一种车辆内饰的连接结构、饰品组件及车辆制造技术

本申请涉及连接结构技术领域，公开了一种车辆内饰的连接结构、饰品组件及车辆，该车辆内饰的连接结构包括：连接凸柱和固定部，其中，连接凸柱用于设置在第一结构件上；固定部用于设置在第二结构件上，并限定有固定孔，且固定部包括至少一变形片，变形片至少部分地构成固定孔的孔沿；其中，连接凸柱插入在固定孔中，且连接凸柱抵压变形片，并带动变形片沿连接凸柱的径向方向产生弯曲变形，以使固定孔的孔径与连接凸柱的尺寸适配。应用本申请的技术方案，能够提升具有该连接结构的结构件的装配效率。本申请的连接结构用于对结构件进行固定连接。本申请的连接结构用于对结构件进行固定连接。本申请的连接结构用于对结构件进行固定连接。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆内饰的连接结构、饰品组件及车辆


[0001]本申请涉及连接结构
，尤其涉及一种车辆内饰的连接结构、饰品组件及车辆。

技术介绍

[0002]车辆中的一些饰品件上设置有螺丝柱，固定饰品件的骨架结构件上设置有与螺丝柱对应的圆孔，在将饰品件装配到骨架结构件上时，螺丝柱穿入对应的圆孔中，再将螺钉拧入螺丝柱中，以将螺丝柱与骨架结构件固定连接，从而将饰品件固定在骨架结构件上。
[0003]在饰品件上的螺丝柱数量较多的情况下，对饰品件和骨架结构件进行装配时，容易出现一些螺丝柱不能与骨架结构件上的圆孔对中的问题，从而导致装配困难，影响装配效率。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本申请提供一种车辆内饰的连接结构、饰品组件及车辆，能够提升具有该车辆内饰的连接结构的结构件的装配效率。
[0005]一方面，本申请提供一种车辆内饰的连接结构，用于连接第一结构件和第二结构件，该车辆内饰的连接结构包括：连接凸柱和固定部，其中，连接凸柱用于设置在第一结构件上；固定部用于设置在第二结构件上，并限定有固定孔，且固定部包括至少一变形片，变形片至少部分地构成固定孔的孔沿；其中，连接凸柱插入在固定孔中，且连接凸柱抵压变形片，并带动变形片沿连接凸柱的径向方向产生弯曲变形，以使固定孔的孔径与连接凸柱的尺寸适配。
[0006]本申请提供的车辆内饰的连接结构，由于在固定部上设置有变形片，在对具有多个连接凸柱的第一结构件和具有与每一个连接凸柱对应的固定部的第二结构件进行装配时，在其中部分连接凸柱和对应的固定部上的固定孔不能对位，也就是连接凸柱不能插入固定孔中，而是抵接在固定部的变形片上的情况下，固定部上的变形片可以产生沿连接凸柱的径向方向的弯曲变形，以使固定孔的孔径相对变大一些，从而可以使所有的连接凸柱均插入对应的固定孔中。
[0007]相比于相关技术中，将固定孔的形状设置为与连接凸柱的形状相一致的通孔，在对第一结构件和第二结构件进行装配时，如果一些通孔不能与连接凸柱正好对位，则无法完成对第一结构件和第二结构件的装配，而影响装配效率；如果通过施加外力对第一结构件和第二结构件进行装配，则可能导致一些连接凸柱发生断裂，或使通孔的边缘发生破损。而使用本申请实施例提供的车辆内饰的连接结构，即使一些连接凸柱不能和固定孔正好对位，也可以通过施加外力，使固定孔上的变形片产生微小的弯曲变形，而将连接凸柱插入固定孔中，同时也不会使连接凸柱或固定孔发生损坏，从而可以提升具有该连接结构的结构件的装配效率。
[0008]在本申请的一种可能的实现方式中，固定部具有一个变形片，变形片从固定孔的
一侧向靠近固定孔的中心方向延伸形成。
[0009]在本申请的一种可能的实现方式中，在垂直变形片延伸形成的方向上，固定孔的宽度大于连接凸柱的宽度。
[0010]在本申请的一种可能的实现方式中，变形片上具有变形孔，变形孔位于变形片上远离固定孔的中心的一端。
[0011]在本申请的一种可能的实现方式中，变形片上的自由端的形状与连接凸柱的周向形状相一致，自由端为变形片上的与连接凸柱抵接的部分。
[0012]在本申请的一种可能的实现方式中，固定孔的孔沿上的连接凸柱穿入的一侧具有第一倒角。
