一种耐磨损的汽车齿轮制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车齿轮技术领域，且公开了一种耐磨损的汽车齿轮，包括主体机构和耐磨损机构，所述耐磨损机构位于主体机构的内部，所述主体机构包括汽车齿轮本体、安装套筒和安装孔，所述安装套筒固定安装在汽车齿轮本体的上端，所述安装孔固定设置在安装套筒的上端，所述主体机构还包括强度组件和连接齿片。该耐磨损的汽车齿轮，通过安装强度组件可在使用时，通过合金钢层、钛合金层、钨合金层一、高锰钢层一等之间的配合，大大增强整个汽车齿轮的强度，高锰钢层一有很好的韧性和抗冲击性，高铬铸铁层一具有高耐磨性和稳定性，可这些材质的共同配合下，可增加汽车汽轮的使用寿命，可减少汽车齿轮的磨损，为汽车的安全提供了保障。障。障。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨损的汽车齿轮


[0001]本技术涉及汽车齿轮
，具体为一种耐磨损的汽车齿轮。

技术介绍

[0002]齿轮就是能互相啮合的有齿的机械零件，齿轮传动是汽车上应用广泛的传动之一，是非常重要的传动机构，能够用于传递两轴之间的运动和动力，因此汽车齿轮的强度是非常重要的。
[0003]现有技术CN211145279U专利文献中提出了一种耐磨耐热的汽车变速齿轮，该专利文献提出了所述齿轮的外侧壁开设有齿槽，两组齿槽之间安装有轮齿，所述齿轮的前侧壁开设有安装孔，所述齿轮的前后两侧壁均安装有储油腔，所述储油腔的外侧壁连通有输油管，所述输油管的背离安装孔的一侧开设有出油孔。本技术通过安装轮齿上的凸块在另一组齿轮上的凹槽内转动，在轮齿上的第一滑块在另一组齿轮上的滑槽中滑动，在第一滑块磨损后，第二滑块能够接替第一滑块继续对两组齿轮进行限位，避免两组齿轮之间发生偏转，减小齿轮间磨损，较为实用，适合广泛推广与使用。
[0004]但是现有技术的汽车齿轮强度较低，在长期使用后，可能会出现损坏的情况，会降低使用寿命，从而会降低汽车的使用寿命，且汽车齿轮的齿片也可能出现断裂的情况，齿轮齿片强度较低。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于提供一种耐磨损的汽车齿轮，以解决上述
技术介绍
中提出现有技术的汽车齿轮强度较低，在长期使用后，可能会出现损坏的情况，会降低使用寿命，从而会降低汽车的使用寿命，且汽车齿轮的齿片也可能出现断裂的情况，齿轮齿片强度较低的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐磨损的汽车齿轮，包括主体机构和耐磨损机构，所述耐磨损机构位于主体机构的内部，所述主体机构包括汽车齿轮本体、安装套筒和安装孔，所述安装套筒固定安装在汽车齿轮本体的上端，所述安装孔固定设置在安装套筒的上端；
[0009]所述主体机构还包括强度组件和连接齿片，所述强度组件固定安装在汽车齿轮本体的上端，所述连接齿片固定安装在汽车齿轮本体的外端。
[0010]优选的，所述强度组件包括合金钢层、钛合金层、钨合金层一、高锰钢层一、超高锰合金层一和高铬铸铁层，所述合金钢层固定安装在汽车齿轮本体的上端，合金钢层具有耐磨、耐腐蚀等特点，和其他材质配合的情况下可增加汽车齿轮的强度。
[0011]优选的，所述钛合金层固定安装在合金钢层的上端，所述钨合金层一固定安装在钛合金层的上端，所述钛合金层固定连接合金钢层和钨合金层一，可用于合金钢层和钨合
金层一之间的连接。
[0012]优选的，所述高锰钢层一固定安装在钨合金层一的上端，所述超高锰合金层一固定安装在高锰钢层一的上端，所述高铬铸铁层固定安装在超高锰合金层一的上端，所述超高锰合金层一固定连接高铬铸铁层和高锰钢层一，高锰钢层一有很好的韧性和抗冲击性，高铬铸铁层一具有高耐磨性和稳定性，可这些材质的共同配合下，可增加汽车汽轮的使用寿命，可减少汽车齿轮的磨损，为汽车的安全提供了保障。
[0013]优选的，所述耐磨损机构包括钨合金层二、高锰钢层二和超高锰合金层二，所述钨合金层二固定安装在连接齿片的外端，所述高锰钢层二固定安装在钨合金层二的外端，可在钨合金层二、高锰钢层二和超高锰合金层三的配合下，加强连接齿片的整体强度，可大大提升连接齿片的性能，可避免连接齿片在长期使用的情况下，出现齿片断开的情况，增加了实用性。
