一种新型直塞式加热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型直塞式加热器，包括翅片，所述翅片设在内管两侧，所述翅片呈渐开线状，且翅片侧壁设有开窗；连接板，所述连接板设在翅片与翅片之间，与翅片钎焊连接；内管，所述内管呈扁长六边形，与翅片钎焊连接；加热组件，所述加热组件固定在内管中。本实用新型专利技术采用翅片与翅片，翅片与内管之间通过连接板进行焊接，使翅片、内管成为一个整体，进一步提高加热器整体结构的强度；然后加热组件采用直塞式的方法插入铝管内。塞式的方法插入铝管内。塞式的方法插入铝管内。

【技术实现步骤摘要】
一种新型直塞式加热器


[0001]本技术属于加热器加工
，尤其涉及一种新型直塞式加热器。

技术介绍

[0002]随着客户对整车轻量化的需求日渐增大，PTC加热器重量降低已经成为大家的共鸣。采用更薄的开窗铝翅制作加热器散热铝条越发的有必要。
[0003]目前多数车用加热器采用的PTC加热器的组成方式：用绝缘层把PTC陶瓷元件、陶瓷片及导电所用金属电极包裹后穿入对应的铝管内，然后经油压机或液压机或滚压机等压合装置将金属电极跟铝管进行压合操作,这种方式对铝条的抗压力有比较高的要求，而且铝条压力的大小与贴合的好坏会影响铝条对加热芯散热的优良，最终体现在同样材料下功率差异很大。这种方式会使得加热器重量得不到优化，不利于汽车轻量化发展需求,并且装配起来复杂、困难。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供了一种新型直塞式加热器，该加热器采用将翅片和铝管钎焊的方法提高加热器的强度，同时加热组件滚胶后直接塞进铝管内即可，提高工作效率。
[0005]具体的，本技术公开了一种新型直塞式加热器，包括翅片，所述翅片设在内管两侧，所述翅片呈渐开线状，且翅片侧壁设有开窗；连接板，所述连接板设在翅片与翅片之间，与翅片钎焊连接；内管，所述内管呈扁长六边形，与翅片钎焊连接；加热组件，所述加热组件固定在内管中。
[0006]通过采用上述方案，将翅片与翅片，翅片与内管之间通过连接板进行焊接，使翅片、内管成为一个整体，进一步提高加热器整体结构的强度；然后加热组件采用直塞式的方法插入铝管内。
[0007]进一步地，所述翅片开窗数量若干，开窗方向相对设置。
[0008]通过采用上述方案，通过控制开窗数量，可调整加热器的导热速率，开窗方向相对设置，可保证热量的均匀传导。
[0009]进一步地，所述翅片开窗角度为30
°
。
[0010]通过采用上述方案，将开窗角度设置为30
°
，可一定程度上提高翅片的强度，同时也提高了热量的传递速度。
[0011]进一步地，所述翅片厚度为0.08mm。
[0012]通过采用上述方案，翅片采用0.08mm的铝片，提高了加热器的导热性能，另一方面也减轻了加热器的重量，装配、使用更加方便。
[0013]进一步地，所述连接板包括相对设置的C形板和设在中间的S形板，所述C形板设在两端。
[0014]通过采用上述方案，C形板设在加热器两端，便于包裹两端的翅片，S形板便于上、
下侧翅片的焊接固定，C形板和S形板都提高了加热器的稳定性。
[0015]进一步地，内管与加热组件间设有胶层。
[0016]通过采用上述方案，在加热组件上滚涂一层胶之后插入内管，避免了压管造成绝缘层的损伤，又提高了工作效率。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0018]图1是新型直塞式加热器结构示意图；
[0019]图2是新型直塞式加热器侧视示意图；
[0020]图3是新型直塞式加热器装配结构示意图；
[0021]图4是新型直塞式加热器加热组件塞入图；
[0022]图5是新型直塞式加热器翅片主视图；
[0023]图6是新型直塞式加热器翅片结构示意图；
[0024]图7是新型直塞式加热器C形板示意图；
[0025]图8是新型直塞式加热器S形板示意图。
[0026]其中附图中所涉及的标号如下：翅片1，C形板2，内管3，S形板4，加热组件5，开窗11。
具体实施方式
[0027]下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。
[0028]如图3所示，本技术公开了一种新型直塞式加热器，包括翅片1，所述翅片1布置在内管3两侧，所述翅片1呈渐开线状，且翅片1侧壁设有开窗11；连接板，所述连接板设在翅片1与翅片1之间，与翅片1钎焊连接；内管3，所述内管3呈扁长六边形，与翅片1钎焊连接；加热组件5，所述加热组件5固定在内管3中。
[0029]本技术的有益效果在于：
[0030]第一，采用钎焊的方式，使加热器能成为一个整体，进而提高加热器的强度。
[0031]第二，翅片1软、强度低，但翅片1与连接板、内管3钎焊，提高了翅片1的强度，加热器的重量得到了优化。
[0032]第三，翅片1开设开窗11，不仅提高了翅片1的强度，还提高了加热器的导热性能。
[0033]在本技术的一些实施例中，翅片1开窗11数量若干，开窗11方向相对设置，同一列翅片1上要设置不同的开窗11方式，一半向内，一半向外。
[0034]本实施例的有益效果在于：通过控制开窗11数量，可调整加热器的导热速率，开窗11方向相对设置，既可保证翅片1的强度，又可保证热量的均匀传导。
[0035]在本技术的一些实施例中，翅片1的开窗11角度为30
°
。
[0036]本实施例的有益效果在于：将开窗11角度设置为30
°
，可一定程度上提高翅片1的强度，同时也提高了热量的传递速度。
[0037]在本技术的一些实施例中，翅片1厚度为0.08mm。
[0038]本实施例的有益效果在于：提高了加热器的导热性能，另一方面也减轻了加热器
的重量，装配、使用更加方便。
[0039]在本技术的一些实施例中，连接板包括相对设置的C形板2和设在中间的S形板4，所述C形板2设在加热器的两端。
[0040]本实施例的有益效果在于：C形板2设在加热器两端，便于包裹两端的翅片1，S形板4便于上、下侧翅片1的焊接固定，C形板2和S形板4都提高了加热器的稳定性。
[0041]在本技术的一些实施例中，内管3采用铝管，铝管与加热组件5间设有胶层，且铝管与加热组件5之间的间隙控制在0.1mm。
[0042]本实施例的有益效果在于：在加热组件5上滚涂一层胶之后插入铝管，避免了压管造成绝缘层的损伤，又提高了工作效率，0.1mm是确保加热组件5附胶后可以插入，而且减少胶层厚度，保证传热效果。
[0043]对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型直塞式加热器，其特征在于，包括：翅片(1)，所述翅片(1)设在内管(3)两侧，所述翅片(1)呈渐开线状，且翅片(1)侧壁设有开窗(11)；连接板，所述连接板设在翅片(1)与翅片(1)之间，与翅片(1)钎焊连接，所述连接板包括相对设置的C形板(2)和设在中间的S形板(4)，所述C形板(2)设在两端；内管(3)，所述内管(3)呈扁长六边形，与翅片(1)钎焊连接；加热组件(5)，所述加热组件(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔君义，
申请(专利权)人：苏州法密利电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：