本实用新型专利技术属于机车机油过滤技术领域，具体涉及一种自清式机车机油过滤装置，其中包括自清式机车机油过滤装置，所述自清式机车机油过滤装置包括滤清器外壳、过滤单元、液压马达，所述滤清器外壳包括导流头、壳体、粗滤器以及全流室；所述过滤单元设置于滤清器外壳的内部，所述液压马达固定安装于滤清器外壳的顶部；所述导流头位于壳体的上方，所述粗滤器位于壳体的下方，所述在滤清器外壳内放置过滤单元，并成为全流室，所述全流室包括全流滤清器滤芯，所述过滤单元包括分流器，所述分流器位于过滤单元的中间，且与过滤单元内壁轴连接；该装置解决了当前保护发动机不受有害的固体颗粒的危害的同时，能够自动清理过滤出的颗粒的问题。的问题。的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种自清式机车机油过滤装置
[0001]本技术属于机车机油过滤
，具体涉及一种自清式机车机油过滤装置。
技术介绍
[0002]机车机油过滤装置不是普通的滤清器。普通的滤清器通常在滤清器的压降达到一个预置数值时启动反冲。机车机油过滤装置的工作原理是独特的连续反冲。一般3到5％左右的经滤清的油始终在滤清器滤芯中的一个滤清柱里进行反冲并且驱动液压马达，机车机油过滤装置的主要特征和独特优越性如下：连续反冲、盘式滤清器滤芯、经滤清的油驱动连续反冲、非一次性滤清器滤芯、滤清器的恒定压降、紧凑和轻便的设计。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种自清式机车机油过滤装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种自清式机车机油过滤装置，包括自清式机车机油过滤装置，所述自清式机车机油过滤装置包括滤清器外壳、过滤单元、液压马达，所述滤清器外壳包括导流头、壳体、粗滤器以及全流室；
[0005]所述过滤单元设置于滤清器外壳的内部，所述液压马达固定安装于滤清器外壳的顶部；
[0006]所述导流头位于壳体的上方，所述粗滤器位于壳体的下方，所述滤清器外壳内放置过滤单元，并成为全流室。
[0007]本技术进一步说明，所述全流室包括全流滤清器滤芯。
[0008]本技术进一步说明，所述过滤单元包括分流器，所述分流器位于过滤单元的中间，且与过滤单元内壁轴连接；
[0009]所述分流器的外侧设置有套管，所述全流滤清器滤芯位于套管的内部，所述全流滤清器滤芯的上方设置有全流隔片，所述全流滤清器滤芯的下方设置有全流盖，所述全流隔片与全流盖之间设置有杆，所述杆的上端设置有弹簧。
[0010]本技术进一步说明，所述全流滤清器滤芯由两个半部组成，且每个半部均包括一个由个相等扇区组成的铝框架，扇区由辐条切割而得，辐条间有不锈钢滤网，每一对滤网形成根独立的过滤柱。
[0011]本技术进一步说明，所述液压马达通过滤清的一小部分油来驱动，所述液压马达的驱动轴上设置有运转指示器。
[0012]本技术进一步说明，所述液压马达包含活塞、驱动棘齿以及驱动销，所述活塞通过驱动销连接于驱动棘齿上，所述活塞的运行动能通过传动棘齿和驱动轴传递到分流器上。
[0013]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：本技术采用的滤清器，其
用途是用于柴油发动机润滑油的全流滤清器，滤清器安装全流润滑油系统中，尽可能接近于发动机，其功能是保护发动机不受有害的固体颗粒的危害，而旁通式润滑油系统的离心分离机则无法取出这种固体颗粒。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1是本技术的整体结构示意图；
[0016]图2是本技术的滤清器外壳示意图；
[0017]图3是本技术的过滤单元示意图；
[0018]图4是本技术的过滤单元剖面示意图；
[0019]图5是本技术的液压马达的位置示意图；
[0020]图6是本技术的液压马达内壁结构示意图；
[0021]图中：1、导流头；2、壳体；12、液压马达；15、粗滤器；16、分流器；18、套管；20、活塞；22、驱动轴；24、驱动销；27、全流隔片；28、全流盖；29、传动棘齿；30、全流滤清器滤芯；31、驱动棘齿；32、杆；38、弹簧；53、运转指示器；E、全流室。
具体实施方式
[0022]以下结合较佳实施例及其附图对本技术技术方案作进一步非限制性的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