[0013]在本申请的一种可能的实现方式中，固定孔上与变形片相对的侧壁具有圆角。
[0014]在本申请的一种可能的实现方式中，连接凸柱的端部具有第二倒角。
[0015]另一方面，本申请还提供一种饰品组件，包括：基座、饰品件和设置在基座和饰品件之间的上述任意一项提供的车辆内饰的连接结构，其中，基座用于承载饰品件，基座和饰品件中的一个上具有至少一个连接凸柱，另一个上具有与每一个连接凸柱对应的固定部，内饰件和基座通过连接凸柱和固定部固定连接。
[0016]本申请提供的饰品组件，由于具有上述任意一项提供的车辆内饰的连接结构，从而对饰品组件来说，可以提升饰品件和基座的装配效率。
[0017]又一方面，本申请还提供一种车辆，包括：车身和上述的饰品组件，其中，饰品组件通过基座固定在车身上。
附图说明
[0018]图1为本申请提供的饰品组件的基座的示意图；
[0019]图2为本申请提供的饰品组件的饰品件的示意图；
[0020]图3为本申请提供的车辆内饰的连接结构的示意图；
[0021]图4为本申请提供的图1中的A部分的局部放大图；
[0022]图5为本申请提供的车辆内饰的连接结构的固定部的示意图；
[0023]图6为本申请提供的饰品组件的基座的局部示意图；
[0024]图7为本申请提供的图6中沿C
‑
C方向的剖视图；
[0025]图8为本申请提供的图2中的B部分的局部放大图。
[0026]附图标记：
[0027]1‑
基座；2
‑
饰品件；3
‑
车辆内饰的连接结构；31
‑
连接凸柱；311
‑
第二倒角；32
‑
固定部；321
‑
变形片；3211
‑
自由端；322
‑
变形孔；323
‑
圆角；324
‑
第一倒角；325
‑
通槽；326
‑
固定孔。
具体实施方式
[0028]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。
[0029]在本申请实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗
示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0030]此外，在本申请实施例中，“上”、“下”、“左”以及“右”等方位术语是相对于附图中的部件示意置放的方位来定义的，应当理解到，这些方向性术语是相对的概念，它们用于相对于的描述和澄清，其可以根据附图中部件所放置的方位的变化而相应地发生变化。
[0031]在本申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。
[0032]在本申请实施例中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆内饰的连接结构，用于连接第一结构件和第二结构件，其特征在于，所述车辆内饰的连接结构包括：连接凸柱，所述连接凸柱用于设置在第一结构件上；固定部，所述固定部用于设置在第二结构件上，并限定有固定孔，且所述固定部包括至少一变形片，所述变形片至少部分地构成所述固定孔的孔沿；其中，所述连接凸柱插入在所述固定孔中，且所述连接凸柱抵压所述变形片，并带动所述变形片沿所述连接凸柱的径向方向产生弯曲变形，以使所述固定孔的孔径与所述连接凸柱的尺寸适配。2.根据权利要求1所述的车辆内饰的连接结构，其特征在于，所述固定部具有一个所述变形片，所述变形片从所述固定孔的一侧向靠近所述固定孔的中心方向延伸形成。3.根据权利要求2所述的车辆内饰的连接结构，其特征在于，在垂直所述变形片延伸形成的方向上，所述固定孔的宽度大于所述连接凸柱的宽度。4.根据权利要求1至3任意一项所述的车辆内饰的连接结构，其特征在于，所述变形片上具有变形孔，所述变形孔位于所述变形片上远离所述固定孔的中心的一端。5.根据权利要求1至3任意一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：田源丰，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：