一种停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及立体停车技术领域，公开了一种停车装置，包括固定柱和套设在固定柱外的第一套筒，第一套筒能够相对于固定柱沿竖直方向上下移动，第一套筒外套设有第二套筒，第二套筒和第一套筒在竖直方向上固定配合，并且第二套筒能够相对于第一套筒在水平面上转动，第二套筒外设置有承载汽车的承载平台，承载平台具有第一位置、第二位置和第三位置，第一位置为承载平台在竖直方向上的最低位置，第二位置为承载平台在竖直方向上的最高位置，第三位置为承载平台从第二位置在水平面上转动后的位置。本实用新型专利技术的停车装置仅用一根固定柱进行支撑，结构简单，并且该停车装置既可以沿竖直方向上下移动，又可以沿水平方向转动，能够将承载汽车的承载平台悬停在绿化区域的上方，减少了汽车停车时的占地面积。少了汽车停车时的占地面积。少了汽车停车时的占地面积。

【技术实现步骤摘要】
一种停车装置


[0001]本技术涉及立体停车
，尤其涉及一种停车装置。

技术介绍

[0002]随着时代的发展，社会不断进步，科技不断发展，人类的生产、生活方式也逐渐趋于集中，城市的规模越来越大，道路越来越拥挤，停车难的问题也越来越凸出，智慧城市、智慧社会成为当前发展的主旋律，随之而来，市场上不断涌现出了各种各样的立体停车库，主要有升降横移式、巷道堆垛式、垂直循环式和圆柱塔式等。
[0003]如申请号为202021681267.9的专利申请中公开了一种具有升降结构的住宅小区双层平行式储存间停车库，包括第一载车板和螺纹杆，所述第一载车板的上方安装有挡板，且第一载车板的内部设置有第一凹槽。
[0004]这些停车库主要存在结构复杂造价较高，噪音大影响附近居民，存、取车等候或避让时间过长，同时这些停车设备一般只具备升降平移换车的功能，虽然利用了上层空间多停车辆，但是其设备依然较大的占用了地面空间。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种停车装置，旨在至少解决现有技术中的一个问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：
[0007]一种停车装置，包括固定柱和套设在固定柱外的第一套筒，第一套筒能够相对于固定柱沿竖直方向上下移动，第一套筒外套设有第二套筒，第二套筒和第一套筒在竖直方向上固定配合，并且第二套筒能够相对于第一套筒在水平面上转动，第二套筒外设置有承载汽车的承载平台，承载平台具有第一位置、第二位置和第三位置，第一位置为承载平台在竖直方向上的最低位置，第二位置为承载平台在竖直方向上的最高位置，第三位置为承载平台在水平面上转动90
°‑
270
°
后的位置。
[0008]本专利的停车装置仅需要一根固定柱进行支撑，结构简单，并且该停车装置既可以沿竖直方向上下移动，又可以沿水平方向转动，能够将承载汽车的承载平台悬停在绿化区域的上方，减少了汽车停车时的占地面积。需要说明的是，当承载平台位于第一位置、第二位置或第一位置和第二位置之间时，承载平台均可以转动。所以第三位置并不是指某一确定的位置，承载平台在水平面上转动后的位置均可以被定义为第三位置。优选的，第三位置为承载平台在水平面上转动0
°‑
180
°
后的位置。
[0009]优选的，固定柱上设置有螺母，第一套筒上设置有丝杠，丝杠和螺母配合，第一驱动装置驱动丝杠转动，丝杠在螺母的作用下上下移动，以带动第一套筒相对于固定柱上下移动。通过丝杠和螺母来实现第一套筒相对于固定柱沿竖直方向的上下移动，结构简单。
[0010]优选的，固定柱的内部设置有空腔，螺母固定在固定柱的上端，第一驱动装置固定设置在第一套筒的上端，丝杠的一端和第一驱动装置连接，丝杠的另一端穿过螺母延伸到固定柱的空腔内。
[0011]优选的，丝杠和第一套筒之间设置有第一轴承。第一轴承可以减少丝杠和第一套筒之间的摩擦力。
[0012]优选的，第一套筒的外壁面上设置有向远离第一套筒轴心的方向延伸的凸缘，凸缘支撑第二套筒，使第二套筒跟随第一套筒上下移动。
[0013]优选的，第二套筒的外壁面上设置有向远离第二套筒轴心的方向延伸的安装平台，安装平台上固定设置有第二驱动装置，第二驱动装置驱动第二套筒相对于第一套筒旋转，将承载平台移动到第三位置。
[0014]优选的，第二驱动装置设置有输出轴，输出轴上设置有第一齿轮，凸缘的外壁面上设置有第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮啮合。
[0015]优选的，第一套筒和固定柱之间设置有限位结构，以制第一套筒相对于固定柱转动，限位结构包括设置在固定柱外壁上沿竖直方向延伸的限位槽，和设置在第一套筒内壁上和限位槽配合的限位凸起；或限位结构包括设置在第一套筒内壁上沿竖直方向延伸的限位槽，和设置在固定柱外壁上和限位槽配合的限位凸起。
