一种多功能自动伸缩撑杆吊具制造技术

本实用新型专利技术涉及提供一种多功能自动伸缩撑杆吊具，涉及吊装技术领域。该吊具包括中间油箱、第一液压作动组件、第二液压作动组件、第一弹性体、第二弹性体以及两位四通阀；第一液压作动组件和第二液压作动组件相对设置于中间油箱的两侧；第一弹性体设置于第一无杆油腔中；第二弹性体设置于第二无杆油腔中；第一无杆油腔和第二无杆油腔相互联通并通过两位四通阀与中间油箱联通；第一液压作动组件上与第一无杆油腔相对的第一有杆油腔同第二液压作动组件上与第二无杆油腔相对的第二有杆油腔联通并通过两位四通阀与中间油箱联通；两位四通阀设置于中间油箱上。其通过自动伸缩的撑杆调整吊绳与货物上的吊点在竖直方向上的角度来避免吊绳对货物的挤压损坏。来避免吊绳对货物的挤压损坏。来避免吊绳对货物的挤压损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能自动伸缩撑杆吊具


[0001]本技术属于吊装
，具体涉及一种多功能自动伸缩撑杆吊具。

技术介绍

[0002]在实际吊装生产中，会出现一些货物外形尺寸较大，在吊装过程中按要求我们的吊绳不能挤压货物外表面，比如轻轨车箱吊装，大直径的罐体吊装，如用一台吊机进行吊装，我们的吊绳与货物接触处会有一定的吊装夹角，吊绳会对货物有挤压会造成变形或损坏。只有避免吊绳与货物上的吊点发生偏离竖直方向的倾斜才能够保证吊装时不对货物造成损害。
[0003]因此，设计一种多功能自动伸缩撑杆吊具，通过自动伸缩的撑杆调整吊绳与货物上的吊点在竖直方向上的角度来避免吊绳对货物的挤压损坏，是目前亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术在于克服现有技术的缺陷，提供一种多功能自动伸缩撑杆吊具，通过设置堆成的液压作动组件，并利用弹性体的弹性力来实现对液压作动组件的自动伸缩运动。一方面能够自动实现撑杆长度的调整，保证撑杆与货物吊点之间的吊绳始终竖直达到有效避免吊装时对货物的损坏，另一方面由于利用液压系统，可以在自动伸缩时起到缓冲作用，避免撑杆长期受到冲击而损坏，同时也能够在撑杆完成调整后进行长度锁定，放置吊装过程中撑杆的长度发生变化而造成对货物的损坏。
[0005]本技术提供的第一种技术方案：
[0006]一种多功能自动伸缩撑杆吊具，其包括中间油箱、第一液压作动组件、第二液压作动组件、第一弹性体、第二弹性体以及两位四通阀；第一液压作动组件和第二液压作动组件相对设置于中间油箱的两侧；第一弹性体设置于第一液压作动组件上靠近中间油箱的第一无杆油腔中；第二弹性体设置于第二液压作动组件上靠近中间油箱的第二无杆油腔中；第一无杆油腔和第二无杆油腔相互联通并通过两位四通阀与中间油箱联通；第一液压作动组件上与第一无杆油腔相对的第一有杆油腔同第二液压作动组件上与第二无杆油腔相对的第二有杆油腔联通并通过两位四通阀与中间油箱联通；两位四通阀设置于中间油箱上。
[0007]进一步地，第一液压作动组件包括第一固定缸体和第一作动杆；第一固定缸体的一端固定连接在中间油箱上，另一端套设在第一作动杆的活塞端；第一作动杆的活塞端将第一固定缸体的内腔分隔为第一无杆油腔和第一有杆油腔。
[0008]进一步地，第二液压作动组件包括第二固定缸体和第二作动杆；第二固定缸体的一端固定连接在中间油箱上，另一端套设在第二作动杆的活塞端；第二作动杆的活塞端将第二固定缸体的内腔分隔为第二无杆油腔和第二有杆油腔。
[0009]进一步地，第一弹性体为压缩弹簧；第二弹性体为压缩弹簧；第一弹性体的弹性性能与第二弹性体的弹性性能相同。
[0010]进一步地，第一作动杆与第二作动杆的长度相同；第一作动杆相对中间油箱的最
大移动距离与第二作动杆相对中间油箱的最大移动距离相同，且第一作动杆相对中间油箱的最小移动距离与第二作动杆相对中间油箱的最小移动距离相同。
[0011]进一步地，第一作动杆上远离中间油箱的一端端头设置有第一吊点；第二作动杆上远离中间油箱的一端端头设置有第二吊点。
[0012]本技术的有益效果在于：
