一种用于离合器壳体的压铸模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件压铸装置技术领域，提供一种用于离合器壳体的压铸模具，包括：定模组件、动模组件、滑块机构、斜抽芯组件，滑块机构具有滑块；斜抽芯组件具有：驱动件、仿形块以及连接在驱动件与仿形块之间的连接件，连接件的移动方向与滑块的移动方向平行，仿形块的移动方向与连接件的移动方向成斜角设置。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于通过在滑块内部设置移动方向与滑块的移动方向成斜角设置的仿形块，并通过移动方向与滑块的移动方向平行设置的连接件实现仿形块的移动，充分利用了滑块的内部空间，减小了压铸模具的体积，使其无需更换大吨位的压铸机进行压铸操作，最终降低了工件的生产成本。终降低了工件的生产成本。终降低了工件的生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于离合器壳体的压铸模具


[0001]本技术涉及汽车配件压铸装置
，具体为一种用于离合器壳体的压铸模具。

技术介绍

[0002]汽车的零部件，特别发动机壳体、离合器壳体以及电池箱壳体等壳体零件，有很多是采用压铸模具成型的。对于一些结构复杂的离合器壳体零件，所对应的压铸模具结构也很复杂，尤其对于那些侧孔、侧凹较多的产品，所对应的压铸模具所需要的抽芯系统也就越复杂。
[0003]一些现有压铸模具的抽芯系统中，由于产品复杂，如果其布置不合理，会导致压铸模具的结构过大，进而不得不需要采用大吨位的压铸机台去适配此类压铸模具，甚至无法适配的情况，相应的，如果采用大吨位机台去成型产品，其产品的单个成型成本会提高很多。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种用于离合器壳体的压铸模具。
[0005]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种用于离合器壳体的压铸模具，包括：定模组件；
[0006]动模组件，其活动设置在所述定模组件的下方并与所述定模组件活动抵靠，当所述动模组件与所述定模组件贴合时在所述定模组件与所述动模组件之间形成产品型腔；
[0007]滑块机构，其至少具有一个活动设置在所述动模组件上的滑块，所述滑块前端具有形成所述产品型腔侧壁的型面；
[0008]斜抽芯组件，其具有：驱动件，其连接在所述滑块机构上；连接件，其一端连接在所述驱动件的输出端，所述连接件的的另一端活动插设在所述滑块内，所述连接件的移动方向与所述滑块的移动方向平行；仿形块，其一端连接在所述连接件上，所述仿形块的另一端穿过所述滑块的端部并暴露在所述产品型腔内，所述仿形块的移动方向与所述连接件的移动方向成斜角设置。
[0009]在上述的一种用于离合器壳体的压铸模具，所述仿形块上设置有贯穿所述仿形块的斜孔，所述连接件远离所述驱动件的一端设置有斜推块，所述斜推块活动插设在所述斜孔内。
[0010]在上述的一种用于离合器壳体的压铸模具，所述滑块内设置有交叉设置且相互连通的第一腔室和第二腔室，所述仿形块活动插设在所述第一腔室内，所述连接件的前端活动插设在所述第二腔室内。
[0011]在上述的一种用于离合器壳体的压铸模具，所述第一腔室的顶壁和/或底壁上设置有导向槽，所述仿形块的上端面和/或下端面向外延伸形成凸部，所述凸部活动插设在所
述导向槽内。
[0012]在上述的一种用于离合器壳体的压铸模具，所述滑块的侧壁上设置有与所述第二腔室连通的安装槽，所述安装槽内螺纹连接有阻挡块，所述仿形块远离所述产品型腔的一端与所述阻挡块活动抵靠。
[0013]在上述的一种用于离合器壳体的压铸模具，所述仿形块包括靠近所述产品型腔一侧的插入部以及处于第一腔室内的主体部，所述主体部靠近所述插入部的一侧设置有第一连接槽以及贯穿所述主体部且与所述第一连接槽连通的若干个第一安装孔，所述插入部远离所述产品型腔的一端插设在所述第一连接槽内，且所述插入部上设置有与所述第一安装孔轴线平行的第二安装孔以及设置在所述插入部的侧壁上的第二连接槽。
[0014]在上述的一种用于离合器壳体的压铸模具，所述主体部靠近所述插入部的一侧与所述第一腔室的侧壁活动抵靠。
[0015]在上述的一种用于离合器壳体的压铸模具，所述动模组件的上端面向上延伸形成阻挡部，所述阻挡部与所述滑块活动抵靠。
[0016]与现有技术相比，本技术的优点在于通过在滑块内部设置移动方向与滑块的移动方向成斜角设置的仿形块，并通过移动方向与滑块的移动方向平行设置的连接件实现仿形块的移动，充分利用了滑块的内部空间，减小了压铸模具的体积，使其无需更换大吨位的压铸机进行压铸操作，减少了工件制造时的能耗，最终降低了工件的生产成本。
