一种无轨胶轮车驱动桥连接件制造技术

本实用新型专利技术属于车辆技术领域，具体的说是一种无轨胶轮车驱动桥连接件，包括驱动桥本体；所述驱动桥本体两侧设置有定位机构，所述驱动桥本体上套装有支撑机构，所述支撑机构上固定有检测机构，所述支撑机构包括金属限位座，所述金属限位座圆周面上固定有空心筒，所述金属限位座两侧设置有金属支撑环，所述金属支撑环圆周面上固定有固定套筒，所述固定套筒内穿插固定有支撑杆，所述支撑杆穿插在空心筒内，金属限位座套装固定在驱动桥本体上，当车辆承受较大的载荷时，支撑杆对驱动桥起到支撑作用，同时金属支撑环对支撑杆起到支撑作用，使支撑杆的载荷能力提高，解决了车辆长时间工作后，由于载荷较大，驱动桥壳体容易断裂损坏的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种无轨胶轮车驱动桥连接件


[0001]本技术涉及车辆
，具体是一种无轨胶轮车驱动桥连接件。

技术介绍

[0002]无轨胶轮车，多用于矿井坑道作业，其驾驶室的前部和后部分别相对设有副驾驶座和主驾驶座，通过一室两座的结构使其在矿井坑道内能够进行双休运行，使车辆更加小巧灵活，由于其多用于运输作业，因此无轨胶轮车的驱动桥连接件需要具有良好的载荷能力。
[0003]现有的驱动桥连接件以法兰为主体，驱动桥与桥壳总成连接处均焊接固定有法兰，通过螺栓配合将两侧法兰固定连接，从而实现驱动桥与桥壳总成的固定连接，结构简单且拆装方便，便于后续维护。
[0004]然而，当前连接件在使用过程中，车辆所承受的载荷直接传递至驱动桥与桥壳总成壳体，使其容易弯曲形变，而车辆长时间工作后，由于载荷较大，导致驱动桥与桥壳总成壳体断裂损坏，使其工作效率下降，且后续维修代价较大，进而提出一种无轨胶轮车驱动桥连接件。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，市面上的驱动桥连接件使用法兰与螺栓配合，在高载荷的环境下长时间工作时，驱动桥与桥壳总成壳体容易断裂损坏，导致车辆工作效率下降的问题，本技术提出一种无轨胶轮车驱动桥连接件。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种无轨胶轮车驱动桥连接件，包括驱动桥本体；所述驱动桥本体两侧设置有定位机构，所述驱动桥本体上套装有支撑机构，所述支撑机构上固定有检测机构，所述驱动桥本体中间位置套装固定有金属限位座。
[0007]优选的，所述支撑机构包括金属限位座，所述金属限位座圆周面上固定有空心筒，所述金属限位座两侧设置有金属支撑环，且金属支撑环套设在驱动桥本体上，所述金属支撑环圆周面上固定有固定套筒，所述固定套筒内穿插固定有支撑杆，且支撑杆两端开设有螺纹，所述支撑杆穿插在空心筒内，且支撑杆与空心筒内壁不接触，所述金属限位座与金属支撑环之间固定有绝缘板，使用支撑杆，为简单几何形状，成本低廉、便于成产加工，方便后续维护更换。
[0008]优选的，所述检测机构包括绝缘板，所述绝缘板顶侧两端分别固定有直流电源和信号发射装置，所述直流电源和信号发射装置通过导线配合组成断开电路，所述导线两端分别固定在金属限位座与金属支撑环圆周面上，所述驱动桥本体两端分别固定有固定盘，只有绝缘板，能用良好的绝缘特性，能够防止信号发射装置由于误触而发射错误信号。
[0009]优选的，所述定位机构包括固定盘，所述固定盘一侧远离边缘处固定有定位杆，所述固定盘一侧设置有桥壳总成，所述桥壳总成远离边缘位置处开设有定位孔，所述定位杆
穿插安装在定位孔内，所述固定盘边缘位置开设有通孔，所述桥壳总成边缘位置开设有固定孔，通过定位杆与定位孔配合进行定位，操作简单迅速，方便拆卸安装。
[0010]优选的，所述支撑杆两端分别穿插安装在通孔和固定孔内，所述支撑杆两端转动安装有螺母，所述驱动桥本体通过支撑杆和螺母配合与桥壳总成固定连接，所述固定套筒与空心筒为金属材质，使用螺母配合固定，具有自锁能力，使驱动桥本体与桥壳总成连接处不易松动脱落。
[0011]本技术的有益之处在于：
[0012]1.本技术通过一种无轨胶轮车驱动桥连接件的结构设计，通过设置支撑机构，金属限位座套装固定在驱动桥本体上，当车辆承受较大的载荷时，支撑杆对驱动桥起到支撑作用，防止驱动桥受力形变，同时金属支撑环对支撑杆起到支撑作用，使支撑杆的载荷能力提高，能够保护车辆在运输较重的矿石时，车辆不会损坏，延长车辆的工作寿命，解决了车辆长时间工作后，由于载荷较大，驱动桥壳体容易断裂损坏的问题。
