变速箱输出轴齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了变速箱输出轴齿轮，包括：输出轴主体和齿轮主体，齿轮主体包括带有直齿的齿圈、上夹盘和下夹盘，下夹盘上设有磁铁，上夹盘上设有与磁铁磁性相吸的铁柱，铁柱上设有与磁铁相对应的套孔，齿圈的内侧设有耳块，耳块上设有与铁柱相对应的限位通孔；磁铁伸入套孔内与铁柱吸附，以使上夹盘配合下夹盘将耳块包夹。本实用新型专利技术结构新颖，分体式设计，装配简单，省力便捷，代替一体式结构或采用螺栓连接而成的分体式结构。栓连接而成的分体式结构。栓连接而成的分体式结构。

【技术实现步骤摘要】
变速箱输出轴齿轮


[0001]本技术属于齿轮
，尤其涉及变速箱输出轴齿轮。

技术介绍

[0002]在工程机械车辆中，变速箱属于重要的工程机械部件，用于控制工程机械车辆的前进或后退及速度大小，而输出轴是变速箱里和驱动轴相连的一根轴，在输出轴上设置齿轮，通过齿轮相互啮合传动，实现动力输出。
[0003]现有的输出轴齿轮存在以下缺陷：为一体式结构，局部直齿磨损或表面开裂会影响使用，需整个更换，维护成本高。现有专利文献(公告号：CN217056252U)公开了“一种变速器输出轴齿轮”，同样存在上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供变速箱输出轴齿轮，结构新颖，分体式设计，装配简单，省力便捷，代替一体式结构或采用螺栓连接而成的分体式结构。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]变速箱输出轴齿轮，包括：输出轴主体和齿轮主体，其特征在于：齿轮主体包括带有直齿的齿圈、上夹盘和下夹盘，下夹盘上设有磁铁，上夹盘上设有与磁铁磁性相吸的铁柱，铁柱上设有与磁铁相对应的套孔，齿圈的内侧设有耳块，耳块上设有与铁柱相对应的限位通孔；磁铁伸入套孔内与铁柱吸附，以使上夹盘配合下夹盘将耳块包夹。该齿轮结构新颖，分体式设计，装配简单，省力便捷，代替一体式结构或采用螺栓连接而成的分体式结构。
[0007]进一步，齿圈的内径大于上夹盘的外径、下夹盘的外径，以使齿圈与上夹盘、下夹盘之间形成有散热间隙，利于空气流经散热间隙，带走齿轮主体表面的热量，起到降温效果。
[0008]进一步，上夹盘上设有第一通孔，下夹盘上设有第二通孔，第一通孔与第二通孔相对应，第一通孔的设置降低了上夹盘的重量，第二通孔的设置降低了下夹盘的重量，进而降低了整体的重量，空气流经第一通孔、第二通孔，带走齿轮主体表面的热量，起到降温效果。
[0009]进一步，齿圈上设有储油环槽和导油槽，导油槽位于储油环槽的外侧且与储油环槽相通，导油槽与直齿一一对应，将润滑油注入到储油环槽内，润滑油经导油槽流出，流到直齿上进行润滑，润滑方便，无需对每个直齿单独润滑，降低了操作强度和难度，润滑油浪费也少。
[0010]进一步，输出轴主体与上夹盘之间设有加固凸台，提高了输出轴主体与上夹盘之间的连接强度，连接处不易开裂，使用可靠。
[0011]进一步，输出轴主体、齿轮主体的表面均涂覆有镀锌层，起到防锈蚀作用，不易生锈腐蚀，延长了输出轴主体、齿轮主体的使用寿命。
[0012]本技术由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
[0013]1、齿轮主体可拆分，安装时，先将上夹盘上的铁柱穿过耳块上的限位通孔，耳块限制上夹盘周向晃动，再将下夹盘上的磁铁伸入到铁柱的套孔内与铁柱吸附，接触面积大，吸附效果好，磁铁与铁柱无法自由分离，使上夹盘配合下夹盘将耳块包夹，双向受限，实现齿圈限位在上夹盘与下夹盘之间，不易自由散开，结构稳定，随装随用，操作简单，省力便捷，代替一体式结构或采用螺栓连接而成的分体式结构。
[0014]2、齿圈与上夹盘、下夹盘之间形成有散热间隙，利于空气流经散热间隙，带走齿轮主体表面的热量，起到降温效果；上夹盘和下夹盘之间形成空隙，该空隙与散热间隙、第一通孔、第二通孔均相通，增大了空气流通面积，提高了降温效果。
附图说明
[0015]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0016]图1为本技术变速箱输出轴齿轮的结构示意图；
[0017]图2为图1的俯视图；