附图说明
[0017]图1是本申请的立体图；
[0018]图2是图1中去掉定模组件后的立体图；
[0019]图3是图2中去掉滑块机构的立体图；
[0020]图4是滑块机构的立体图；
[0021]图5是图4中的平面图；
[0022]图6是图5中A
‑
A向的剖视图；
[0023]图7是滑块的剖视图；
[0024]图8是主体部的立体图；
[0025]图9是插入部的立体图。
[0026]图中，1、定模组件；2、动模组件；3、滑块机构；4、滑块；5、斜抽芯组件；6、驱动件；7、连接件；8、仿形块；9、斜孔；10、斜推块；11、第一腔室；12、第二腔室；13、导向槽；14、凸部；15、安装槽；16、阻挡块；17、插入部；18、主体部；19、第一连接槽；20、第一安装孔；21、第二安装孔；22、第二连接槽；23、阻挡部。
实施方式
[0027]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0028]如图1至图9所示，本技术的一种用于离合器壳体的压铸模具，包括：定模组件1；动模组件2，其活动设置在定模组件1的下方并与定模组件1活动抵靠，当动模组件2与定模组件1贴合时在定模组件1与动模组件2之间形成产品型腔；滑块机构3，其至少具有一个
活动设置在动模组件2上的滑块4，滑块4前端具有形成产品型腔侧壁的型面；斜抽芯组件5，其具有：驱动件6，其连接在滑块机构3上；连接件7，其一端连接在驱动件6的输出端，连接件7的的另一端活动插设在滑块4内，连接件7的移动方向与滑块4的移动方向平行；仿形块8，其一端连接在连接件7上，仿形块8的另一端穿过滑块4的端部并暴露在产品型腔内，仿形块8的移动方向与连接件7的移动方向成斜角设置。
[0029]工作时，将定模组件1与动模组件2分别固定在压铸机的固定部分和驱动结构上，通过驱动结构带动动模组件2相对于定模组件1移动，进而完成压铸模具的开模与合模动作，在压铸模具合模以及滑块机构3推动滑块4至预设位置之后，驱动件6通过连接件7带动仿形块8在滑块4内移动到预设位置，然后压铸机开始往产品型腔内注入金属原料，在产品型腔填充完毕且产品型腔内的工件初步冷却之后，压铸机的驱动结构带动动模组件2与定模组件1分离，然后驱动件6通过带动连接件7移动而带动仿形块8在滑块4内移动，完成仿形块8与工件侧壁的分离，然后滑块机构3带动滑块4与工件侧壁分离，本方案中，在滑块4内部设置移动方向与滑块4的移动方向成斜角设置的仿形块8，并通过移动方向与滑块4的移动方向平行设置的连接件7实现仿形块8的移动，充分利用了滑块4的内部空间，减小了压铸模具的体积，使其无需更换大吨位的压铸机进行压铸操作，减少了工件制造时的能耗，最终降低了工件的生产成本。
[0030]优选的，滑块机构3还包括固定在动模组件2侧壁上的油缸以及连接在滑块4与油缸之间的滑块座，油缸带动滑块座在动模组件2移动时，带动滑块4与滑块座同步移动，进而实现滑块4与动模组件2之间的活动连接，驱动件6可以是油缸或者电缸。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于离合器壳体的压铸模具，其特征在于，包括：定模组件；动模组件，其活动设置在所述定模组件的下方并与所述定模组件活动抵靠，当所述动模组件与所述定模组件贴合时在所述定模组件与所述动模组件之间形成产品型腔；滑块机构，其至少具有一个活动设置在所述动模组件上的滑块，所述滑块前端具有形成所述产品型腔侧壁的型面；斜抽芯组件，其具有：驱动件，其连接在所述滑块机构上；连接件，其一端连接在所述驱动件的输出端，所述连接件的另一端活动插设在所述滑块内，所述连接件的移动方向与所述滑块的移动方向平行；仿形块，其一端连接在所述连接件上，所述仿形块的另一端穿过所述滑块的端部并暴露在所述产品型腔内，所述仿形块的移动方向与所述连接件的移动方向成斜角设置。2.如权利要求1所述的一种用于离合器壳体的压铸模具，其特征在于，所述仿形块上设置有贯穿所述仿形块的斜孔，所述连接件远离所述驱动件的一端设置有斜推块，所述斜推块活动插设在所述斜孔内。3.如权利要求1所述的一种用于离合器壳体的压铸模具，其特征在于，所述滑块内设置有交叉设置且相互连通的第一腔室和第二腔室，所述仿形块活动插设在所述第一腔室内，所述连接件的前端活动插设在所述第二腔室内。4.如权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐明龙，
申请(专利权)人：宁波市北仑宇达模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：