[0013]2.本技术通过一种无轨胶轮车驱动桥连接件的结构设计，通过设置检测机构，当车辆承受较大的载荷时，使支撑杆受力弯曲形变，此时支撑杆由于形变，与空心筒内壁接触，此时在支撑杆、金属限位座与金属支撑环的配合下，将导线连接成闭合电路，此时信号发射装置向车辆发出信号，使弯曲形变处可以及时维修，降低损坏时的维修成本。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0015]图1为实施例一的整体正视立体结构示意图；
[0016]图2为实施例一的整体侧视立体结构剖视图；
[0017]图3为实施例一的支撑机构俯视立体结构示意图；
[0018]图4为实施例一的图3中A处放大示意图；
[0019]图5为实施例一的定位机构零件爆炸图；
[0020]图6为实施例二的整体主视立体结构示意图。
[0021]图中：1、驱动桥本体；2、固定盘；3、通孔；4、定位杆；5、桥壳总成；6、定位孔；7、固定孔；8、金属限位座；9、空心筒；10、金属支撑环；11、固定套筒；12、支撑杆；13、螺母；14、绝缘板；15、直流电源；16、信号发射装置；17、导线；18、保护壳。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一
[0024]请参阅图1
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5所示，一种无轨胶轮车驱动桥连接件，包括驱动桥本体1；所述驱动桥
本体1两侧设置有定位机构，所述驱动桥本体1上套装有支撑机构，所述支撑机构上固定有检测机构，所述驱动桥本体1中间位置套装固定有金属限位座8。
[0025]所述支撑机构包括金属限位座8，所述金属限位座8圆周面上固定有空心筒9，所述金属限位座8两侧设置有金属支撑环10，且金属支撑环10套设在驱动桥本体1上，所述金属支撑环10圆周面上固定有固定套筒11，所述固定套筒11内穿插固定有支撑杆12，且支撑杆12两端开设有螺纹，所述支撑杆12穿插在空心筒9内，且支撑杆12与空心筒9内壁不接触，所述金属限位座8与金属支撑环10之间固定有绝缘板14。
[0026]工作时，在遇到车辆长时间工作后，由于载荷较大，导致驱动桥壳体断裂损坏的问题时，通过支撑机构的结构，金属限位座8套装固定在驱动桥本体1上，当车辆承受较大的载荷时，支撑杆12对驱动桥起到支撑作用，防止驱动桥受力形变，同时金属支撑环10对支撑杆12起到支撑作用，使支撑杆12的载荷能力提高，能够保护车辆在运输较重的矿石时，车辆不会损坏，延长车辆的工作寿命。
[0027]所述检测机构包括绝缘板14，所述绝缘板14顶侧两端分别固定有直流电源15和信号发射装置16，所述直流电源15和信号发射装置16通过导线17配合组成断开电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无轨胶轮车驱动桥连接件，其特征在于：包括驱动桥本体(1)；所述驱动桥本体(1)两侧设置有定位机构，所述驱动桥本体(1)上套装有支撑机构，所述支撑机构上固定有检测机构，所述驱动桥本体(1)中间位置套装固定有金属限位座(8)；所述支撑机构包括金属限位座(8)，所述金属限位座(8)圆周面上固定有空心筒(9)，所述金属限位座(8)两侧设置有金属支撑环(10)，且金属支撑环(10)套设在驱动桥本体(1)上，所述金属支撑环(10)圆周面上固定有固定套筒(11)，所述固定套筒(11)内穿插固定有支撑杆(12)，且支撑杆(12)两端开设有螺纹，所述支撑杆(12)穿插在空心筒(9)内，且支撑杆(12)与空心筒(9)内壁不接触，所述金属限位座(8)与金属支撑环(10)之间固定有绝缘板(14)。2.根据权利要求1所述的一种无轨胶轮车驱动桥连接件，其特征在于：所述检测机构包括绝缘板(14)，所述绝缘板(14)顶侧两端分别固定有直流电源(15)和信号发射装置(16)，所述直流电源(15)和信号发射装置(16)通过导线(17)配合组成断开电路...

【专利技术属性】
技术研发人员：周泽云，裴冬，
申请(专利权)人：常州市宏瑞矿用机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：