[0013]多功能自动伸缩撑杆吊具通过设置堆成的液压作动组件，并利用弹性体的弹性力来实现对液压作动组件的自动伸缩运动。一方面能够自动实现撑杆长度的调整，保证撑杆与货物吊点之间的吊绳始终竖直达到有效避免吊装时对货物的损坏，另一方面由于利用液压系统，可以在自动伸缩时起到缓冲作用，避免撑杆长期受到冲击而损坏，同时也能够在撑杆完成调整后进行长度锁定，放置吊装过程中撑杆的长度发生变化而造成对货物的损坏。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例多功能自动伸缩撑杆吊具的组成结构示意图。
[0015]附图标记说明：
[0016]01、中间油箱；02、第一液压作动组件；21、第一固定缸体；22、第一作动杆；23、第一无杆油腔；24、第一有杆油腔；03、第二液压作动组件；31、第二固定缸体；32、第二作动杆；33、第二无杆油腔；34、第二有杆油腔；04、第一弹性体；05、第二弹性体；06、两位四通阀。
具体实施方式
[0017]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0018]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0019]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0020]在本申请实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0021]在本申请实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]下面将结合附图，对本申请中的技术方案进行描述。
[0024]请参考图1，本申请实施例提供一种多功能自动伸缩撑杆吊具，其包括中间油箱01、第一液压作动组件02、第二液压作动组件03、第一弹性体04、第二弹性体05以及两位四通阀06；第一液压作动组件02和第二液压作动组件03相对设置于中间油箱01的两侧；第一弹性体04设置于第一液压作动组件02上靠近中间油箱01的第一无杆油腔23中；第二弹性体05设置于第二液压作动组件03上靠近中间油箱01的第二无杆油腔33中；第一无杆油腔23和第二无杆油腔33相互联通并通过两位四通阀06与中间油箱01联通；第一液压作动组件02上与第一无杆油腔23相对的第一有杆油腔24同第二液压作动组件03上与第二无杆油腔33相对的第二有杆油腔34联通并通过两位四通阀06与中间油箱01联通与断开；两位四通阀06设置于中间油箱01上。
[0025]该多功能自动伸缩撑杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能自动伸缩撑杆吊具，其特征在于，包括中间油箱、第一液压作动组件、第二液压作动组件、第一弹性体、第二弹性体以及两位四通阀；所述第一液压作动组件和所述第二液压作动组件相对设置于所述中间油箱的两侧；所述第一弹性体设置于所述第一液压作动组件上靠近所述中间油箱的第一无杆油腔中；所述第二弹性体设置于所述第二液压作动组件上靠近所述中间油箱的第二无杆油腔中；所述第一无杆油腔和所述第二无杆油腔相互联通并通过所述两位四通阀与所述中间油箱联通；所述第一液压作动组件上与所述第一无杆油腔相对的第一有杆油腔同所述第二液压作动组件上与所述第二无杆油腔相对的第二有杆油腔联通并通过所述两位四通阀与所述中间油箱联通；所述两位四通阀设置于所述中间油箱上。2.如权利要求1所述的多功能自动伸缩撑杆吊具，其特征在于，所述第一液压作动组件包括第一固定缸体和第一作动杆；所述第一固定缸体的一端固定连接在所述中间油箱上，另一端套设在所述第一作动杆的活塞端；所述第一作动杆的活塞端将所述第一固定缸体的内腔分隔为所述第一无杆油腔和所述第一有杆油腔。3.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：余国江，陈晓丽，廖香静，邱小飞，代宏力，范永波，段敏，朱微波，
申请(专利权)人：重庆公路运输集团纳溪沟港务有限公司，
类型：新型
国别省市：