）包括开设有冷却座（8）内的冷却室（91），所述冷却室（91）内安装有滑动连接的密封板（92），所述密封板（92）靠近制动座（2）的一侧面安装有固定连接的齿条（93），所述齿条（93）远离密封板（92）的一端贯穿冷却座（8）并与外界连通，所述齿条（93）与第一齿轮（7）啮合连接，所述密封板（92）远离齿条（93）的一侧面安装有转动连接的支撑板（94），所述冷却室（91）远离制动座（2）的一侧面开设有与冷却室（91）相连通的出水孔（95），所述支撑板（94）的另一端安装有转动连接的遮挡板（96），所述冷却...
【专利技术属性】
技术研发人员：裴冬，
申请(专利权)人：常州市宏瑞矿用机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。