[0018]图3为本技术中齿圈和下夹盘连接的结构示意图；
[0019]图4为本技术中齿圈的结构示意图；
[0020]图5为本技术中上夹盘和下夹盘对接的结构示意图。
[0021]图中：1
‑
输出轴主体；2
‑
齿轮主体；3
‑
齿圈；4
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直齿；5
‑
上夹盘；6
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下夹盘；7
‑
磁铁；8
‑
铁柱；9
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套孔；10
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耳块；11
‑
限位通孔；12
‑
第一通孔；13
‑
第二通孔；14
‑
散热间隙；15
‑
储油环槽；16
‑
导油槽；17
‑
加固凸台。
具体实施方式
[0022]如图1至图5所示，为本技术变速箱输出轴齿轮，包括：输出轴主体1和齿轮主体2，齿轮主体2包括齿圈3、上夹盘5和下夹盘6，齿圈3上环绕分布有直齿4，下夹盘6上均匀分布有磁铁7，上夹盘5上设有与磁铁7磁性相吸的铁柱8，铁柱8上设有与磁铁7相对应的套孔9，齿圈3的内侧设有耳块10，耳块10上设有与铁柱8相对应的限位通孔11。
[0023]齿轮主体2可拆分，安装时，先将铁柱8穿过限位通孔11，耳块10限制上夹盘5周向晃动，再将磁铁7伸入到套孔9内与铁柱8吸附，接触面积大，吸附效果好，磁铁7与铁柱8无法自由分离，使上夹盘5配合下夹盘6将耳块10包夹，双向受限，实现齿圈3限位在上夹盘5与下夹盘6之间，不易自由散开，结构稳定，随装随用，操作简单，省力便捷，代替一体式结构或采用螺栓连接而成的分体式结构。
[0024]齿圈3的内径大于上夹盘5的外径、下夹盘6的外径，以使齿圈3与上夹盘5、下夹盘6之间形成有散热间隙14，利于空气流经散热间隙14，带走齿轮主体2表面的热量，起到降温效果。
[0025]上夹盘5上设有第一通孔12，下夹盘6上设有第二通孔13，第一通孔12与第二通孔13相对应，第一通孔12的设置降低了上夹盘5的重量，第二通孔13的设置降低了下夹盘6的重量，进而降低了整体的重量；上夹盘5和下夹盘6之间形成空隙，该空隙与散热间隙14、第一通孔12、第二通孔13均相通，增大了空气流通面积，提高了降温效果。
[0026]齿圈3上设有储油环槽15和导油槽16，导油槽16位于储油环槽15的外侧且与储油环槽15相通，导油槽16与直齿4一一对应，将润滑油注入到储油环槽15内，润滑油经导油槽
16流出，流到直齿4上进行润滑，润滑方便，无需对每个直齿4单独润滑，降低了操作强度和难度，润滑油浪费也少。
[0027]输出轴主体1与上夹盘5之间设有加固凸台17，提高了输出轴主体1与上夹盘5之间的连接强度，连接处不易开裂，使用可靠。
[0028]输出轴主体1、齿轮主体2的表面均涂覆有镀锌层，起到防锈蚀作用，不易生锈腐蚀，延长了输出轴主体1、齿轮主体2的使用寿命。
[0029]以上仅为本技术的具体实施例，但本技术的技术特征并不局限于此。任何以本技术为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本技术的保护范围之中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.变速箱输出轴齿轮，包括：输出轴主体和齿轮主体，其特征在于：所述齿轮主体包括带有直齿的齿圈、上夹盘和下夹盘，所述下夹盘上设有磁铁，所述上夹盘上设有与所述磁铁磁性相吸的铁柱，所述铁柱上设有与所述磁铁相对应的套孔，所述齿圈的内侧设有耳块，所述耳块上设有与所述铁柱相对应的限位通孔；所述磁铁伸入所述套孔内与所述铁柱吸附，以使所述上夹盘配合所述下夹盘将所述耳块包夹。2.根据权利要求1所述的变速箱输出轴齿轮，其特征在于：所述齿圈的内径大于所述上夹盘的外径、所述下夹盘的外径，以使所述齿圈与所述上夹盘、所述下夹盘之间形成有散热间隙。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金鳌，
申请(专利权)人：新昌县金鹰齿轮箱有限公司，
类型：新型
国别省市：