[0014]优选的，所述高锰钢层二固定连接钨合金层二，所述超高锰合金层二固定安装高锰钢层二的外端，所述超高锰合金层二固定连接高锰钢层二，通过安装高锰钢层一和高锰钢层二，高锰钢具有韧性好和抗冲击强，且耐磨性强的特点，可大大增加汽车齿轮和连接齿片的强度，且具有一定的抗氧化功能，进一步增加了汽车齿轮的强度。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、该耐磨损的汽车齿轮，通过安装强度组件可在使用时，通过合金钢层、钛合金层、钨合金层一、高锰钢层一等之间的配合，大大增强整个汽车齿轮的强度，高锰钢层一有很好的韧性和抗冲击性，高铬铸铁层一具有高耐磨性和稳定性，可这些材质的共同配合下，可增加汽车汽轮的使用寿命，可减少汽车齿轮的磨损，为汽车的安全提供了保障；
[0017]2、该耐磨损的汽车齿轮，通过安装耐磨损机构可在钨合金层二、高锰钢层二和超高锰合金层三的配合下，加强连接齿片的整体强度，可大大提升连接齿片的性能，可避免连接齿片在长期使用的情况下，出现齿片断开的情况，增加了实用性；
[0018]3、该耐磨损的汽车齿轮，通过安装高锰钢层一和高锰钢层二，高锰钢具有韧性好和抗冲击强，且耐磨性强的特点，可大大增加汽车齿轮和连接齿片的强度，且具有一定的抗氧化功能，进一步增加了汽车齿轮的强度。
附图说明
[0019]图1为本技术立体结构示意图；
[0020]图2为本技术剖面结构示意图；
[0021]图3为本技术主体机构局部细节放大剖面结构示意图；
[0022]图4为本技术耐磨损机构局部细节放大剖面结构示意图。
[0023]图中：1、主体机构；101、汽车齿轮本体；102、安装套筒；103、安装孔；104、强度组件；1041、合金钢层；1042、钛合金层；1043、钨合金层一；1044、高锰钢层一；1045、超高锰合金层一；1046、高铬铸铁层；105、连接齿片；2、耐磨损机构；201、钨合金层二；202、高锰钢层二；203、超高锰合金层二。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
图4，本技术提供一种技术方案：一种耐磨损的汽车齿轮，包括主体机构1和耐磨损机构2，耐磨损机构2位于主体机构1的内部，主体机构1包括汽车齿轮本体101、安装套筒102和安装孔103，安装套筒102固定安装在汽车齿轮本体101的上端，安装孔103固定设置在安装套筒102的上端；
[0026]主体机构1还包括强度组件104和连接齿片105，强度组件104固定安装在汽车齿轮本体101的上端，连接齿片105固定安装在汽车齿轮本体101的外端。
[0027]强度组件104包括合金钢层1041、钛合金层1042、钨合金层一1043、高锰钢层一1044、超高锰合金层一1045和高铬铸铁层1046，合金钢层1041固定安装在汽车齿轮本体101的上端，钛合金层1042固定安装在合金钢层1041的上端，钨合金层一1043固定安装在钛合金层1042的上端，钛合金层1042固定连接合金钢层1041和钨合金层一1043，高锰钢层一1044固定安装在钨合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨损的汽车齿轮，包括主体机构(1)和耐磨损机构(2)，其特征在于：所述耐磨损机构(2)位于主体机构(1)的内部，所述主体机构(1)包括汽车齿轮本体(101)、安装套筒(102)和安装孔(103)，所述安装套筒(102)固定安装在汽车齿轮本体(101)的上端，所述安装孔(103)固定设置在安装套筒(102)的上端；所述主体机构(1)还包括强度组件(104)和连接齿片(105)，所述强度组件(104)固定安装在汽车齿轮本体(101)的上端，所述连接齿片(105)固定安装在汽车齿轮本体(101)的外端。2.根据权利要求1所述的一种耐磨损的汽车齿轮，其特征在于：所述强度组件(104)包括合金钢层(1041)、钛合金层(1042)、钨合金层一(1043)、高锰钢层一(1044)、超高锰合金层一(1045)和高铬铸铁层(1046)，所述合金钢层(1041)固定安装在汽车齿轮本体(101)的上端。3.根据权利要求2所述的一种耐磨损的汽车齿轮，其特征在于：所述钛合金层(1042)固定安装在合金钢层(1041)的上端，所述钨合金层一(1043)固定安装在钛合金层...

【专利技术属性】
技术研发人员：高鹏，江谋勇，吴超，
申请(专利权)人：亚新科合金材料仪征有限公司，
类型：新型
国别省市：