一种汽车踏板压铸成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车踏板压铸成型模具，包括定模，所述定模上端面安装有模芯，所述定模上端固定连接有两个支架，两个所述支架端部固定连接有顶板，其中一个所述连接管与两个喷头相连接，所述箱体内滑动连接有活塞，所述支板通过滑动机构与活塞连接，所述定模上端固定连接有两个缓冲座，两个所述缓冲座内均安装有对动模起缓冲作用的缓冲机构。本实用新型专利技术通过设置箱体、活塞、连杆等部件，借助支板的滑动，带动活塞在箱体内上下滑动，在对汽车踏板压铸完成后，可通过喷头将箱体内的冷却水喷洒至其外表面，同时控制冷却管内冷却水的流速，使汽车踏板上下端面的冷却速度保持一致，避免产生温度梯队，保证踏板外形均匀且不收缩。保证踏板外形均匀且不收缩。保证踏板外形均匀且不收缩。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车踏板压铸成型模具


[0001]本技术涉及压铸
，尤其涉及一种汽车踏板压铸成型模具。

技术介绍

[0002]汽车踏板通常采用压铸工艺进行生产，压铸成型模具是用于生产汽车踏板的工具。
[0003]目前汽车踏板压铸成型模具在使用时存在一定缺陷，如专利申请号“201921574490.0”所提出的一种压铸成型模具，该装置通过将蛇形冷却管铺设在模芯的底部进行换热，增大模芯内的高温金属与冷水的接触面积和接触时间，在冷水穿过定模的短暂时间内充分吸收热量，提高热交换的效率，而实际情况为，在对汽车踏板进行压铸时，该装置设置的蛇形冷却管仅能对汽车踏板的下端面起冷却作用，如此上端面和下端面的冷却速度不一致，可能导致踏板在凝固过程中产生温度梯度，导致汽车踏板不均匀的收缩和变形，从而引起踏板的尺寸偏差、翘曲或扭曲等缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车踏板压铸成型模具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车踏板压铸成型模具，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车踏板压铸成型模具，包括定模(1)，其特征在于，所述定模(1)上端面安装有模芯(8)，所述定模(1)上端固定连接有两个支架(2)，两个所述支架(2)端部固定连接有顶板(18)，两个所述支架(2)外壁滑动连接有支板(3)，所述顶板(18)通过连接机构与支板(3)连接，所述支板(3)下端面安装有动模(5)，所述定模(1)外壁固定连接有箱体(12)，所述动模(5)外壁固定连接有两个支杆(6)，两个所述支杆(6)外壁均安装有喷头(7)，所述箱体(12)内安装有两个连接管(15)，其中一个所述连接管(15)与两个喷头(7)相连接，所述箱体(12)内滑动连接有活塞(11)，所述支板(3)通过滑动机构与活塞(11)连接，所述定模(1)上端固定连接有两个缓冲座(9)，两个所述缓冲座(9)内均安装有对动模(5)起缓冲作用的缓冲机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车踏板压铸成型模具，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗利群，田晓芳，肖华，
申请(专利权)人：唐山旺发压铸有限公司，
类型：新型
国别省市：