一种真空管道内高速磁悬浮列车涡流制动热交换系统技术方案

本发明专利技术公开了一种真空管道内高速磁悬浮列车涡流制动热交换系统，包括：列车换热系统；列车换热系统包括：制动冷却管路，途径涡流制动系统并设有加热器和第一泵；储液器，其出液口与制动冷却管路的进液口相连通；比例三通阀，其进液口与制动冷却管路的出液口相连通，其出液口分别设于与所述储液器相连通的第一支路和第二支路；蓄热器，内设有蓄热材料；所述蓄热器与第二支路和设于车站上车站充冷系统的充冷循环管路相连通。与现有技术相比本发明专利技术的有益效果是：在列车行驶过程中，将涡流制动系统中的热量暂时储存到蓄热器中，在列车停站时，通过车站充冷系统对蓄热器进行充冷换热，从而解决列车在真空环境中制动装置难以散热的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种真空管道内高速磁悬浮列车涡流制动热交换系统


[0001]本专利技术属于轨道车辆领域，具体涉及一种真空管道内高速磁悬浮列车涡流制动热交换系统。

技术介绍

[0002]高速磁浮列车在行驶过程中由于悬浮、牵引、制动及客室内环控等系统需要消耗大量的电能，其中很大部分能量转化成热能后需要将其传递给周围环境中。但是，为了保证磁悬浮列车列车的高速运行，其运行管道往往采用低真空环境，基于这种环境状态下，同时由于磁浮的特性，列车与周围管道及轨道等也无直接接触，因此，导致实现中很难进行有效散热。特别是对于电磁涡流制动环节，在制动的瞬时会产生极高的热负荷，如果不进行有效散热，可能会严重影响到真空管道内高速磁悬浮列车的正常安全运行。

技术实现思路

[0003]本专利技术的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。
[0004]本专利技术提供了一种真空管道内高速磁悬浮列车涡流制动热交换系统，在列车行驶过程中，将列车制动装置中的热量暂时储存到蓄热器中，在列车停站时，通过车站充冷系统对蓄热器进行充本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种真空管道内高速磁悬浮列车涡流制动热交换系统，其特征在于，包括：设于列车上的列车换热系统；所述列车换热系统进一步包括：制动冷却管路，途径列车的涡流制动系统设置，并设有用于循环和加热所述制动冷却管路内工质的加热器和第一泵；储液器，内存储有工质，其出液口与所述制动冷却管路的进液口相连通；比例三通阀，其进液口与所述制动冷却管路的出液口相连通，其出液口分别设于与所述储液器相连通的第一支路和第二支路；蓄热器，内设有蓄热材料用于存储从所述制动冷却管路中从所述涡流制动系统中带走的热量；所述蓄热器的第一换热端与所述第二支路相连通，所述蓄热器的第二换热端用于与设于车站上的车站充冷系统相连通。2.根据权利要求1所述的真空管道内高速磁悬浮列车涡流制动热交换系统，其特征在于，所述加热器设于所述储液器内。3.根据权利要求1所述的真空管道内高速磁悬浮列车涡流制动热交换系统，其特征在于，还包括：牵引供电系统冷却管路，途径列车中的牵引供电系统设置，并与所述制动冷却管路呈并联设置于所述储液器的出液口和所述比例三通阀的进液口之间。4.根据权利要求1所述的真空管道内高速磁悬浮列车涡流制动热交换系统，其特征在于，还包括：客室环控系统冷却管路，途径列车中的客室环控系统设置，并与所述制动冷却管路呈并联设置于所述储液器的出液口和所述比例三通阀的进液口之间。5.根据权利要求1所述的真空管道内高速磁悬浮列车涡流制动热交换系统，其特征在于，所述比例三通阀的进...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩冰，陈桂兵，范永翔，张笑慰，张健，樊刘杨，尹崇宏，王明星，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：