一种防二次磨损的多功能汽车机油滤清器制造技术

本实用新型专利技术属于机油滤清器领域，尤其是一种防二次磨损的多功能汽车机油滤清器，针对现有的不能将储渣腔内进行拆卸清理，不仅影响了机油滤清器的整体使用寿命，还缩短了机油滤清器的更换周期问题，现提出如下方案，包括，壳和下壳，所述上壳的内部开设有工作腔，所述工作腔的内部设置有滤芯，所述滤芯与下壳之间设置有滤网，所述上壳的顶部内侧设置有盖板，所述盖板的顶部开设有多个进油孔；拆卸机构，拆卸机构设置在上壳和下壳之间用于对大颗粒杂质进行清理，本实用新型专利技术在使用时，有利于延长机油滤清器使用寿命及更换周期，有利于将该装置内部的杂质清理干净。内部的杂质清理干净。内部的杂质清理干净。

【技术实现步骤摘要】
一种防二次磨损的多功能汽车机油滤清器


[0001]本技术涉及机油滤清器
，尤其涉及一种防二次磨损的多功能汽车机油滤清器。

技术介绍

[0002]机油滤清器是发动机润滑系统的重要组成部分，在发动机运行过程中，需要清洁的机油提供润滑，而机油的清洁则由机油滤清器来保证，因此机油滤清器必须具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等特点；
[0003]经检索授权公告号CN105041421B提出一种用于防止发动机二次磨损的机油滤清器，包括：外壳体、滤芯和过滤网组件，外壳体内腔设有隔腔组件，隔腔组件将外壳体的内腔分隔成工作腔和储渣腔；滤芯设置在工作腔内，滤芯的底部与隔腔组件之间预留有回油通道，滤芯的底部设有旁通阀；外壳体上设有出油筒、进油孔；过滤网组件设置在储渣腔内，过滤网组件包括多层水平布置的过滤网层；隔腔组件包括挡圈、阀板和弹簧组件；挡圈与外壳体的内壁固定连接，挡圈的中部设有流道；阀板用于封闭流道，阀板上设有单向溢流孔；弹簧组件的两端分别与阀板和储渣腔的底面连接，且弹簧组的变形压力小于旁通阀的开启压力。本专利技术解决了发动机二次磨损的问题。该技术方案中存在以下问题：
[0004]在对过滤后的大颗粒杂质清理时，由于不能将储渣腔内进行拆卸清理，导致只能通过清渣口对其清理，从而不能将储渣腔内的大颗粒杂质清理干净，不仅影响了机油滤清器的整体使用寿命，还缩短了机油滤清器的更换周期，不便于使用；
[0005]针对上述问题，本技术文件提出了一种防二次磨损的多功能汽车机油滤清器。