6，本技术提供技术方案：一种自清式机车机油过滤装置，包括自清式机车机油过滤装置，自清式机车机油过滤装置包括滤清器外壳、过滤单元、液压马达12，滤清器外壳包括导流头1、壳体2、粗滤器15以及全流室E；
[0024]过滤单元设置于滤清器外壳的内部，液压马达12固定安装于滤清器外壳的顶部；
[0025]导流头1位于壳体2的上方，粗滤器15位于壳体2的下方，滤清器外壳内放置过滤单元，并成为全流室E；
[0026]全流室E包括全流滤清器滤芯30；
[0027]过滤单元包括分流器16，分流器16位于过滤单元的中间，且与过滤单元内壁轴连接；
[0028]分流器16的外侧设置有套管18，全流滤清器滤芯30位于套管18的内部，全流滤清器滤芯30的上方设置有全流隔片27，全流滤清器滤芯30的下方设置有全流盖28，全流隔片27与全流盖28之间设置有杆32，杆32的上端设置有弹簧38；
[0029]全流滤清器滤芯30由两个半部组成，且每个半部均包括一个由12个相等扇区组成的铝框架，扇区由辐条切割而得，辐条间有不锈钢滤网，每一对滤网形成12根独立的过滤柱
[0030]液压马达12位于滤清器外壳顶部；它由经滤清的一小部分油来驱动；液压马达推动分流器16以步进方式朝着一个方向旋转，控制过滤和反冲过程；分流器的步进式旋转可以从一个安装在液压马达驱动轴上的运转指示器53上显示出来，液压马达12包含一个在油
缸A内部上下往复运动的活塞20油缸即为液压马达本体；活塞通过驱动销24连接到一个螺旋形有槽的驱动棘齿31上，把活塞的向上运动转换为旋转运动；其旋转运动通过传动棘齿29和驱动轴22传递到分流器；活塞的向下运动使传动棘齿与分流器脱离，不使分流器移动，油缸内部的阀门由活塞的运动来推动，控制传动油分别到达活塞的上下两侧，此类滤清器的用途是用于柴油发动机润滑油的全流滤清器；
[0031]需要滤清的油从润滑油油底壳泵送到滤清器，然后送到发动机，当油到达滤清器的时候，首先通过位于入口的粗滤器；这个过程是去除任何较大的异物，例如在系统保养时不慎留下的布头之类，通过粗滤器之后，油流过全流滤清器滤芯滤除固体物质，然后进入发动机；一部分经滤清的油滤清器容量的3到5％用来反冲部分的全流滤清器滤芯和驱动液压马达，来自全流室带有固体物质的反冲油将被送至油底壳；
[0032]自清式机车机油过滤装置是从柱到柱连续反冲的，反冲是由经滤清的油进行，每隔1到3分钟整个滤清器表面就清洁一次，防止残留固体物质粘滞在滤清器表面上，确保低且恒定的压降，因此，滤清器滤芯所需要的手工清洗可以减少到最低限度，滤清器的手工清洗和检查之间的间隔时间可以超过12000工作小时；
[0033]自清式机车机油过滤装置安装有坚固的盘式滤清器滤芯；这种结构特点，以及又低又恒定的压降由于连续反冲，消除了滤清器滤芯破裂的风险；
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自清式机车机油过滤装置，包括自清式机车机油过滤装置，其特征在于：所述自清式机车机油过滤装置包括滤清器外壳、过滤单元、液压马达(12)，所述滤清器外壳包括导流头(1)、壳体(2)、粗滤器(15)以及全流室(E)；所述过滤单元设置于滤清器外壳的内部，所述液压马达(12)固定安装于滤清器外壳的顶部；所述导流头(1)位于壳体(2)的上方，所述粗滤器(15)位于壳体(2)的下方，所述滤清器外壳内放置过滤单元，并成为全流室(E)。2.根据权利要求1所述的一种自清式机车机油过滤装置，其特征在于：所述全流室(E)包括全流滤清器滤芯(30)。3.根据权利要求2所述的一种自清式机车机油过滤装置，其特征在于：所述过滤单元包括分流器(16)，所述分流器(16)位于过滤单元的中间，且与过滤单元内壁轴连接；所述分流器(16)的外侧设置有套管(18)，所述全流滤清器滤芯(30)位于套管(18)的内部，所述全流滤清器滤芯(30)的上方设置有全流隔片(27)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：葛永琪，李云峰，黄显胜，
申请(专利权)人：常州戚墅堰机车车辆配件工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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