[0016]优选的，第一套筒和第二套筒之间设置有第二轴承。第二轴承可以减少第一套筒和第二套筒之间的摩擦力。
[0017]优选的，第二轴承设置在凸缘的顶面和第二套筒的底面之间。
[0018]优选的，固定柱的下端埋入地面下至少50厘米。以将停车装置稳定的固定在地面上。
[0019]本技术的停车装置由于采用了以上技术方案，具有以下技术效果：停车装置仅用一根固定柱进行支撑，结构简单，并且该停车装置既可以沿竖直方向上下移动，又可以沿水平方向转动，能够将承载汽车的承载平台悬停在绿化区域的上方，减少了汽车停车时的占地面积。
附图说明
[0020]图1是本技术停车装置的结构示意图。
[0021]图2是图1中A部分的局部放大图。
[0022]图3是本技术停车装置的承载平台在第一位置的示意图。
[0023]图4是本技术停车装置的承载平台在第二位置的示意图。
[0024]图5是本技术停车装置的承载平台在第三位置的示意图。
[0025]附图中各数字标号所指代的部位名称如下：
[0026]1—固定柱、2—承载平台、3—第二轴承、4—丝杠、5—螺母、6—第一套筒、7—第一驱动装置、8—安装板、9—第一轴承、10—第二套筒、11—第二驱动装置、12—安装平台、13—输出轴、131—第一齿轮、14—凸缘、141—第二齿轮、100—停车装置、200—地面、300—绿化区域、400—汽车。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施
例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]如图1所示，本技术保护了一种停车装置100，包括固定柱1和套设在固定柱1外的第一套筒6，以及套设在第一套筒外6的第二套筒10，第二套筒10外设置有能够承载汽车400的承载平台2，其中，第一套筒6能够相对于固定柱1沿竖直方向上下移动，第二套筒10和第一套筒6在竖直方向上固定配合，并配合且第二套筒10能够相对于第一套筒6在水平方向上转动。
[0029]本技术的停车装置100仅需要一根固定柱1进行支撑，结构简单，且该停车装置100既能够沿竖直方向上下移动，又能够沿水平方向转动，可以将承载汽车400的承载平台2悬停在绿化区域300的上方，减少了汽车停车的占地面积。
[0030]第一套筒6相对于固定柱1沿竖直方向的上下移动可以通过多种方案实现，比如可以采用齿轮齿条机构或连杆滑块机构等物理结构来实现，也可以采用液压缸等装置来实现。
[0031]优选的，如图1所示，固定柱1上设置有螺母5，第一套筒6上设置有丝杠4，丝杠4和螺母5配合，第一驱动装置7驱动丝杠4转动。通过丝杠4和螺母5组成丝杠螺母机构，来实现第一套筒6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种停车装置，其特征在于：包括固定柱(1)和套设在所述固定柱(1)外的第一套筒(6)，所述第一套筒(6)能够相对于所述固定柱(1)沿竖直方向上下移动，所述第一套筒(6)外套设有第二套筒(10)，所述第二套筒(10)和所述第一套筒(6)在竖直方向上固定配合，并且所述第二套筒(10)能够相对于所述第一套筒(6)在水平面上转动，所述第二套筒(10)外设置有承载汽车(400)的承载平台(2)，所述承载平台(2)具有第一位置、第二位置和第三位置，所述第一位置为所述承载平台(2)在竖直方向上的最低位置，所述第二位置为所述承载平台(2)在竖直方向上的最高位置，所述第三位置为所述承载平台(2)在水平面上转动后的位置。2.根据权利要求1所述的停车装置，其特征在于：所述固定柱(1)上固定设置有螺母(5)，所述第一套筒(6)上设置有可转动的丝杠(4)，所述丝杠(4)和所述螺母(5)配合，第一驱动装置(7)驱动所述丝杠(4)转动，所述丝杠(4)在所述螺母(5)的作用下上下移动，以带动所述第一套筒(6)相对于所述固定柱(1)上下移动。3.根据权利要求2所述的停车装置，其特征在于：所述固定柱(1)的内部设置有空腔，所述螺母(5)固定在所述固定柱(1)的上端，所述第一驱动装置(7)固定设置在所述第一套筒(6)的上端，所述丝杠(4)的一端和所述第一驱动装置(7)连接，所述丝杠(4)的另一端穿过所述螺母(5)延伸到所述固定柱(1)的空腔内。4.根据权利要求2所述的停车装置，其特征在于：所述丝杠(4)和所述第一套筒(6)之间设置有第一轴承(9)。5.根据权利要求2所述的停车装置，其特征在于：所述第一套筒(6)的外壁面上设置有向远离所述第一套筒(6)轴心的方向延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：董昶震，
申请(专利权)人：杭州利钛科技发展股份有限公司，
类型：新型
国别省市：