技术实现思路

[0006]本技术提供了一种防二次磨损的多功能汽车机油滤清器，解决了现有技术中存在由于不能将储渣腔内进行拆卸清理，不仅影响了机油滤清器的整体使用寿命，还缩短了机油滤清器的更换周期缺点。
[0007]本技术提供了如下技术方案：
[0008]一种防二次磨损的多功能汽车机油滤清器，包括：
[0009]上壳和下壳，所述上壳的内部开设有工作腔，所述工作腔的内部设置有滤芯，所述滤芯与下壳之间设置有滤网，所述上壳的顶部内侧设置有盖板，所述盖板的顶部开设有多个进油孔；
[0010]拆卸机构，拆卸机构设置在上壳和下壳之间用于对大颗粒杂质进行清理。
[0011]在一种可能的设计中，所述滤芯的内部设置有旁通阀，所述滤芯的顶部连通有出油筒。
[0012]在一种可能的设计中，所述出油筒远离滤芯的一端贯穿盖板的底部并延伸至盖板的顶部，所述盖板的底部与滤芯的顶部之间设置有设置在出油筒外侧上的止回阀。
[0013]在一种可能的设计中，所述拆卸机构包括分别设置在上壳和下壳之间的第一密封门和第二密封门，所述第一密封门的两端分别固定连接有两组限位杆，所述第一密封门的两端外侧分别固定连接有第一固定块。
[0014]在一种可能的设计中，所述第二密封门的两端分别开设有供四组限位杆插接的限位孔，所述第二密封门的两端外侧分别固定连接有用于与第一固定块所贴合的第二固定块，四组所述第一固定块与第二固定块一侧分别开设有两个螺纹孔，且两个螺纹孔内部均螺纹连接有用于固定第一密封门和第二密封门的螺栓。
[0015]在一种可能的设计中，所述第一密封门和第二密封门的内壁分别设置有多个用于吸附铁屑等杂质的吸铁石。
[0016]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本技术。
[0017]本技术中，通过第一密封门、吸铁石、限位杆、第一固定块、第二密封门、限位孔、第二固定块和螺栓等结构的设计，在长时间的使用下需要对过滤后的大颗粒杂质清理时，通过上壳和下壳之间相适配的第一密封门和第二密封门，利用第一密封门两端外侧固定连接的第一固定块和与第二密封门两端外侧固定连接的第二固定块，通过第一固定块和第二固定块一侧分别开设的螺纹孔与内部螺纹连接的螺栓，从而可将第一密封门和第二密封门拆分，有利于将滤网上与吸铁石上的杂质进行清理，防止不能将大颗粒杂质清理干净，不仅导致了机油滤清器的整体使用寿命，还缩短了机油滤清器的更换周期；
[0018]本技术中，通过第一密封门两端分别固定连接的限位杆和第二密封门两端分别开设的限位孔，有利于提高该装置的密封性，通过第一密封门和第二密封门内壁分别设置的多个吸铁石，可以有效的吸附机油中的金属碎屑，有利于延长机油滤清器使用寿命及更换周期；
[0019]本技术中，通过止回阀可以避免上壳和下壳内部的机油出现反流的现象，防止机油的反流导致发动机损坏，影响正常的使用；
[0020]本技术中，通过第一密封门和第二密封门内壁分别设置的多个吸铁石，可以有效的吸附机油中的金属碎屑，有利于延长机油滤清器使用寿命及更换周期，通过拆卸机构可将第一密封门和第二密封门拆分，有利于将滤网上与吸铁石上的杂质进行清理干净。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例所提供的一种防二次磨损的多功能汽车机油滤清器的主视结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例所提供的一种防二次磨损的多功能汽车机油滤清器的内部结构示意图；
[0023]图3为本技术实施例所提供的一种防二次磨损的多功能汽车机油滤清器的剖视结构示意图；
[0024]图4为本技术实施例所提供的一种防二次磨损的多功能汽车机油滤清器拆卸机构的拆分结构示意图。
[0025]附图标记：
[0026]1、上壳；2、下壳；3、盖板；4、进油孔；5、出油筒；6、止回阀；7、滤芯；8、旁通阀；9、工
作腔；10、第一密封门；11、吸铁石；12、限位杆；13、第一固定块；14、第二密封门；15、限位孔；16、第二固定块；17、螺栓；18、滤网。
实施方式
[0027]下面结合本技术实施例中的附图对本技术实施例进行描述。
[0028]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语、“连接”、“安装”应做广义理解，例如，“连接”可以是可拆卸地连接，也可以是不可拆卸地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。此外“连通”可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通。其中，“固定”是指彼此连接且连接后的相对位置关系不变。本技术实施例中所提到的方位用语，例如，“内”、“外”、“顶”、“底”等，仅是参考附图的方向，因此，使用的方位用语是为了更好、更清楚地说明及理解本技术实施例，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。
实施例
[0029]请参照图1
‑
图3，一种机油滤清器，包括：
[0030]上壳1和下壳2，上壳1的内部开设有工作腔9，工作腔9的内部设置有滤芯7，滤芯7与下壳2之间设置有滤网18，上壳1的顶部内侧设置有盖板3，盖板3的顶部开设有多个进油孔4；
[0031]拆卸机构，拆卸机构设置在上壳1和下壳2之间用于对大颗粒杂质进行清理。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防二次磨损的多功能汽车机油滤清器，其特征在于，包括：上壳（1）和下壳（2），所述上壳（1）的内部开设有工作腔（9），所述工作腔（9）的内部设置有滤芯（7），所述滤芯（7）与下壳（2）之间设置有滤网（18），所述上壳（1）的顶部内侧设置有盖板（3），所述盖板（3）的顶部开设有多个进油孔（4）；拆卸机构，拆卸机构设置在上壳（1）和下壳（2）之间用于对大颗粒杂质进行清理。2.根据权利要求1所述的一种防二次磨损的多功能汽车机油滤清器，其特征在于，所述滤芯（7）的内部设置有旁通阀（8），所述滤芯（7）的顶部连通有出油筒（5）。3.根据权利要求2所述的一种防二次磨损的多功能汽车机油滤清器，其特征在于，所述出油筒（5）远离滤芯（7）的一端贯穿盖板（3）的底部并延伸至盖板（3）的顶部，所述盖板（3）的底部与滤芯（7）的顶部之间设置有设置在出油筒（5）外侧上的止回阀（6）。4.根据权利要求1所述的一种防二次磨损的多功能汽车机油滤清器...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨玲，
申请(专利权)人：四川律奥汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：